纽卡斯尔机场三字码 NCL
纽卡斯尔机场简介
| 中文名称：纽卡斯尔机场 | 机场三字码：NCL |
| 英文名称：Newcastle Airport | 机场四字码：EGNT |
| 国家/地区：英国(United Kingdom) | 时区：UTC 0 |
| 所属区域：(England )-纽卡斯尔(Newcastle) | 海关机场：是 |
| 详细地址：Newcastle-Upon-Tyne, NE13 8BZ, UK | 联系电话：+44 871 882 1121 |
| 银行信息：Some banks open on Saturday morning, closed on Sunday. | |
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纽卡斯尔机场（英语：Newcastle Airport，IATA代码：NCL；ICAO代码：EGNT）是英国泰恩河畔纽卡斯尔的一座国际机场，位于市中心西北约9.8公里的沃尔辛顿。该机场在2009年英国最繁忙的机场中排名第12位。2015年纽卡斯尔机场在英国最繁忙的机场排名第10，客流量为450万人次。
虽然纽卡斯尔机场位于纽卡斯尔，但该机场实际由7个地方当局（51%）和哥本哈根机场（49%）所拥有。7个地方当局分别为：达勒姆郡、盖茨黑德、泰恩河畔纽卡斯尔、北泰因赛德、诺森伯兰郡、南泰因赛德和桑德兰。纽卡斯尔机场拥有英国民航管理局颁发的公共机场运营牌照（第P725号），可执行公共旅客飞行运输和飞行指令。它也在一项调查中被评为英国北部最受欢迎的机场。
| 纽卡斯尔国际机场 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA：NCL - ICAO：EGNT | |||||||||||
| 概要 | |||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||
| 所有者 | 纽卡斯尔机场地方政府控股有限责任公司（51％），安保资本（49％）。 | ||||||||||
| 操作者 | 纽卡斯尔国际机场有限公司 | ||||||||||
| 位置 | Woolsington，纽卡斯尔 | ||||||||||
| 海拔 AMSL | 266英尺/81米 | ||||||||||
| 坐标 | 55°02'17“N 001°41'23”W | ||||||||||
| 网站 | newcastleairport.com | ||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
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| 统计数据（2015年） | |||||||||||
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资料来源：英国民航局 | |||||||||||
历史
- 纽卡斯尔机场于1935年7月26日正式启用，由时任空军大臣的菲力浦·坎利夫-李斯德爵士揭幕。当时的建造成本花费了3万5千英镑，包含了会所、机库、车间、燃料库和草地跑道等设施。
- 尽管在二战期间该地区的主要机场是位于诺森伯兰郡的克拉姆灵顿，但战争结束后当局却决定集中发展现在的机场。因此在1950年代，前英国皇家空军战斗机飞行员吉姆·德尼尔被任命为机场经理，并在此后数年间每年都有超过5000名旅客使用该机场前往泽西岛和怀特岛等目的地。
- 纽卡斯尔机场的旅客人数在1960年代得到大幅度的增长。这主要得益于英国国民开始热衷于到海外度假而非本土的趋势。一条新的跑道、一座新的停机坪和塔台被建成。新设施由时任英国首相的哈罗德·威尔逊揭幕启用。1970年代，随着年发送旅客数量接近百万，纽卡斯尔机场的等级被改为B级，使之成为区域性国际机场。1980年代机场进一步投资完善了办票、餐饮和免税商店等设施。1991年，机场地铁站启用，实现了机场与纽卡斯尔市中心的轨道连接，并在2002年可通过泰恩-威尔地铁连接至桑德兰市中心。2000年，首家廉价航空公司进驻机场，Go Fly和后来倒闭的吉尔航空一同运营往返于伦敦斯坦斯特德机场的航线。2001年，哥本哈根机场购入了纽卡斯尔机场49%的股权。
- 2004年，机场的航站楼完成扩建和翻新并启用。扩建的区域达到3000平方米，其中包括增加了新的商店、咖啡厅和1200个座椅。
- 根据英国民航管理局的数字显示，纽卡斯尔机场在2006年的旅客发送量达到创纪录的540万人次。这一数字预计在2009年达到700万，但由于受到2007年－2010年环球金融危机的影响，实际数字可能会比预计低约250万。
