格但斯克机场三字码 GDN
格但斯克机场简介
| 中文名称：格但斯克机场 | 机场三字码：GDN |
| 英文名称：Lech Walesa Rebiechowo Airport | 机场四字码：EPGD |
| 国家/地区：波兰(Poland) | 时区：UTC/GMT +1 |
| 所属区域：()-格但斯克(Gdansk) | 海关机场：是 |
| 详细地址：ul. Juliusza S?owackiego 200，80-298 Gdańsk | 联系电话：+48 52 567 35 31 |
| 银行信息：Closed on Saturday afternoon and Sunday. | |
格但斯克瓦文萨机场（Gdansk Lech Walesa Airport,波兰语：当端口Lotniczy格但斯克IM LechaWa??sy，原波兰：港口Lotniczy格但斯克- R?biechowo）（IATA：GDN，ICAO：EPGD）是国际机场设12个公里（7.5英里）西西北的格但斯克，波兰，不远处的城市中心三联市都市区：格但斯克（12公里（7.5英里）），索波特（10公里（6.2英里））和格丁尼亚（23公里（14英里））。
该机场的名字命名的莱赫·瓦文萨，前波兰总统。在航站楼的外墙可以看见机场，这是瓦文萨的实际签名，一个程式化的“W”的标志。
历史
早年（1910年代- 1950年代）
在1919年从的Langfuhr区的一个机场在格但斯克的第一个客运航班运行但泽自由市（今天Wrzeszcz格但斯克区）。可能由于这是军事位置的转变成一个平民设施。该机场是当时另外用于航空服务，并报警。在未来几年机场继续收购其他领域这使它能够扩大和当时投资于现代化的基础设施。格但斯克机场的技术发展而来的是常规路线的开展华沙，柏林，莫斯科，柯尼斯堡和该地区的其他重要城市。该航班已经运营的众多国际航空企业。波兰第一路线是格但斯克，华沙和服务之间的利沃夫由Aerolloyd，它始建于1922年九月该公司最初使用的 容克F.13飞机，每天的路线。该家政服务是公司的开始，后来逐渐成为了波兰航空公司，这仍然是波兰的国家航空公司。
一条铁路连接到格但斯克机场始建于20世纪20年代。其次新的电车轨道，在1930年全年的本身有一个具体的跑道其中有灯光和导航设施，允许飞机降落，并在夜间起飞机场。在20世纪30年代的格但斯克机场每年提供不少于2万人次，但它是连接四国和波兰提供城市之间的交通设施的重要的国际枢纽。
在Wrzeszcz机场是德国空军的过程中的重要基地第二次世界大战。甚至在此之前，德国飞行员被训练在这个机场的理由。重型轰炸和其他军事活动导致了机 场的破坏。然而，战后重建，并提供了与现代工艺这使得机场的发展。旧的国内航线以及许多国际目的地被重新启动。机场有定期连接到如匈牙利，德国，保加利亚，丹麦和瑞典等国家。
20世纪70年代以来的新位置
由于机场设施，变老了和非功能性在20世纪60年代（包括跑道灯光，迫使机场当局禁止夜间飞行）结束时，附近村庄的新位置R?biechowo被选择。机场有因为再要别的地方也建立城市发展。是需要的，以便有可能使公众投资者兴建新建筑物的格但斯克的人口不断增加新的领域。此外，一个新的较长的跑道是必要的，以允许更大的喷气式客机起飞，并安全着陆为一体的现代化喷气飞机的时代开始了。在Wrzeszcz旧机场1正式关闭1974年5月，它几乎不复存在作为一个大屋建于它的理由。老Wrzeszcz机场基础设施的目前只有少数剩余的元素都可以找到。
旧机场关闭后，新建成，并于1974年开业不久R?biechowo村（上并入Matarnia的格但斯克镇在1973年西部的土地）。该机场收购现名，2004年有一些争议，这个名字是否应拼写瓦文萨（无变音符号，但在世界上更好地识别）或瓦文萨（与波兰的信件，但很难写，发音为外国人，最接近的英语音标逼近是“Vawensa”）。
