阿尔塔机场三字码 ALF
阿尔塔机场简介
| 中文名称：阿尔塔机场 | 机场三字码：ALF |
| 英文名称：Alta Airport | 机场四字码：ENAT |
| 国家/地区：挪威(Norway) | 时区：UTC +2 |
| 所属区域：()-阿尔塔(Alta) | 海关机场：是 |
| 详细地址：Altag?rdskogen 32, 9515 Alta, 挪威 | 联系电话： +47 67 03 49 00 |
| 银行信息：Closed on Friday and Saturday | |
阿尔塔机场
Alta lufthavn
Alta Airport.jpg
IATA ： ALF 国际民航组织 ： ENAT
机场类型上市
操作者Avinor
供应挪威 阿尔塔
位置埃尔夫巴肯 ，阿尔塔， 芬马克
Hub for维德罗
海拔AMSL3米/ 10英尺
坐标69°58'34“N 023°22'18”E 坐标 ： 69°58'34“N 023°22'18”E
网站avinor .no / en / airport / alta-airport /
地图
ALF位于挪威 ALF ALF
跑道
方向长度表面
米FT
11/2922537,392沥青
统计（2014年）
乘客368393
空气运动11707
货物（吨）330
阿尔塔机场 （ 挪威语 ： Alta lufthavn ; 国际航空运输协会 ： ALF ， 国际民航组织 ： ENAT ）是一个国际机场，服务于挪威 芬马克郡的城镇阿尔塔 。 该机场位于Alta的Bossekop东北部4公里（2.5英里）的Elvebakken 。 它有一条长达2,253米（7,392英尺）的编号为11/29的跑道，位于Altafjord的南岸。 阿尔塔机场由国有Avinor拥有和经营，2014年服务368,393人次，成为芬马克最繁忙的机场。
该机场由挪威航空班机和斯堪的纳维亚航空公司 （SAS）配备波音737飞机，搭乘航班前往特罗姆瑟和奥斯陆 。 Wider?e为芬马克州的几个支线机场提供服务，为大型航空公司提供服务。 国际包机航班数量有限。 该地区的第一个机场是德国空军于1943年建造的军用机场，但在二战期间受损无法修复。 该民用机场于1963年5月4日开放。起初SAS提供服务给北部其他主要机场和奥斯陆，但在20世纪70年代，芬马克郡开设了几个支线机场，Wider?e将飞机连接到它们。 阿尔塔机场的区域重要性在1990年增加，当时它成为新创建的SAS Commuter的枢纽。 挪威于2003年开始飞往阿尔塔，并于2009年开设了新的候机楼。
历史
建设
阿尔塔的第一个机场是在德国占领挪威期间由德国 国防军建造的。 阿尔塔是第二次世界大战期间德国军事活动的中心部分，导致在1943年在Elvebakken建造简易机场。 机场在Nordlicht行动 - 德国在1944年从芬马克退出时被损坏无法修复。1945年期间， 挪威皇家空军在挪威北部沿海经营一条水上飞机路线，其中包括在阿尔塔的一站。 但是，下一个夏天路线没有恢复。 市政府开始游说空军和民航当局建立一条前往阿尔塔的航线。 具体而言，他们认为Bukta的水上机场和Altag?rd/ Elvebakken的机场都将纳入未来机场的国家计划。 1946年，Altag?rdsletta地区被军队释放，划为机场。
在新航站楼建成之前，从2005年起的机场鸟瞰图。 Bukta在前景中， Altaelva的背景中。
但是，这个机场十多年来一直没有取得进展。 相反，Bukta的水上机场升级了。 乘客最初是乘船运到飞机上的，但几年后，建了一个浮船坞 。 服务仅在五月至九月的五个夏季期间提供。 在今年余下的时间里，Alta没有航空公司的服务; 到奥斯陆的时间是六天，主要是通过船。 这条路线于1954年由Wider?e接管，他购买了德哈维兰加拿大DHC-3水獭 ，服务于从特罗姆瑟经Alta到Hammerfest ， Kirkenes和Vads?的路线。 在特罗姆瑟，与挪威航空公司的水上飞机服务连接到奥斯陆的航线。 布克塔在1957年有2000名年度乘客， 和夏季航线每天从1960年开始飞行。
