因弗尼斯机场三字码 INV
因弗尼斯机场简介
| 中文名称：因弗尼斯机场 | 机场三字码：INV |
| 英文名称：Inverness airport | 机场四字码：EGPE |
| 国家/地区：英国(United Kingdom) | 时区：UTC/GMT-0 |
| 所属区域：苏格兰(Scotland )-因弗尼斯(Inverness) | 海关机场：是 |
| 详细地址：Dalcross, 因弗内斯 IV2 7JB英国 | 联系电话：+44 1667 464000 |
| 银行信息：Some banks open on Saturday morning, closed on Sunday. | |
因弗内斯机场（苏格兰盖尔语：港adhair Inbhir尼什）（IATA：INV，ICAO：EGPE）是一个国际机场位于Dalcross，7 海里（13公里; 8.1英里）城市的东北因弗内斯，苏格兰。它由Highlands and Islands Airports Limited（HIAL）拥有。机场是苏格兰北部旅客的主要门户，在整个英国提供一系列定期服务，并提供前往欧洲大陆的有限定时服务。有限的包机和货运航班遍布英国和欧洲。2017年约有875,000名乘客通过机场。该机场也是Dalcross Handling的总部，现在在苏格兰各地运营。
因弗内斯机场 | |||||||||||||||
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概要 | |||||||||||||||
| 机场类型 | 私人的 | ||||||||||||||
| 所有者对经营者 | 高地和岛屿机场有限公司 | ||||||||||||||
| 供应 | 因弗内斯 | ||||||||||||||
| 位置 | 达格克罗斯，高地 | ||||||||||||||
| 海拔 | 31英尺/ 9米 | ||||||||||||||
| 坐标 | 57°32'33“N 004°02'51”W | ||||||||||||||
| 跑道 | |||||||||||||||
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| 统计（2017年） | |||||||||||||||
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历史
早年
该机场由空军部于1940 年建成皇家空军站达克罗斯（RAF Dalcross），并在第二次世界大战期间使用。该机场于1947年开放进行民用。英国欧洲航空公司是英国航空公司的前身之一，于1970年代中期开始使用豪客西德利三叉戟喷气机和维克斯Viscounts飞往伦敦 - 希思罗机场。在20世纪70年代末和80年代初期，因弗内斯和希思罗机场之间每天有两次航班; 然而，该路线于1983年因财务表现欠佳而终止。丹-空气继承了该服务并提供了三次日常服务。该航空公司在20世纪80年代后期维持了通往伦敦 - 盖特威克和曼彻斯特的航线; 然而，这些新服务证明并不成功并且已经停止使用。
当英国航空公司于1992年购买Dan Air时，旗舰航空公司将该服务再保留五年，在撤回链接之前不久又增加了第四个频率，因为在1997年秋季引起了相当大的争议和公众愤怒。。航空公司将伦敦服务转移到盖特威克，由其子公司每天运营三次，使用低容量的BAe 146支线喷气式飞机。EasyJet作为英国航空业的一支力量的出现恰逢1996年推出伦敦 - 卢顿的日常服务。其他目的地和航空公司也加入了包括; （贝尔法斯特，伯明翰，布里斯托尔，东米德兰兹，利兹/布拉德福德，利物浦，曼彻斯特和纽卡斯尔），特别是在2003年之后，HIAL的营销工作得到了苏格兰行政机构的航线发展基金支持。希思罗机场的链接于2004年由BMI恢复; 然而，该服务于2008年3月停止，该航空公司援引希思罗机场成本上升的原因。
自1974年以来，因弗内斯在南布列塔尼的洛里昂（法国的第一个渔港）通过非商业路线每周提供服务。Air Lorient， Diwan（Air Provence International）和Air Bretagne 公司确保将水手运送到苏格兰的先进基地。自2005年以来，Air ITM（GroupeIntermarché）一直使用豪客400喷气式飞机为水手提供遣返和更换服务。
自2009年以来的发展
2004年，Thomson Holidays使用Spanair飞机向Palma de Mallorca，Ibiza和Lanzarote推出了一系列短期包机航班，到Palma的航班维持（Reus已连续几个季度）至2010年.Newmarket Holidays仍在运营来自因弗内斯的各种章程全年选定日期。2017年6月，Thomson Holidays使用包租的Air Europa Boeing 737-800 返回帕尔马的高峰季节性航班。
瑞安航空于2009年6月削减了前往东米德兰兹和利物浦的最后航线。东方航空公司向曼彻斯特和伯明翰提供服务。然而，当Flybe在2008年开始飞行相同的路线时，东方决定退出。
事实证明，国际定期服务很难成功建立，直到21世纪末，杜塞尔多夫和因弗内斯之间的每周季节性服务于2009年夏季开始，由汉莎航空公司运营，2011年Flybe开始每天运营到阿姆斯特丹。现已解散的Snowflake（SAS的低成本子公司）在2004年夏天每周两次为斯德哥尔摩提供服务，但由于缺乏需求，该服务在短期运营后被取消。荷兰皇家航空公司于1997年通过爱丁堡为阿姆斯特丹提供日常服务，但这只是短暂的，只持续了几个月。ScotAirways于2001年向阿姆斯特丹提供服务; 然而，在9月11日事件之后，这一情况被撤回。中4倍，每周服务于都柏林被操作阿伦航空 2006年至2008年间，由于不断升级的燃料价格被撤销之前。
机场航站楼是英国政府青睐的公私合作伙伴关系的早期例子。HIAL被批评签署了在因弗内斯机场建立新航站楼的PFI协议。HIAL签署的协议意味着每位从机场飞往PFI运营商的乘客必须支付3.50英镑。2006年，PFI交易被取消，使苏格兰执行官损失了2750万英镑。
该机场是高地和岛屿网络的枢纽，岛屿之间以及其他英国和欧洲目的地之间的航班相连。easyJet目前是Inverness最大的运营商，其次是Loganair。
南飞机是飞机的主要停车区，于2012年5月升级，以改善远程飞机进入航站楼的通道。 2013年11月，机场的英里长跑道重新铺设，滑行道延伸，提供了通往因弗内斯机场商业园区的链接。
2016年5月3日，英国航空公司在缺席19年后恢复了每天飞往希思罗机场的航班。同月，KLM Cityhopper每天都有飞往阿姆斯特丹的航班。该航线成功后，从2017 年3月开始每天增加两次。从2018年3月起，英国航空公司也将每周增加7至10 次飞往希思罗机场的航班。当地公司Dalcross Handling是航空公司的地面服务商，而Swissport则在离境休息室经营“Aspire”商务休息室。
由于预计客运量将大大增加，HIAL宣布对航站楼进行大规模扩建。这包括扩建离境休息室以增加座位和零售店，扩建包含新的国际到达区域和扩大的安全搜索区域。
2017年11月13日，Loganair宣布了两条新路线; 在夏季高峰月份，每周两次到诺里奇的季节性路线，虽然在计划发射前三个月就被废弃。此外，还宣布了一项全新的直接向卑尔根提供的服务。这项服务每周运营3次，并使用与曼彻斯特航线相同的BMI飞机，允许曼彻斯特的乘客与卑尔根的同机服务以及因弗内斯乘客。
2018年7月，HIAL宣布正在进行一项在线民意调查，以评估公众对将机场名称改为“因弗内斯尼斯湖机场”以改善旅游业的想法。