蒂赛德机场三字码 MME
蒂赛德机场简介
| 中文名称：蒂赛德机场 | 机场三字码：MME |
| 英文名称：Durham Tees Valley Airport | 机场四字码：EGNV |
| 国家/地区：英国(United Kingdom) | 时区：UTC/GMT-0 |
| 所属区域：(England )-蒂赛德(Teesside) | 海关机场：是 |
| 详细地址：GH6G+C9 蒂斯河畔斯托克顿 英国 | 联系电话：+44 20 7357 6917 |
| 银行信息：Some banks open on Saturday morning, closed on Sunday. | |
达勒姆三通谷机场（IATA：MME，ICAO：EGNV）是一个国际机场位于东边的达林顿在达勒姆郡，英格兰东北部约10英里（16公里）的西南米德尔斯堡和24英里（39公里）达勒姆南部。机场服务于东北和北约克郡，靠近达勒姆郡的米德尔顿圣乔治村。Durham Tees Valley Airport是英国较小的机场之一，提供前往两个国内/欧洲目的地的连接。机场有CAA公共使用机场许可证（编号P518），允许乘客的公共运输和飞行指导。该机场最初是一个皇家空军站，于20世纪60年代成为蒂赛德国际机场，并于2004年更名为达勒姆蒂斯谷机场，尽管它的名字仍然众所周知。机场的大股东是皮尔机场有限公司，其拥有89％，其余11％由地方当局财团所有，包括达勒姆县议会和达灵顿市区议会，斯托克顿提斯，米德尔斯堡，哈特尔普尔和雷德卡和克利夫兰。
达勒姆提斯谷机场 | |||||||||||
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概要 | |||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||
| 所有者 | 皮尔机场有限公司（89％）地方当局（11％） | ||||||||||
| 操作者 | 达勒姆蒂斯谷机场有限公司 | ||||||||||
| 供应 | 东北，北约克郡 | ||||||||||
| 位置 | 达灵顿，英格兰 | ||||||||||
| 重点城市为 |
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| 海拔 | 120英尺/ 37米 | ||||||||||
| 坐标 | 54°30'33“N 001°25'46”W | ||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
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| 统计（2017年） | |||||||||||
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历史
英国皇家空军站
主要文章：皇家空军米德尔顿圣乔治该机场于1941年开始其作为皇家空军站米德尔顿圣乔治或皇家空军Goosepool当地人所知（虽然它从未正式拥有该名称）。在第二次世界大战期间，它是许多加拿大中队的所在地。车站的轰炸任务包括柏林，汉诺威，卡塞尔，曼海姆和慕尼黑。 战后它是英国电动闪电转换部队和Javelin Squadrons的所在地。英国皇家空军站于1963年关闭，机场已经出售。
蒂赛德国际
乘客于1987年登上英国米德兰子爵813英国米德兰 道格拉斯DC-9s于1994年在机场控制塔之前的皇家空军站和机场随后发展成为一个民用机场。从机场起飞的第一架民用航班于1964年4月开通，由Mercury Airlines为曼彻斯特提供服务。瑞典的玛格丽莎公主于1966年开设了国际客运码头。
飞往曼彻斯特后，机场继续发展一个小而强大的定期和包容性旅游包机航线网络。1969年11月，首次飞往伦敦希思罗机场的航班由英国米德兰航空公司运营- 这条航线继续运营至2009年3月28日。
1974年，股票在新成立的克利夫兰和达勒姆郡议会之间分配。
1990年在机场进行了第100万架飞机运动，以英国米德兰航空公司的形式运往伦敦希思罗机场。1996年克利夫兰郡议会被废除时，机场所有权在当地的自治市镇委员会中分配。根据不断扩大的度假租赁业务，乘客数量从1993年开始稳步增长，直到2002年出售机场。