当地政界人士在20世纪50年代中期开始讨论机场计划，并将阿尔塔机场列入1956年启动的国家机场计划。该市开始筹备工作，其中包括征用必要的地区。 当时这些计划分别要求两条跑道，分别为1,000米和800米（3,300和2,600英尺）。 到1958年，该市还为机场修建了水管和污水管道，并在准备工作和购买土地上花费了6万挪威克朗 。 中央当局同时寻找芬马克西部最适合机场的地点，并正在考虑在当时关闭的军事空军基地Porsanger的Lakselv Airport，Banak 。
旧的航站楼和塔
Elvebakken的位置在Alta有些争议，尤其是机场位于离市中心很近的地方，可能会造成噪音污染 。 考虑到了Sokkelma的另一种选择，但由于周围的山脉阻止了良好的着陆条件，因此这个选择被废弃了。 建立阿尔塔机场的决定是在1961年完成的，之后又追加了土地。 与Banak和Kirkenes机场，H？buktmoen机场同时进行施工，这两个机场将为芬马克三个主要机场提供服务。
建设始于1962年2月，花费320万挪威克朗。 该跑道在当年秋季完工，但其他部分建筑延误。 到1963年4月底，机场缺乏消防设备，地勤人员仍未接受足够的培训。 然而，这些问题已经解决，允许机场在1963年5月4日按计划开放。Lakselv和Kirkenes机场也于当天开放，而特罗姆瑟机场则于次年开放。 阿尔塔机场启用时有几个重要设施失踪; 控制塔和客运大楼直到1964年才完工，所以起初一个大棚被用作码头。
在极地夜间的中午，Wider?eDash -8 311
操作历史
服务最初由斯堪的纳维亚航空公司系统 （SAS）运营。 起初，该航空公司使用56 架Convair CV-440 Metropolitan飞机，该飞机从南部飞往奥斯陆，向西飞往Lakselv和Kirkenes，并于1964年开始向Troms?开放。从奥斯陆飞往多国航线的一般航线计划，芬马克一直保持到1990年。1969年4月7日，SAS在Alta服务上推出了85架乘客的道格拉斯DC-9-21喷气客机; 1974年8月1日， S?rkjosen ， Hammerfest ， Mehamn ， Berlev?g和Vads?开设了五个支线飞机，所有飞机都由Wider?e使用德哈维兰加拿大DHC-6与阿尔塔和其他主要机场相连双獭 。 Honningsv?g机场于1977年7月1日开放。 SAS的流量在整个70年代增加，导致SAS逐渐增加服务频率，后来也使用更大的DC-9。 McDonnell Douglas MD-80于1986年7月11日在阿尔塔航线首次飞行。
SAS Commuter成立于1988年，于1990年5月在挪威北部开始运营，使Alta成为芬马克的中心枢纽 。 这涉及运营方面的变化，以便所有从阿尔塔到奥斯陆的DC-9服务都不间断。 相反，挪威北部机场的所有服务均使用较小的Fokker 50飞机。 因此，SAS能够通过DC-9 / MD-80不再使用本地路线来降低成本，而是增加了航班数量。 这一变化使阿尔塔成为芬马克唯一一个直接服务于奥斯陆的机场。 从1989年到1990年，阿尔塔的年度飞机起降次数从7,711次增加到10,035次。
布拉辛斯在2002年接管了奥斯陆的航线，这里描绘的是2000年参观的波音737-400
阿尔塔机场的活动在接下来的几年达到顶峰。 SAS向Alta提供多达10项日常服务; 在高峰时间，六架飞机同时在机场，其中两架来自Wider?e。 从1992年起，SAS重新引入了从希尔科内斯到奥斯陆的直接服务，并且芬马克东部的飞机再次开始喂食希尔科内斯。 枢纽范式因此被SAS逐渐放弃。 阿尔塔航班逐渐减少，2000年达到4,935次降落（降落和起飞）。 北开普敦隧道于1999年开通，将霍宁斯沃格和诺德卡普连接到大陆。 这减少了前往阿尔塔的旅行时间，并且Nordkapp的人们开始使用阿尔塔，以霍宁斯沃格机场为代价的长途航班。
SAS于2001年收购了Braathens ，导致后者于2002年4月1日开始接管奥斯陆的服务。 挪威北部的所有SAS Commuter服务于2002年10月由Wider?e接管。 挪威航空公司开始其服务从奥斯陆到阿尔塔于2003年8月19日，最初每天有三项服务。 SAS和Braathens于2004年合并组建SAS Braathens ; 2007年，该航空公司更名为斯堪的纳维亚航空公司。
