2023年开始执行的锂电池航空运输新规

　　根据最新消息，IATADGR64版及ICAOTI2023~2024版本对各类危险品空运规则再次做出了调整，新规则将于2023年01月01日开始执行。当原产地国和经营者所在国有关当局批准的情况下，对于试产或低产量的电池和电池芯可以由货机运输。目的是为运输单位提供与运输安全性直接相关的信息。各大航空公司相继投入大量航班分取货运这块蛋糕。

 

　　根据最新消息，IATA DGR 64版(2023年)及ICAO TI 2023~2024版本对各类危险品空运规则再次做出了调整，新规则将于2023年01月01日开始执行。
　　该版本主要变化内容有：
　　一、修订3.9.2.6.1，取消扣式电池芯安装在设备中出货时测试概要的需求;
　　二、对UN 3171 Battery-powered vehicle增加特殊条款A154的要求;A154: 禁止运输制造商认为安全性有缺陷的锂电池，或出现破损、会造成潜在受热、火灾或短路的电池(例如，由于安全原因或者在运输之前不能被诊断为损坏或有缺陷而被制造商召回的电池芯或电池)。
　　三、修订PI 952：当安装在车辆中锂电池有损坏或缺陷时，该车辆禁止被运输。当原产地国和经营者所在国有关当局批准的情况下，对于试产或低产量的电池和电池芯可以由货机运输。
　　四、修订PI 965和PI968：要求每个根据IB条款运输的包装需要承受3m的堆码试验;
　　五、修订PI 966/PI 967/PI969/PI970：修改II条款以规定当包装被放置在Overpack中时，包装必须被固定在Overpack中，并且每个包装的预期功能不得Overpack而受损，这与5.0.1.5的规定一般要求一致修改锂电池操作标签，取消标签上显示电话号码的要求，在2026年12月31日前为过渡期，在此之前可以继续使用现有的锂电池操作标记。
　　六、堆码测试的标准依据是GB/T4857.3 &GB/T4857.4，堆码测试的试验样品数量：每种设计类型和每个制造厂家3个试验样品;
　　测试方法：
　　在测试样品的顶部表面施加一力量，次力相当于运输时可能堆叠在它上面的同样数量的包装间的总重量。包括样品在内的最小堆码高度应是3m，试验时间为24小时
　　测试通过的标准：
　　测试样品不得泄露。对于符合或组合包装而言，不得有所装的物质从内贮器和内包装中露出。测试样品不得显出可能对运输安全有不利影响的损坏，或者可能降低其强度或者造成堆码不稳定的变形。在进行评估之前，塑料包装应冷却至环境温度
　　空运鉴定报告包含哪些内容?
　　货物运输鉴定书主要内容一般包括货物名称及其企业标识、主要理化特性、被运输物的危险特性、鉴定所依据的法律法规、紧急处置方法等。目的是为运输单位提供与运输安全性直接相关的信息。
　　小伙伴们， 凡是运输中遇到含有隐含危险性的货物，建议大家一定要按照货物标准准确出具鉴定报告。
　　这些国际空运知识你了解多少?
　　空运以其迅捷，安全。准时的超高效率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。各大航空公司相继投入大量航班分取货运这块蛋糕。但空运相对海运成本较高，对于时间要求高，海空运成本比率约为1：10。