挪威机场三字码查询

莫尔德机场三字码 MOL


莫尔德机场简介

中文名称:莫尔德机场机场三字码:MOL
英文名称:Molde Airport 机场四字码:ENML
国家/地区:挪威(Norway )时区:UTC/GMT+0
所属区域:()-莫尔德(Molde )海关机场:是
详细地址:?r?, 6421 Molde, 挪威联系电话:+47 67 03 23 10
银行信息:Closed on Friday and Saturday

 

 

莫尔德机场,ARO(挪威语:莫尔德LUFTHAVN,ARO ; IATA:MOL  ,ICAO:ENML)是一个国际机场服务的镇莫尔德,挪威。它坐落在莫尔德的?r?岸边,位于Moldefjord岸边,距离市中心以东5公里(3.1英里)。机场的集水区覆盖了Romsdal区。机场的跑道长度为2,220乘45米(7,283乘148英尺),对齐时间为07/25。该机场由国有的Avinor拥有和运营,2014年为481,406名乘客提供服务。预定的服务由斯堪的纳维亚航空公司和挪威航空公司在奥斯陆国内提供,由Wider?e提供给卑尔根,斯托德和特隆赫姆。Wizz Air飞往格但斯克国际飞行,而其他飞行季节性飞往度假目的地。1940年讨论了为莫尔德提供服务的机场的建议,但邻近的奥勒松和克里斯蒂安松城镇最终被列为优先事项。建设始于1969年,机场于1972年4月5日开放。定期服务授予Braathens SAFE,后者各种操作Fokker F-27和Fokker F-28,后来还配备了更大的波音737。政府从1978年开始接管运营。在1982年,1993年,2008年和2012年,终端的新增或扩建已经进行了四次。自2004年以来,已经提供了包容性旅游(IT)包机。

莫尔德机场,?r?Moldelufthavn  ,?r?

  • IATA:MOL
  • 国际民航组织:ENML

摘要

机场类型民用
操作者Avinor
供应莫尔德,挪威
地点距离?r?
海拔  3米/ 10英尺
坐标62°44'41“N 007°15'45”E
跑道
方向长度表面
英尺
07/252,2207,283沥青
统计(2014年)
乘客481406
飞机起降9412
货物(吨)3,517

历史


规划

1940年首次提出为莫尔德提供服务的机场。在德国占领挪威之后,德国空军有兴趣建造一个覆盖M?reogRomsdal郡的机场。他们认为两个站点,距离?r?和岛戈森在艾于克拉。后者被选中,导致了Gossen的Aukra机场的建设拥有1,600米(5200英尺)的木制跑道。战争结束后,一个民事委员会考虑为该县建造一个民用的中央机场。它的结论是,Gossen是一个合适的地方,因为它是平坦的,位于?lesund和Molde的主要城镇之间。已经进行了大量投资,将设施转换为民用机场的费用很低。但是,有些人反对这些计划。有人抱怨机场距离克里斯蒂安松和奥勒松太远,而且该机场最适合多个机场。议会于1952年批准了戈森机场。

西挪威航空公司于1950年建立了从卑尔根经奥勒松,莫尔德和克里斯蒂安松到特隆赫姆的水上飞机航线。在莫尔德,它在位于市中心港口的水上机场运营。该航空公司于1954年提出在沿海建造四个短途起飞和降落机场,其中一个在莫尔德。他们希望使用苏格兰航空双胞胎先锋队为他们服务。?r?是首选的网站,虽然Langmyren也被考虑过。然而,飞机未经当局批准,主要是因为除冰系统不足。这导致了?lesund机场,Vigra的计划优先考虑,很快该网站升级为主要机场,允许它在1958年6月7日开放。西挪威航空公司在1956年赛季结束后关闭了从莫尔德起飞的航班。

作为回应,莫尔德市政府于1958年9月成立了一个机场委员会,并在当时位于Bols?y市的?r?购买了土地。在商人Petter Pettersson的带领下,它提议建造一条1250米(4,100英尺)的跑道,让它能够处理Braathens SAFE的Fokker F-27友谊赛。此时,莫尔德市政府可以自由建造市政机场,并遵守安全规定。这需要试验着陆,但由于能力有限,这些并非由民航局进行直到1961年10月。到那时规则已经改变,机场需要国家特许经营。政府机场委员会于1962年获得批准,暂停所有当地机场计划。委员会建议引入新的安全边际,迫使获得更大的土地。受影响的土地所有者对出售不感兴趣,迫使市政当局征用土地。在最高法院作出有利于该市的最终裁决之前,这个问题尚未最终确定。

国家委员会考虑了几个可以联合或通过建设两个机场为莫尔德和克里斯蒂安松提供服务的地点。废弃的部位包括戈森,Ytre 弗雷纳,狠打在阿沃岛,Osmarka和廷沃尔。只有位于克里斯蒂安松的?r?和Kvernberget被认为是合适的,并且将重点放在他们附近的各自的城镇中心。该委员会于1964年得出结论,克里斯蒂安松将与哈斯塔德/纳尔维克机场,埃文斯一起获得最高优先权。莫尔德排名第三。

莫尔德市政府接受了优先权,但在1965年6月确定他们可以自由地为机场提供资金。市政当局开始制定计划,1966年4月26日,Braathens SAFE确认该航空公司愿意将莫尔德与奥斯陆,特隆赫姆和卑尔根连接起来。?r?在1968年获得援助,当时民航局改变了机场的优先权,将莫尔德置于首位。它引用了较低的投资,规定为1320万挪威克朗,而不是Kvernberget的2240万。市政当局联系了承包商Olav T. Meisinger,后者竞标该网站的平整。市政府从Kommunal Landspensjonskasse获得贷款并申请了1969年交通运输部批准开工建设。他们表示他们是中立的,而地方政府部则是积极的。到那时建造克里斯蒂安桑机场,Kvernberget已经开始进行,机场于1970年6月30日开放。关于莫尔德机场的建设存在一定的争议。这将为两个机场留下较小的集水区,这可能会危及整个地区的良好服务。

施工

地面工作与Olav T. Meisingset&Co。签订合同,工作于1969年初开始。他们用110,000个工时来搬移750,000立方米(26,000,000立方英尺)的土方工程。这包括填充Moldefjorden的一部分,尽管冰碛地减轻了工作。最多有三十人参与了这个项目。当基础工作完成后,私人飞机对陆地感兴趣。他们只是通过在跑道上策略性地放置施工设备来阻止他们。在1970年铺设沥青之后,第一架这样的飞机着陆了。他们在冬季继续使用机场,未经任何官方许可,但没有机场当局采取任何行动阻碍使用。第一次正式着陆是CAA于1971年3月17日驾驶的试飞。接下来的工作开始于航站楼,作战大楼和控制塔。主要承包商是Arne Moen。

1972年3月1日,机场员工开始了他们的新工作。同一天,Braathens SAFE在莫尔德市中心的Godtfred Lies plass开设了售票处。办公室还处理了Wider?e的本地门票销售。机场正式开放于4月5日举行,有七八千人参加。机场最初有十四名员工。在打开时,仪表着陆系统尚未安装。在Tautra 上安装了一个非定向信标,在跑道上安装了一个可视接近坡度指示器。后来在1972年两个本地化者安装。机场接待了一家咖啡馆。