20世纪90年代，民用机场管理局首先提出了扩大1,670平方米（18,000平方英尺）的码头设施的计划。 这项升级在2000年的计划中得到了优先考虑，但在暂停后不久，赞成升级希尔科内斯机场和斯瓦尔巴德机场，朗伊尔 。 到2005年， 民航局宣布，阿尔塔的飞机停车场距离跑道太近，除非升级，否则机场将在2008年失去其认证。 另一个担心是能力不足，因为机场只能在两个大门同时处理150名乘客。
Avinor在2007年2月决定建造一个新的客运大楼和塔楼，价值3亿挪威克朗。 新码头占地5000平方米（54,000平方英尺），位于旧码头和港口设施之间。 它包括改进的安全控制设施和允许的国际服务。 新航站楼于2009年10月23日投入使用，并于9月25日正式启用。
设施
空侧等候大厅
该机场位于Altafjord南岸的Elvebakken和Altag?rd，位于Alta镇东部Bossekop以东约4公里（2.5英里）处的Altaelva 河口 。 由国营Avinor运营，它有一条单独的2,253米（7,392英尺）跑道，沿11-29（大致东西）对齐，没有滑行道 。 两个方向都配备了I类仪表着陆系统 。 航站楼建筑面积为5000平方米（54,000平方英尺），可以处理国际航班。 2013年，机场拥有368,393名乘客，11,707架飞机起降（货机起降）和330吨货物，使它成为芬马克最繁忙的机场。
空中巴士由Boreal Transport运营，需10分钟才能到达市中心。 机场还提供出租车和汽车租赁服务。 机场有520个长期停车位。 从阿尔塔到哈默菲斯特，有教练和快速渡轮服务; 到Hammerfest的旅行时间是两个小时。
航空公司和目的地
斯堪的纳维亚航空公司的 波音737-600
带行李输送机的抵达区
Alta机场由三家定期航空公司和两家包机航空公司提供服务，为11个目的地提供服务，其中两个在国外。 斯堪的纳维亚航空公司和挪威航空公司为使用波音737飞机的机场提供服务， 每个提供两项日常服务到奥斯陆和每日一次服务到特罗姆瑟 。 Wider?e在芬马克州与运输和交通部签订的公共服务义务合同中开展区域服务。 但是，它为特罗姆瑟提供的七项每日服务没有补贴。 Wider?e经营德哈维兰加拿大Dash 8飞机服务，使用50架Dash 8-300飞机飞往Troms?，39架Dash 8-100飞机飞往区域机场。
阿尔塔机场的集水区包括Kautokeino （135公里或通过公路84英里），没有机场。 集水区部分包括Hammerfest （137公里或85英里的公路）和Kvalsund （106公里或66英里）。 这两个地区都将哈默菲斯特机场作为当地机场，但该地区机场不提供直飞奥斯陆的航班，特罗姆瑟的价格较高。 2007年，阿尔塔机场的客运航班约有81,000人是由居住在哈默菲斯特和克尔康松的人造成的。 往返于芬马克西部其他地区往阿尔塔机场的往返旅程往往通过阿尔塔，例如霍宁斯沃格机场附近的地区。 在暴风雪期间，Sennalandet的通行证有时会关闭。 如果发生这种情况，替代路线需要多花4小时（长280公里），所以应在6-8小时前检查天气预报。
航空公司目的地
爱琴海航空公司宪章： 干尼亚
BH空气宪章： 布尔加斯
Corendon航空公司宪章： 博德 ， 米拉斯博德鲁姆
挪威航空班车奥斯陆 - 加勒穆恩 ， 特罗姆瑟
斯堪的纳维亚航空公司奥斯陆 - 加勒穆恩 ， 特罗姆瑟
维德罗Hammerfest ， 希尔克内斯 ， 拉克塞夫 ， Mehamn ， Troms? ， Vads?
未来
2011年由交通运输部下令的一家咨询公司提出的建议表明，从2013年开始，芬马克的补贴路线应沿着沿海路线行驶，将其留给希尔克内斯和县城首府瓦德索作为唯一的补贴路线在阿尔塔。 有人建议在Gr?tnes建造一座Hammerfest新机场，该机场的跑道长度为1,999米或1,199米（6,558或3,934英尺）。 如果选择前者，Hammerfest可以直飞奥斯陆。 这将严重减少阿尔塔作为主要机场的集水区，并可能导致奥斯陆航班减少。 挪威政府决定不建造Hammerfest-Gr?tnes机场，而是改进2015年开始的Alta-Hammerfest道路。 2010-2019年期间，通往Kautokeino和Troms?的道路也正在改善。