- 客运量的快速增长使得机场南端也用作了商业航班用途，原本这里是通用航空的区域，现在则供货运、邮件和公司航班使用。作为机场总纲计划的一部分，机场南端区域的设施必须扩建和修缮，包括新的飞机库和扩建停机坪。纽卡斯尔民航学院也位于这一区域。
未来计划
纽卡斯尔机场在2006年公布了直到2016年的机场发展总纲提案。短期内，这项计划包括在机场南端新建一个以取代目前的短停留车位的多层停车场、一个拥有187张铺位的酒店（目前已在建）和扩建货运设施。而关于长期的发展计划，目前正在进行可行性研究，这些建议包括：
- 延长其跑道东部的末端；
- 将A696交界处的平面道路交叉转换成立体交叉桥，以应付未来预期增加的交通流量。
- 建造一条重型铁路以与国家铁路网连接。
2007年10月，一个耗资820万英镑建设的全新航空交通控制塔在机场北侧竣工。这座现在被命名为“酋长塔”与爱丁堡机场的塔台类似，均由REID建筑设计所设计。机场的甚高频全向信标就此永久退役，并由新塔台取代其运作。
在2006年至2016年的机场发展总纲中，机场管理局预计需要投入7000万英镑。该机场最近还完成了远机位的扩建工程，工程增加了5个可容纳中型飞机（波音737或空客A320的尺寸）停泊的新停机位，也可同时停放4架大型飞机和2架小型飞机（如捷流-41）。
服务区域
纽卡斯尔机场主要服务于诺森伯兰、泰恩赛德和维尔赛德地区。该机场还与一座更为小型的达勒姆蒂谷机场争夺前往或来自达勒姆郡及蒂赛德地区的客源。前往或来自坎布里亚郡，北约克郡和苏格兰南部的乘客也可以使用该机场，邻近的类似规模的机场有南部的利兹布拉德福德机场和北部较大的爱丁堡机场及格拉斯哥国际机场。在客运量方面，纽卡斯尔机场是英格兰北部仅次于曼彻斯特机场的第二大机场。
航空公司和目的地
客运
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 艾尔林格斯区域所经营斯托巴特航 | 科克，都柏林 |
| 法国航空公司所经营城捷航空 | 巴黎戴高乐机场 |
| 欧罗巴航空公司 | 季节： 帕尔马 |
| BH Air | 季节： 布尔加斯，瓦尔纳 |
| BMI区域 | 布鲁塞尔，斯塔万格 |
| 英国航空 | 伦敦的希思罗机场 |
| 保加利亚航空 | 季节： 索菲亚 |
| Citywing 所经营范欧洲航空 | 马恩岛 |
| 东方航空 | 阿伯丁，伯明翰，加的夫 |
| 易捷航空 | Alicante , Barcelona , Belfast-International , Bristol , Faro , Geneva , Málaga , Malta Seasonal: Corfu , Jersey , Nice , Palma马洛卡，罗得岛，斯普利特，特内里费南 |
| 阿联酋航空 | 迪拜国际 |
| 欧洲之翼 | 杜塞尔多夫 |
| Evelop航空公司 | 季节： 帕尔马 |
| Flybe航空公司 | 贝尔法斯特市（结束2016年6月30日），埃克塞特，南安普敦季节： 纽基 |
| Jet2.com | 阿利坎特，大加那利岛，克拉科夫，兰萨罗特，马拉加，丰沙尔，布拉格，特内里费南季节： 阿尔梅里亚（始于2017年5月2日），安塔利亚，博德鲁姆（结束2016年10月24日），科孚岛，达拉曼，杜布罗夫尼克，飞往Enfidha，法鲁，富埃特文图，赫罗纳，格勒诺布尔（2016年开始12月23日）， 伊拉克利翁，伊维萨，拉纳卡，马耳他，马翁，穆尔西亚，帕尔马，帕福斯，比萨，雷乌斯，罗得岛，罗马的菲乌米奇诺，扎金索斯 |
| KLM | 阿姆斯特丹 |
| 飞马航空公司 | 季节： 达拉曼 |
| 瑞安航空 | 阿利坎特，都柏林，格但斯克（始于2016年十月三十一日），马 拉加，华沙莫德林（始于2016年11月1日），弗罗茨瓦夫（始于2016年十月三十日）季节： 兰萨罗特（开始2016年11月2日），特内里费南（始于11月1日2016） |
| 斯堪的纳维亚航空公司 | 哥本哈根 |
| 托马斯库克航空公司 | 大加那利岛，兰萨罗特，沙姆沙伊赫（简历2016年11月7日），特内里费南季节： 阿尔梅里亚（始于2017年5月29日），安塔利亚，布尔加斯，科孚岛，达拉曼，富埃特文图，伊比沙岛，科斯，拉纳卡，帕尔马，帕福斯（2开始2017年5月）雷乌斯，罗得岛，圣托里尼，斯亚索斯，扎金索斯 |
| 托马斯库克航空公司所经营军机快速 | 季节： 博德鲁姆，达拉曼，富埃特文图，伊拉克利翁，伊比沙岛，凯法利尼亚岛，马翁，帕尔马，雷乌斯，扎金索斯 |
| 汤姆森航空 | 阿利坎特，大加那利岛，兰萨罗特岛，马拉加，沙姆沙伊赫 马克图姆（始于26 2016年12月），飞往Enfidha（暂停），法鲁，丰沙尔，日内瓦伊拉克利翁，伊比沙岛，凯法利尼亚岛，科斯，拉纳卡，蒙特哥湾，马翁，那不勒斯，奥兰多/桑福德，帕尔马，帕福斯，雷乌斯，罗得岛，萨尔茨堡，都灵，扎金索斯 |