2002年，机场寻求战略合作伙伴协助未来发展，皮尔机场有限公司被选为首选公司，持有该机场75％的股份，并承诺在随后的五年内投资2000万英镑。
达勒姆提斯谷机场
2004年9月21日，机场更名为达勒姆提斯谷机场，作为重大重建计划的一部分。更改名称的原因是它使机场的地理位置更好，因为许多机场的乘客，特别是来自英国以外的乘客，不熟悉蒂赛德的位置，而达勒姆则更为人所知。
不久之后，一条新的通道，终端前线和终端内部区域已经完工，但计划中的5600万英镑扩建和开发计划的剩余部分将使机场每年处理多达300万名乘客，但由于乘客数量下降而未实现2006年之后。 其他小型开发项目已经安装了新的机场照明，2012年期间，六位数的资金用于改造终端建筑和翻新二战之一 - 机库。
如上所述，2006年机场被917,963名乘客使用时乘客数量达到顶峰，但2013年数量下降至161,092，这是自1972年以来机场的最低水平。
2010年，温哥华机场服务公司购买了皮尔机场有限公司65％的控股权。2011年12月，皮尔机场将机场出售。
2010年11月，机场引入了6英镑的乘客税，以遏制机场的损失。乘客必须先从机器购买机票，然后才能通过安检。类似的计划已经在其他小型英国机场实施，包括布莱克浦，纽基和诺维奇。 2011年的乘客数量比2010年减少了15％。
2011年1月11日，瑞安航空公司在结束对阿利坎特机场的服务后离开机场，该航空公司此前曾服务于都柏林机场，赫罗纳机场和罗马钱皮诺机场，他们决定在引入乘客设施费之前离开机场。 2011年12月14日，皮尔机场有限公司将其在机场的75％股权出售。
2012年2月10日，皮尔集团以新子公司Peel Investments（DTVA）Ltd 收回其75％的股份。
2013年10月30日，机场宣布将不再关注包机作为削减成本计划的一部分，该计划将使机场多样化进入商务机场。机场表示，它将专注于定期航线和非乘客相关航空，如货运/通用航空。该消息是2013年11月发布的机场网站总体规划的一部分，包括住宅和商业开发（见下文）。
2013年11月，皮尔集团发布了一份名为“2020年及以后的总体规划”的总体规划，涵盖了截至2050年的时期。随后，该地区开展了一系列咨询活动，包括公共和商业社区，机场然后在2014年4月发布最终草案之前考虑了所有反馈。
根据总体规划，包容性旅游包机被削减，这是因为众所周知这样的航班不能为机场赚钱，机场反而从免税和停车场收费中赚取利润，但为了实现这一利润，你需要DTVA从未有过的大量航班。总体规划的基石是一个住宅区，根据“106条款”协议，将筹集高达3000万英镑的资金再投资回机场。这引起了当地公众的强烈反对，他们担心机场最终将被关闭，以便为进一步的住房开发让路，而支持者声称情况并非如此，参考大多数其他机场，这些机场有更多住房，通常靠近围裙和跑道比达勒姆蒂斯山谷提出的要多。这些房屋于2017年3月29日获得了大纲规划许可。
2017年5月18日，Durham Tees Valley Airport机场宣布对机场航站楼设施进行大量投资。除了在出发区进行大规模整修外，新的'Xpress'品牌还推出了改善的零售服务。第一阶段的投资于2017年9月完成，第二阶段于2017年秋季开始。机场的特权会员俱乐部也面临乘客服务升级的改善。
2017年5月晚些时候，Durham Tees Valley Airport还与Consort Aviation公司合作推出了新的地勤服务。为通用航空和军用飞机提供地勤服务。
2017年8月7日，Loganair宣布向Aberdeen和Norwich推出两项新服务。由于对已经服务的航线进行了进一步投资，阿伯丁的新服务引入了机场的竞争，包括平日的三个航班和星期日的一个航班。通往诺里奇的新路线每周运营六次，然后在2018年1月被撤销。阿伯丁服务也从2018年3月16日开始下降。
2017年11月，机场启动了“未来之翼”活动，试图为机场提供支持，并鼓励更多人使用该设施。
航空公司和目的地
以下航空公司在达勒姆提斯谷机场运营定期和包机航班：
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| BH Air | 季节性： 布尔加斯（2019年5月18日开始） |
| 输入Air | 季节性包机： 阿库雷里 |
| Flybe航空公司 | Aberdeen Seasonal： 泽西岛 |
| KLM | 阿姆斯特丹 |