自1993年以来的格但斯克机场已经拥有31.45％的当局波美拉尼亚省，增城市格但斯克29.45％，增城市的1.14％格丁尼亚，0.35％的城市索波特和37.61％由波兰机场国营企业。2006年机场服务首次在其历史上每年超过100万人次。2010年旅客数高于200万美元。具有扩展能力的一个新的现代化客运枢纽站建成后（开口于四月2012年提前举行2012年欧锦赛足球锦标赛），机场继续发展，并担任首次超过300万人次在一个单一的一年在2014年夏季，2015年的航空公司飞行往返机场提供超过50定期航线，以及包机和货运航班。
机场基础设施
空侧设施
格但斯克机场有在11/29方向单一的沥青混凝土跑道。跑道2800米（9200英尺）长，它配备了现代化的ILS CAT II允许飞机在大雾天气降落。该决定HIGHT建立了方法系统中格但斯克为30米（98英尺），而最小能见度飞行员125米（410英尺）变化到300米（980英尺），被要求在初始单价值较高第三跑道的长度。 的跑道以及滑行道都配备了利用光辅助系统，LED技术。跑道的照明可以从飞行控制塔进行远程控制。跑道有两个出口滑行道导致五停机坪有多达18中型飞机（如波音737或空客321），可泊。该机场也有在冬季用于除冰的飞机的一个额外的围裙。该除冰垫已建成的方式，让跟上的生态标准。
客运码头
格但斯克机场有两名乘客终端（T1和T2），其中只有T2航站楼功能齐全。T1航站楼建于1993年，目前正用于起飞（护照和登机牌），以不属于部分国家的申根区，主要是英国，爱尔兰和EG埃及度假胜地。没有入住或在T1航站楼任何其他的机场服务。该建筑是与一个桥，类似于登机桥的较新的终端T2相连。老建筑计划在将来要拆了，当新的终端延伸。
新航站楼，被称为T2航站楼，是一座现代化的建筑特色的建筑元素，在海上是其中的一个例子屋顶模仿波。它建西航站楼T1的。第一部分（仅限于离港）于2012年完成，和到达区开始运作于2015年九月此后，1号航站楼不服务于任何入境旅客。
终端的总面积2等于约 54000米2（580,000平方英尺）。该终端具有直接链接到火车站。它有25个登机柜台，一个高度现代化的行李运输和分拣设施，有门宽敞的出发区。在格但斯克机场，五登机桥供航空公司使用。终端在2014年这是约66％，其最大容量吞吐量33万人次。但是，完成新到货区后，机场的最大容量估计为每年700万人次。未来的计划包括一个额外广场的建筑专为出港航班。终端提供服务，如旅游信息，商店，小卖部，酒吧，货币兑换办公桌，不同的汽车租赁和行政酒廊。也有处理的VIP乘客和一间会议室和设施，通用航空飞行。
航空公司和目的地
客运
| 航空公司 | 旅游目的地 |
|---|---|
| 柏林航空所经营达尔文航空公司 | 柏林Tegel（结束2016年4月） |
| 捷克航空公司 | 布拉格（2016年开始3月27日），波兹南（始于2016年3月27日） |
| 输入Air | 季节性： 巴塞罗那，帕尔马季节性包机： 安塔利亚，哈尼亚，科孚岛，杜布罗夫尼克，Enfidha的 ，赫尔格达，伊兹密尔，科斯，罗得岛，沙姆沙伊赫，塞萨洛尼基，瓦尔纳，扎金索斯 |
| 芬兰航空公司所经营的北欧地区航空公司 | 赫尔辛基 |
| 波兰航空公司 | 克拉科夫（恢复2016年1月2日），华沙萧邦 |
| 汉莎地区所经营汉莎城市 | 法兰克福，慕尼黑 |
| 挪威航空 | 奥斯陆加勒穆恩 |
| 瑞安航空 | Birmingham , Bristol , Cork , Dublin , Edinburgh , Leeds/Bradford , London-Stansted , Moss , Warsaw-Modlin Seasonal: Alicante , Kraków , Malta , Manchester , Pisa , Wroc?aw |
| 斯堪的纳维亚航空公司 | 哥本哈根，奥斯陆加勒穆恩，斯德哥尔摩阿兰达（始于2016年3月25日） |
| 小星球航空 | 季节性包机： 富埃特文图，赫尔格达，特内里费-南 |
| SmartWings 所经营旅行社航空公司 | 季节性包机： 科孚岛 |
