卡斯珀机场三字码 CPR

卡斯珀机场简介

美国空运服务中国到美国空运价格美国机场三字码

卡斯帕-纳特罗纳县国际机场（IATA：CPR，ICAO：KCPR，FAA LID：CPR）有7英里（11公里）西北的卡斯帕，在纳特罗纳县，怀俄明州。2007年12月19日之前，机场被称为纳特罗纳县国际机场。定期客运服务由代表达美航空公司作为Delta Connection运营的SkyWest航空公司提供。Skywest Airlines以及Trans States Airlines和GoJet Airlines也代表United Airlines运营United Express。这些地区航空公司运营区域喷气式飞机进入卡斯珀。包机（称为“赌场的赌徒或飞行”）偶尔飞到劳克林或温多弗，内华达州。位于机场附近的是NCIA商业园，那里有二战博物馆以及从制造到航空的35多项业务。

历史

卡斯珀在20世纪30年代在城镇北部的Wardwell Field航班上航班，航程为42.913°N 106.35°W。该机场始于1942年9月的卡斯珀陆军机场，由四条沥青硬面跑道组成--N / S，NE / SW，E / W，NW / SE--长度在8900'和8600'之间。）Casper AAF被分配给第二空军作为重型轰炸机（B-17 ; B-24）替换训练单位，第331轰炸小组是训练单位，有四个中队（第461，462d，463d和464轰炸）训练重型轰炸机作战人员。第331战斗人员训练学校提供了地面指导。一旦人员完成培训课程，他们就会被派往海外的各个作战单位作为替补人员。

1944年7月，第331人被改为非常重（B-29）小组，并开始训练部署到太平洋第20空军。第211陆军空军基地部队控制了机场。卡斯珀AAF成为航空运输司令部的一部分，作为WASP飞行员在美国各地运送战斗机的中转站。该机场于1945年3月被停用，并于1945年9月30日被移交给陆军工程兵团作为盈余。

战争资产管理局在20世纪40年代后期将机场改为民用控制，并于1949年成为纳特罗纳县市政机场，取代了前卡斯珀机场，沃德韦尔机场，其跑道现在是巴恩纳镇的街道。

过去的航空服务

挑战者航空公司和继任者Frontier Airlines（1950-1986）从1940年代到1986年在Casper服务。1950年，Frontier在道格拉斯DC-3飞机服务机场，到20世纪60年代初，该航空公司推出了更大的Convair 340和Convair 440 propliners 。 在20世纪70年代中期，Frontier开始用波音737-200喷气式飞机服务替换他们的Convair 580涡轮螺旋桨飞行，主要是丹佛（DEN）枢纽。从20世纪40年代到1987年，这家主要的航空公司被并入达美航空公司，西方航空公司在机场服务多年。 直到20世纪90年代中期，继续为Casper提供服务，直飞盐湖城（SLC）枢纽，使用波音727-200和737-200喷气式飞机。 西方多年来运营的飞机类型包括道格拉斯DC-3，康维尔240和道格拉斯DC-6B道具，洛克希德L-188 Electra涡轮螺旋桨飞机和波音727-200和737-200飞机，直飞丹佛，拉斯维加斯，洛杉矶，明尼阿波利斯/圣。保罗，凤凰城，盐湖城以及美国中西部和中北部的其他目的地，以及直达加拿大阿尔伯塔省卡尔加里的航线美国 大陆航空公司于1980年开始飞行，当时这家航空公司在丹佛经营一个枢纽，并在20世纪80年代早期为卡斯帕服务于波音727-200和道格拉斯DC-9-10喷气式飞机。 1985年，美国联合航空公司为卡斯帕提供不间断的波音727-100和 727-200航班飞往其丹佛枢纽。 大陆和美国停止然后干线航班和转向各自的服务到其运作的区域伙伴航空公司的代码共享航班为美国大陆捷运或联合快运从20世纪80年代中期到90年代期间的各种涡轮螺旋桨飞机类型。美国 大陆捷运服务由Pioneer Airlines与Fairchild Swearingen Metroliner飞机运营，后来由Rocky Mountain Airways运营，使用Beechcraft 1900C和ATR-42飞机，而联合快运服务由Aspen Airways运营，Convair 580飞机，Mesa Airlines与Beechcraft 1900C，de Havilland加拿大DHC-8 Dash 8和巴西航空工业公司EMB-120巴西利亚飞机和Air Wisconsin与Dornier 328propjets。在成为美国大陆航空快运航空公司之前，洛矶山航空公司于1983年作为独立航空公司在加拿大德哈维兰加拿大DHC-7 Dash 7涡轮螺旋桨飞机上服务卡斯珀，而通勤航空公司美国航空公司也在同时为该机场提供区域客机服务版本的格鲁门公司湾流我的商业喷射推进。 达美最终将其主线服务转交给其代码共享区域航空公司合作伙伴SkyWest Airlines，该公司于1995年作为Delta Connection运营，不间断的Canadair CRJ支线飞往达美的盐湖城枢纽。 SkyWest目前继续与盐湖城直飞CRJ飞机的Delta Connection服务。