桑德尔福德机场三字码 TRF
桑德尔福德机场简介
| 中文名称：桑德尔福德机场 | 机场三字码：TRF |
| 英文名称：Sandefjord Airport Torp | 机场四字码：ENTO |
| 国家/地区：挪威(Norway) | 时区：UTC/GMT+0 |
| 所属区域：()-桑德尔福德(Sandefjord) | 海关机场：是 |
| 详细地址：130, N-3241 Sandefjord | 联系电话：+47 33 42 70 00 |
| 银行信息：Closed on Friday and Saturday | |
桑德尔福德机场（挪威语：桑讷菲尤尔LUFTHAVN，托普 ; IATA：TRF，ICAO：ENTO，销售为TORP尤尔LUFTHAVN）是一个国际 机场位于4 海里（7.4公里; 4.6英里）的东北桑讷菲尤尔，挪威和110千米（ 68英里）奥斯陆以南。机场有一条2,989米（9,806英尺）的跑道，对齐18/36。Torp部分地作为Vestfold的区域机场，部分作为挪威东部和奥斯陆首都的低成本机场。Wider?e在Torp设有基地，服务于国内和国际目的地。它还可以看到Norwegian Air International，Ryanair，Wizzair和KLM Cityhopper的定期航班。2013年，机场接待了1,851,181名乘客。
该机场主要由北约资金建造，是美国空军在战争中使用的几个基地之一。建设始于1953年，机场于1956年7月2日开放。到那时，机场的军事利益已经减少。民航航班始于1958年，1960年成立了一个市政机场公司，经营一个民用航空公司。Vestfoldfly于次年开始运营，并通过一系列名称变更和收购成为Wider?e在Torp运营的基础。国际服务始于1985年，地中海包机服务于1992年开始。机场在20世纪60年代进行了扩建，1997年成为瑞安航空的目的地，瑞安航空将其作为奥斯陆机场进行营销。欧洲E18公路的主入口道路穿过Fokser?dNaturePreserve的白桦树林。
Sandefjord机场，Torp | |||||||||||
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| 摘要 | |||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||
| 操作者 | Sandefjord Lufthavn AS | ||||||||||
| 供应 | Sandefjord，挪威 | ||||||||||
| 轮毂的 | 维德罗 | ||||||||||
| 重点城市为 | 维德罗 | ||||||||||
| 海拔 | 87米/ 285英尺 | ||||||||||
| 坐标 | 59°11'12“N 010°15'31”E | ||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
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| 统计（2017年） | |||||||||||
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历史
成立
在第二次世界大战结束后，挪威随后加入北约，在该国建立几个新的航空站变得具有战略重要性。这是基于1951年美国的分析，由罗伯特·K·泰勒将军执行，该分析旨在驻扎三翼，丹麦和挪威的75架飞机。每个机翼将有大约3,000名永久驻扎的美国人员。挪威政策禁止在挪威境内永久驻扎外国军事人员，但允许美国在攻击东欧目标之前建造适合加油的空中站。北约打算使用两种主要战略，需要在挪威南部建立一个新的军用空军基地。首先是“极地战略”，其中涉及北约飞机将核武器运入苏联。这将需要挪威的加油站，但只需要约20名永久驻扎人员。第二个是驻站飞机允许侧翼机动如果苏联军队要攻击中欧。
