瓦兰机场三字码 HVG
瓦兰机场简介
| 中文名称：瓦兰机场 | 机场三字码：HVG |
| 英文名称：Valan Airport | 机场四字码：ENHV |
| 国家/地区：挪威(Norway) | 时区：UTC+1 |
| 所属区域：()-() | 海关机场：否 |
| 详细地址：9751 Honningsv?g, 挪威 | 联系电话： +47 67 03 51 19 |
| 银行信息： | |
Honningsv?g机场，ValanHonningsv?glufthavn
，瓦兰
IATA：HVG 国际民航组织：ENHV
概要
机场类型上市
所有者对经营者Avinor
供应霍宁斯沃格
位置Valan，Nordkapp，Finnmark，挪威
海拔 AMSL14米/ 46英尺
坐标71°00'35“N 25°59'01”E坐标： 71°00'35“N 25°59'01”E
地图
HVG位于挪威 HVGHVG
跑道
方向长度表面
米FT
08/268802,887沥青
统计（2014）
乘客13487
飞机运动2274
货物（吨）55
霍宁斯沃格机场，Valan（挪威语：霍宁斯沃格LUFTHAVN，Valan ; IATA：HVG，ICAO：ENHV）是一个支线机场服务霍宁斯沃格在北角，挪威。该机场位于村庄北部4.5公里（2.8英里）的Skipsfjorden南部的瓦兰。这个机场有一个由国有Avinor经营的880×30米（2,887×98英尺）沥青跑道。飞往芬马克其他社区的航班由Wider?e，他们用Dash 8-100飞机为机场服务。2014年，该机场共处理了13,487名乘客。
霍宁斯沃格在二十世纪三十年代后期由一条水上飞机航线服役，但这些航线在第二次世界大战后从未恢复。霍宁斯沃格机场计划作为芬马克州短途起降机场建设的一部分，但由于机场地形和着陆条件的困难，直到1977年6月30日才开放。Wider?e最初是在德哈维兰加拿大双水獭机场服务的，直到1995年推出Dash 8号为止。自1997年以来，这些航线通过公共服务义务获得了补贴。一个新的码头于1989年开放。1999年北开普敦隧道的开通导致了机场交通量的减少。
历史
Nordkapp的第一次飞行发生在1926年夏天，当时德国的一艘邮轮SS Oceania使用其登机的Junkers F-13水上飞机飞向游客观光。第二个是Gidsken Jakobsen和John Strandrud，他们使用Junkers水上飞机为巡航游客飞行观光。Jakobsen建立了Nord-Norges Aero并申请挪威北部航线的特许权，但议会却选择支持挪威航空公司（DNL）。他们的卑尔根 - 特罗姆瑟路线始于1935年，次年通过Skjerv?y和Hammerfest延伸到Honningsv?g。芬马克路线转包给了Wider?e，在6月11日至8月12日期间，每次旅行的邮件平均飞行54公斤（119磅）。芬马克路线在1937年没有实施，但在次年重新开放。在1938年和1939年都是从7月1日到8月30日。1940年的时间表因为德国人占领挪威而终止，尽管每周两次从特隆赫姆通过特罗姆瑟和Honnignsv?g引进到希尔科内斯。这是第一次冬季航班，一直持续到1941年初，当时飞行员逃到英国服役。
终点站
DNL在1947年采用了芬马克航线，但从时间表中删除了霍宁斯沃格。1948年，市议会批准了重建水路机场的计划，该机场在1944 年的德国撤退中被摧毁。尽管1950年代和1960年代Nordkapp提出了几项地方性计划，但Honningsv?g并未被列入水上飞机路线。在1963年Banak开放av Alta机场和Lakselv机场之后，Norving申请运营Honningsv?g的支线服务到Alta和Hammerfest，但该部不愿意为这种路线发放补贴。从Honningsv?g经Lakselv到奥斯陆的旅行时间是十个小时。20世纪60年代，各种公共委员会都在研究芬马克的航空服务。其中一个替代方案是建立直升机场。相反，政府选择建造短距起飞和降落机场。第一个是在1968年在黑格兰建造的。
该部于1972年提出在特罗姆斯和芬马克北部建造六个机场。前五个机场于1974年8月1日开放，但霍宁斯沃格机场建设延迟。原因是困难的地形和风力条件，需要更多的时间来找到合适的地点。除了Valan之外，还考虑了在K?fjord和Skarsv?gfjellet的地点，以及使用直升机。尽管条件很差，瓦兰被选中，这种力量的方式发生在一个半圆形。建设成本1740万挪威克朗（NOK），其中1580万挪威克朗由州政府承担，其余由Nordkapp市政府和芬马克郡政府。机场于1977年6月30日开放; 它最初是由市政府运营空中航行服务的。
黄昏时分
Wider?e最初为机场提供了20座双Ot，每天服务Honningsv?g六次。机场允许从霍宁斯沃格到奥斯陆四个半小时的旅行时间。头十二个月的年度乘客人数为2万; 它在1986年达到峰值，达到25,316，然后在1993年下降到17,000。1989年建造了一个新的航站楼。霍宁斯沃格机场因为在北角附近使用了“北开普机场”一词。霍宁斯沃格和拉克塞夫之间的争端始于1996年，后者开始在机场使用相同的任期。
Wider?e在1995年推出了Dash 8，从1997年1月1日起，所有权和运营由民航管理局（后来更名为Avinor）接管。到霍宁斯沃格已自1997年4月1日一直受到公共服务义务在北开普省隧道 15 1999年6月开业，提供了一个固定的链接为马格尔岛到大陆。导致交通量显着下降，2005年创下了10,846次的历史新低。 机场安全于2005年1月1日实施。安全区在2010年升级，随后在2011年新建一座控制塔。
未来
2010年以后，没有新的飞机可以购买，超过19个座位可以使用挪威常见的800米（2,600英尺）跑道。目前使用的Dash 8-100飞机假定在2030年左右退役。Honningsv?g是没有延长跑道空间的机场之一。考虑到乘客人数相当少，计划是使用小型飞机。
设施
2000年的机场鸟瞰图
机场位于距离霍宁斯沃格3公里（1.9英里）的瓦兰。该航站楼每小时可容纳150名乘客。机场居住在海平面以上14米（46英尺）的海拔。跑道被指定为08/26，并且具有由30米（2,887乘98英尺）的880米的沥青表面。困难的地形和风力迫使飞机在两个方向上以半圆形方式接近机场。有限的空间也使得不可能延长跑道。截至2008年，有13人在机场工作。