| 美国联合航空公司 | 季节性： 纽瓦克 |
| Vueling公司 | 巴塞罗那 |
航空货运
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 联邦快递通过操作ASL爱尔兰航空公司 | 格拉斯哥，巴黎戴高乐机场 |
| 英国皇家邮政所经营的西大西洋 | 伦敦的斯坦斯特德 |
| 英国皇家邮政经营的Jet2.com | 东米德兰兹 |
统计
| 乘客数目 | 飞机起降 | 货物（吨） | 邮件（吨） | |
|---|---|---|---|---|
| 1997年 | 2642591 | 81279 | 1,219 | 3,489 |
| 1998年 | 2984724 | 81299 | 678 | 3631 |
| 1999年 | 2994051 | 79291 | 776 | 3,409 |
| 2000 | 3208734 | 82940 | 526 | 3,720 |
| 2001年 | 3431393 | 82524 | 783 | 2859 |
| 2002年 | 3426952 | 79173 | 1438 | 2,368 |
| 2003 | 3920204 | 75113 | 924 | 2576 |
| 2004年 | 4724263 | 77721 | 799 | 7756 |
| 2005年 | 5200806 | 77882 | 199 | 7,820 |
| 2006年 | 5431976 | 81655 | 306 | 7884 |
| 2007年 | 5650716 | 79200 | 785 | 8,483 |
| 2008年 | 5039993 | 72904 | 1938 | 10901 |
| 2009年 | 4587883 | 69254 | 2597 | 9758 |
| 2010 | 4356130 | 66677 | 3650 | 9062 |
| 2011 | 4346270 | 64521 | 3,059 | 8532 |
| 2012 | 4366196 | 61006 | 2,956 | 7929 |
| 2013 | 4420839 | 59962 | 3,701 | 6512 |
| 2014年 | 4516739 | 59114 | 4450 | 4,738 |
| 2015年 | 4562853 | 55950 | 3,717 | 4,633 |
最繁忙的航线
最繁忙的国内航线和从纽卡斯尔机场（2014）| 飞机场 | 乘客 | 变化2013 / 14 | |
|---|---|---|---|
| 1 | 伦敦希思罗机场 | 478806 | 0 |
| 2 | 贝尔法斯特国际 | 196738 | 2 |
| 3 | 布里斯托尔 | 174461 | 0 |
| 4 | 伦敦盖特威克 | 105336 | 29 |
| 5 | 南安普敦 | 99501 | 9 |
| 6 | 阿伯丁 | 30168 | 2 |
| 7 | 贝尔法斯特市 | 28882 | 31 |
| 8 | 新泽西 | 14,720 | 18 |
| 9 | 埃克塞特 | 12844 | 57 |
| 10 | 加的夫 | 11778 | 6 |
| 11 | 伯明翰 | 8,305 | 4 |
| 12 | 马恩岛 | 4,573 | 五 |
| 13 | 纽基 | 2,406 | 0 |
最繁忙的国际航线和从纽卡斯尔机场（2014）
| 飞机场 | 乘客 | 变化2013 / 14 | |
|---|---|---|---|
| 1 | 阿姆斯特丹 | 366540 | 3 |
| 2 | 帕尔马 | 246429 | 3 |
| 3 | 阿利坎特 | 232872 | 8 |
| 4 | 迪拜 | 215737 | 8 |
| 5 | 特内里费岛 | 183842 | 8 |
| 6 | 都柏林 | 180340 | 29 |
| 7 | 马拉加 | 179195 | 2 |
| 8 | 巴黎戴高乐机场 | 150709 | 7 |
| 9 | 达拉曼 | 134236 | 2 |
| 10 | 法鲁 | 120939 | 1 |
| 11 | 兰萨罗特 | 89912 | 8 |
| 12 | 伊维萨 | 75932 | 1 |
| 13 | 巴塞罗那 | 66389 | 1 |
| 14 | 沙姆沙伊赫 | 57433 | 3 |
| 15 | 拉斯帕尔马斯 | 48588 | 五 |
| 16 | 帕福斯 | 47541 | 8 |
| 17 | 飞往Enfidha | 45144 | 1 |
| 18 | 穆尔西亚 | 40956 | 10 |
| 19 | 科孚岛 | 40927 | 2 |
| 20 | 马洪 | 40582 | 4 |