北极，美国和挪威之间的谈判于1951年3月27日开始。美国希望自己拥有和运营空中站，并利用这些站对苏联进行先发制人的打击。当时，可以在Sola，Gardermoen，Lista和?rland使用空气站，但需要更多的容量。11月24日，美国提议将T?nsberg机场，Jarlsberg改建为空军基地。北约投入4800万挪威克朗重建机场。议会讨论了这个问题1952年3月4日，以及其他一些建设空中站或扩建机场以满足北约需求的建议，即Gardermoen，Jarlsberg，Lista，?rland，Bardufoss和Rygge。立法机构批准为该项目提供资金，总额为2.776亿挪威克朗，总投资为9,200万挪威克朗。1952年5月，奥斯卡·托普总理告知美国将军德怀特·艾森豪威尔，他打算试图说服议会改变挪威的基本政策，允许永久驻扎外国军队。这不成功，议会不会改变政策。相反，政客们希望驻扎在丹麦的美国战士能够为挪威辩护。
对Jarlsberg的仔细调查表明，该机场不适合扩建。该机场于1950年扩建，接收了1,200米（3,900英尺）的跑道。共和国F-84 Thunderjet战斗机的一个空气站需要一条3000米（9,800英尺）的跑道，由于周围的山丘，这在Jarlsberg是不可能的。相反，军方将Lang?ker和Torp视为可能的位置。然而，军方确实注意到Jarlsberg更容易防守，但防御性与崎岖的地形相关，这使得扩张变得困难。由于靠近欧洲E18公路，以及Vestfold线和R?stad站，Torp也是首选。地点的选择于1952年9月6日由北约批准，9月12日由挪威内阁批准。议会于10月18日一致通过，只有托吉尔·安德烈亚斯·贝尔格反对该地点。生活在机场进近区域内的伯格担心影响当地居民的噪音污染。
由于靠近Vestfold线的Raastad站，Torp部分被选中政府征用的必经之地在二月1953年这涉及4.0平方公里（1.5平方英里），其中3.5公里2（1.4平方英里）的森林是，0.25公里2（0.097平方mi）的字段和0.25公里2（0.097平方米）是牧场。大约一半的区域位于Stokke市，其余位于前桑达尔市。37名土地所有者受到影响，共获得375万挪威克朗的补偿。建筑商是挪威国防房屋局，主要承包商是Astrup＆Aubert。其他主要的承包商是制造大部分炸药的Lo-Wi-Co，以及建造这些建筑物的Byggmester Thor Kandal。在Bogen的岸边建造了一个燃料泵站，并在空气站建造了一条管道。这些燃料通过V?lle和后来的Slagentangen的小型油轮运到Bogen。该系统由美国制造，并一直使用到1993年。跑道和滑行道是用混凝土建造的。任何时候都有多达20人参与施工。正式开放于1956年7月2日，当时两架F-84飞机于11:00降落。
第一次民事行动
Torp在施工期间在20世纪50年代，使用Torp作为空中站的兴趣逐渐减少。挪威不需要该站定期驻扎飞机，只要挪威不允许永久驻扎外国军队，美国就不需要它。1956年10月，军方表示他们并不介意Torp是否也开设了民用部门。市政当局成立了委员会，并于1957年10月2日，运输和通信部批准在Torp建立市政民用部门。当时，Jarlsberg仍被用于为Vestfold提供定期服务，并且将Torp作为民用机场开放的计划遇到了T?nsberg的政治抵制。民用部门将花费900,000挪威克朗，包括一个航站楼，a控制塔，小型维护设施和停机坪。一家有限公司 Andelslaget Torp flyplass于1958年10月24日成立。除了Stokke和Sandar市外，一些当地公司和私人购买了股份。该公司于1959年更名为AS Torp Flyplass。
第一款民用飞机的土地是道格拉斯DC-3从弗雷德。Olsen Airtransport于1958年。第一次定期航班是10月13日的Braathens SAFE Fokker F27，这条航线每天从奥斯陆沿南海岸飞往斯塔万格。该建筑于1959年9月15日完工，机场于10月5日正式开放。10月16日，奥斯陆机场，福内布和奥斯陆机场，加勒穆恩因雾而关闭，8架预定飞机被改为Sandefjord。该公司的名称于1960年更改为AS Sandefjord Lufthavn，机场名为Sandefjord Airport，Torp。在机场启用后，当地爱国者曾预计布拉肯斯国家外汇管理局将从Jarlsberg搬到Torp，但这并没有实施。Braathens SAFE 于1960年获得特许权，每周两次从奥斯陆经Sandefjord和克里斯蒂安桑飞往丹麦的奥尔堡。由于斯堪的纳维亚航空公司接管了该航线，并且从时间表中移除了Sandefjord，该服务在一个赛季结束后终止。