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    桑德尔福德机场三字码 TRF


    桑德尔福德机场简介

    中文名称:桑德尔福德机场机场三字码:TRF
    英文名称:Sandefjord Airport Torp 机场四字码:ENTO
    国家/地区:挪威(Norway)时区:UTC/GMT+0
    所属区域:()-桑德尔福德(Sandefjord)海关机场:是
    详细地址:130, N-3241 Sandefjord 联系电话:+47 33 42 70 00
    银行信息:Closed on Friday and Saturday

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    桑德尔福德机场(挪威语:桑讷菲尤尔LUFTHAVN,托普 ; IATA:TRF,ICAO:ENTO,销售为TORP尤尔LUFTHAVN)是一个国际 机场位于4 海里(7.4公里; 4.6英里)的东北桑讷菲尤尔,挪威和110千米( 68英里)奥斯陆以南。机场有一条2,989米(9,806英尺)的跑道,对齐18/36。Torp部分地作为Vestfold的区域机场,部分作为挪威东部和奥斯陆首都的低成本机场。Wider?e在Torp设有基地,服务于国内和国际目的地。它还可以看到Norwegian Air International,Ryanair,Wizzair和KLM Cityhopper的定期航班。2013年,机场接待了1,851,181名乘客。

    该机场主要由北约资金建造,是美国空军在战争中使用的几个基地之一。建设始于1953年,机场于1956年7月2日开放。到那时,机场的军事利益已经减少。民航航班始于1958年,1960年成立了一个市政机场公司,经营一个民用航空公司。Vestfoldfly于次年开始运营,并通过一系列名称变更和收购成为Wider?e在Torp运营的基础。国际服务始于1985年,地中海包机服务于1992年开始。机场在20世纪60年代进行了扩建,1997年成为瑞安航空的目的地,瑞安航空将其作为奥斯陆机场进行营销。欧洲E18公路的主入口道路穿过Fokser?dNaturePreserve的白桦树林。

    Sandefjord机场,Torp 

    • 国际航空运输协会:TRF
    • 国际民航组织:ENTO
    摘要
    机场类型民用
    操作者Sandefjord Lufthavn AS
    供应Sandefjord,挪威
    轮毂的维德罗
    重点城市为维德罗
    海拔  87米/ 285英尺
    坐标59°11'12“N 010°15'31”E
    跑道
    方向长度表面
    英尺
    18/362,9899806沥青
    统计(2017年)
    乘客1963000
    飞机起降42139
    货物(吨)23


    历史

    成立

    在第二次世界大战结束后,挪威随后加入北约,在该国建立几个新的航空站变得具有战略重要性。这是基于1951年美国的分析,由罗伯特·K·泰勒将军执行,该分析旨在驻扎三翼,丹麦和挪威的75架飞机。每个机翼将有大约3,000名永久驻扎的美国人员。挪威政策禁止在挪威境内永久驻扎外国军事人员,但允许美国在攻击东欧目标之前建造适合加油的空中站。北约打算使用两种主要战略,需要在挪威南部建立一个新的军用空军基地。首先是“极地战略”,其中涉及北约飞机将核武器运入苏联。这将需要挪威的加油站,但只需要约20名永久驻扎人员。第二个是驻站飞机允许侧翼机动如果苏联军队要攻击中欧。

    北极,美国和挪威之间的谈判于1951年3月27日开始。美国希望自己拥有和运营空中站,并利用这些站对苏联进行先发制人的打击。当时,可以在Sola,Gardermoen,Lista和?rland使用空气站,但需要更多的容量。11月24日,美国提议将T?nsberg机场,Jarlsberg改建为空军基地。北约投入4800万挪威克朗重建机场。议会讨论了这个问题1952年3月4日,以及其他一些建设空中站或扩建机场以满足北约需求的建议,即Gardermoen,Jarlsberg,Lista,?rland,Bardufoss和Rygge。立法机构批准为该项目提供资金,总额为2.776亿挪威克朗,总投资为9,200万挪威克朗。1952年5月,奥斯卡·托普总理告知美国将军德怀特·艾森豪威尔,他打算试图说服议会改变挪威的基本政策,允许永久驻扎外国军队。这不成功,议会不会改变政策。相反,政客们希望驻扎在丹麦的美国战士能够为挪威辩护。