| 威兹航空公司 | Aberdeen , ?lesund , Barcelona , Beauvais , Bergamo , Bergen , Billund , Charleroi , Cologne/Bonn , Doncaster/Sheffield , Dortmund , Eindhoven ,Glasgow , Gothenburg , Groningen , Hahn , Haugesund , Kristiansand , Liverpool , London-Luton , Lübeck , Malm? , Malta , Molde , Reykjavík-Keflavík , Sandefjord , Stavanger , Stockholm-Skavsta , Trondheim , Turku |
货物
| 航空公司 | 旅游目的地 |
|---|---|
| DHL航空运营的阿信 | 莱比锡/哈勒 |
| 联邦快递馈线所经营ASL航空公司爱尔兰 | 柏林的舍内费尔德，巴黎戴高乐机场 |
| SprintAir | 华沙萧邦 |
| TNT航空公司 | 卡托维兹，列日 |
统计数据
| 年 | 乘客 | 乘客更改 | 货物（吨） | 飞行操作 |
|---|---|---|---|---|
| 1999年 | 249913 | 1,472 | 10512 | |
| 2000 | 269960 | 1552 | 11586 | |
| 2001年 | 319174 | 1,953 | 14,052 | |
| 2002年 | 318033 | 2211 | 13,450 | |
| 2003 | 365036 | 2,686 | 14346 | |
| 2004年 | 463840 | 2,742 | 17500 | |
| 2005年 | 677946 | 3,433 | 19000 | |
| 2006年 | 1249780 | 4037 | 24200 | |
| 2007年 | 1708739 | 4,757 | 28200 | |
| 2008 | 1954166 | 4610 | 31000 | |
| 2009年 | 1890925 | 4067 | 30000 | |
| 2010 | 2232590 | 4487 | 32000 | |
| 2011 | 2483000 | 4943 | 34360 | |
| 2012 | 2906000 | 4851 | 37022 | |
| 2013 | 2843737 | 4,918 | 42041 | |
| 2014年 | 3288180 | 5,658 | 39974 | |
| 2015年（十一月YTD） | 3452542 |
地面交通
铁路
Pomorska Kolej Metropolitalna（PKM 的“博美犬大城市铁路）连接格但斯克的瓦文萨机场，Wrzeszcz和格但斯克市中心。它连接到Szybka Kolej Miejska（三联）的“快城市铁路'其通过频繁的列车提供进一步的连接每6分钟至30分钟，27台整个三联。
截至2015年10月，门票火车从格但斯克机场可以在自动售票机位于车站整个城市购买。门票在列车也卖了铁路公司的员工，他们应该在上车后，立即购买了这种情况。普通门票，并从格但斯克花费3.50兹罗提的一种方式。它可以改变列车和到达三联的其它区域。在此情况下，票价格可能在行程中因最后站而异。
公车
下面的城市公交线路连接机场：
- 到格但斯克-中心（OruniaGo?cinna），210路通过格但斯克-莫雷纳，格但斯克主火车站，老城区。
- 到格但斯克，Wrzeszcz，路线110到格但斯克，Wrzeszcz火车站。
- 格丁尼亚，路线图4A格丁尼亚 - Red?owo火车站，格丁尼亚主要火车站。
- 索波特，路线122索波特 - 通过格但斯克，Wrzeszcz Kamienny波托克火车站
也有连接区域和机场格但斯克与巴士服务加里宁格勒的俄罗斯联邦。