    对Jarlsberg的仔细调查表明,该机场不适合扩建。该机场于1950年扩建,接收了1,200米(3,900英尺)的跑道。共和国F-84 Thunderjet战斗机的一个空气站需要一条3000米(9,800英尺)的跑道,由于周围的山丘,这在Jarlsberg是不可能的。相反,军方将Lang?ker和Torp视为可能的位置。然而,军方确实注意到Jarlsberg更容易防守,但防御性与崎岖的地形相关,这使得扩张变得困难。由于靠近欧洲E18公路,以及Vestfold线和R?stad站,Torp也是首选。地点的选择于1952年9月6日由北约批准,9月12日由挪威内阁批准。议会于10月18日一致通过,只有托吉尔·安德烈亚斯·贝尔格反对该地点。生活在机场进近区域内的伯格担心影响当地居民的噪音污染。

    由于靠近Vestfold线的Raastad站,Torp部分被选中

    政府征用的必经之地在二月1953年这涉及4.0平方公里(1.5平方英里),其中3.5公里2(1.4平方英里)的森林是,0.25公里2(0.097平方mi)的字段和0.25公里2(0.097平方米)是牧场。大约一半的区域位于Stokke市,其余位于前桑达尔市。37名土地所有者受到影响,共获得375万挪威克朗的补偿。建筑商是挪威国防房屋局,主要承包商是Astrup&Aubert。其他主要的承包商是制造大部分炸药的Lo-Wi-Co,以及建造这些建筑物的Byggmester Thor Kandal。在Bogen的岸边建造了一个燃料泵站,并在空气站建造了一条管道。这些燃料通过V?lle和后来的Slagentangen的小型油轮运到Bogen。该系统由美国制造,并一直使用到1993年。跑道和滑行道是用混凝土建造的。任何时候都有多达20人参与施工。正式开放于1956年7月2日,当时两架F-84飞机于11:00降落。

    第一次民事行动

    Torp在施工期间

    在20世纪50年代,使用Torp作为空中站的兴趣逐渐减少。挪威不需要该站定期驻扎飞机,只要挪威不允许永久驻扎外国军队,美国就不需要它。1956年10月,军方表示他们并不介意Torp是否也开设了民用部门。市政当局成立了委员会,并于1957年10月2日,运输和通信部批准在Torp建立市政民用部门。当时,Jarlsberg仍被用于为Vestfold提供定期服务,并且将Torp作为民用机场开放的计划遇到了T?nsberg的政治抵制。民用部门将花费900,000挪威克朗,包括一个航站楼,a控制塔,小型维护设施和停机坪。一家有限公司 Andelslaget Torp flyplass于1958年10月24日成立。除了Stokke和Sandar市外,一些当地公司和私人购买了股份。该公司于1959年更名为AS Torp Flyplass。

    第一款民用飞机的土地是道格拉斯DC-3从弗雷德。Olsen Airtransport于1958年。第一次定期航班是10月13日的Braathens SAFE Fokker F27,这条航线每天从奥斯陆沿南海岸飞往斯塔万格。该建筑于1959年9月15日完工,机场于10月5日正式开放。10月16日,奥斯陆机场,福内布和奥斯陆机场,加勒穆恩因雾而关闭,8架预定飞机被改为Sandefjord。该公司的名称于1960年更改为AS Sandefjord Lufthavn,机场名为Sandefjord Airport,Torp。在机场启用后,当地爱国者曾预计布拉肯斯国家外汇管理局将从Jarlsberg搬到Torp,但这并没有实施。Braathens SAFE 于1960年获得特许权,每周两次从奥斯陆经Sandefjord和克里斯蒂安桑飞往丹麦的奥尔堡。由于斯堪的纳维亚航空公司接管了该航线,并且从时间表中移除了Sandefjord,该服务在一个赛季结束后终止。


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