汤斯维尔机场三字码 TSV
汤斯维尔机场简介
| 中文名称：汤斯维尔机场 | 机场三字码：TSV |
| 英文名称：Townsville airport | 机场四字码：YBTL |
| 国家/地区：澳大利亚(Australia) | 时区：UTC/GMT+9 |
| 所属区域：昆士兰(Queensland )-汤斯维尔(Townsville) | 海关机场：否 |
| 详细地址：Garbutt 昆士兰州 4814澳大利亚 | 联系电话：+61 7 4727 3211 |
| 银行信息：Closed on Saturday and Sunday. | |
汤斯维尔机场（IATA：TSV，ICAO：YBTL）是服务于城市的澳大利亚主要支线机场汤斯维尔，昆士兰州。该机场也被称为汤斯维尔国际机场和Garbutt机场，参考其在Townsville郊区Garbutt的位置。汤斯维尔机场由澳大利亚主要的国内和地区航空公司提供服务，2011/12年度处理了170万乘客，使其成为澳大利亚第11个最繁忙的机场。
汤斯维尔国际机场是一个常用的民用和国防设施，与RAAF Base Townsville共享。它被用作澳大利亚国防军（ADF）在澳大利亚和国际上的行动的中转站。该机场还被用于协调热带气旋和其他自然灾害后的救援工作，特别是2006年的气旋拉里。
汤斯维尔机场是第一个 澳大利亚地区城市机场将于1980年开始获得国际机场地位。国际交通在20世纪80年代初期大幅增长，然后由于航空公司市场重组而退去，与凯恩斯机场的区域竞争激烈旅游。然后机场因处理直接民用国际航班而在2002年通过Qantas国际航班服务，在汤斯维尔和新加坡之间通过布里斯班使用波音767进行了长时间的间歇。从2010年12月，我市再次办理国际航班直达，如梭战略航空公司以巴厘岛登巴萨机场。这些航班因战略航空公司破产而停止，但于2015年9月2日与捷星航空公司续签。
2017年9月11日宣布由于乘客人数较少，捷星航空将取消2018年3月21日起飞往巴厘岛的航班。2018年7月3日宣布由于乘客人数较少，虎航将停止飞往墨尔本的航班。机场位于汤斯维尔中央商务区以西2 海里（3.7公里; 2.3英里）。
汤斯维尔机场 | |||||||||||||||
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摘要 | |||||||||||||||
| 机场类型 | 军事/公共 | ||||||||||||||
| 所有者 | 国防部 | ||||||||||||||
| 操作者 | 昆士兰机场有限公司 | ||||||||||||||
| 供应 | 昆士兰州汤斯维尔 | ||||||||||||||
| 地点 | 昆士兰州Garbutt | ||||||||||||||
| 海拔 | 18英尺/ 5米 | ||||||||||||||
| 坐标 | 19°15'12“S 146°45'54”E | ||||||||||||||
| 跑道 | |||||||||||||||
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| 统计（2010年） | |||||||||||||||
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历史
20世纪20年代到第二次世界大战
第一个机场建于20世纪20年代，位于罗斯河以南的Thuringowa Shire，现在是Murray的郊区。它于1930年被民航处许可为民用机场，但它从未令人满意，因为地面在一年中的大部分时间都是沼泽地，并且只有一条东西走向跑道的空间。1938年，在Town Town的汤斯维尔市内选择了一个较大的场地，毗邻英厄姆路和北海岸铁路。建造了两条800码（730米）的砾石跑道，新的汤斯维尔机场于1939年2月1日在其现场正式开放。
美国国防部当时正在寻找澳大利亚北部的军事机场，并且几乎立即将汤斯维尔机场扩建为澳大利亚皇家空军（RAAF）三个战斗机中队的基地。这些计划缩减为一个中队，RAAF Base Townsville于1940年初与民用机场一起建成。1940年10月，第24中队飞行CAC Wirraways，成为第一个占据基地的作战部队。一年后，该机场大大扩展到美国陆军航空兵团轰炸机和运输机加强了菲律宾。所有三条跑道都被密封，东南跑道延伸至5,000英尺（1,500米）以接收较重的飞机。这项工作几乎在1941年12月太平洋战争开始时完成。
1942年，汤斯维尔地区的防务机构大幅增加，在汤斯维尔附近建造了五个其他军用机场。为了避免混淆，RAAF Base Townsville更名为RAAF Base Garbutt，这是附近铁路壁板的名称，那里有Garbutt Brothers拥有的牲畜饲养场，批发屠夫。民用机场在战争期间继续运营，并保留了汤斯维尔机场的名称。RAAF Base Garbutt于1951年更名为RAAF Base Townsville。
第二次世界大战到九十年代后
第二次世界大战后，汤斯维尔机场的乘客数量和飞机起降量逐步增加，由澳洲航空，澳大利亚航空公司（TAA），澳大利亚国家航空公司（ANA）和澳大利亚安塞特（Ansett）运营至布里斯班。运营的类型是澳大利亚地区客机，如DC-3/4，Convair 240，DC-6，Viscounts和F-27，以及较小的包机如Ansons。直到20世纪60年代中期，机场增长才加速。TAA用更频繁的F-27服务取代了他们每周的DC-3服务到莫尔兹比港和霍尼亚拉，而安塞特则从凯恩斯开始运营。在此期间，TAA和Ansett - ANA逐渐增加了他们的喷气式飞机服务DC-9s和波音727s。在这段快速增长之后，汤斯维尔在20世纪70年代发展成为两家航空公司的区域中心。
1980年4月，安捷特新主人鲁珀特·默多克爵士和彼得·阿贝莱斯爵士向澳大利亚一些地区中心的联邦政府请愿开始国际航班。1980年4月18日，首航的汤斯维尔 - 新加坡航班由Ansett运营，Ansett是安捷特有史以来第一次开往国际航班。同年，汤斯维尔机场由澳大利亚政府所有的运营商联邦机场公司提供1300万美元，用于建造和建造一个新的最先进的国际航站楼。新航站楼于1983年建成并开放。
随着对国际服务的新需求，汤斯维尔成为澳大利亚第一个提供直达长途国际航班的地区机场。提供直接服务的航空公司包括Qantas，Ansett，Air Niugini，Continental Micronesia，Garuda Indonesia，Air New Zealand，Cathay Pacific和Japan Airlines（JAL）。亚洲的目的地包括新加坡，东京，香港; 奥克兰，莫尔兹比港和檀香山在太平洋; 还有北美的旧金山和洛杉矶。美国航班反映了当时美国和澳大利亚之间的重要旅游需求。今天，许多这些服务对区域机场来说都是不切实际的，从汤斯维尔逐步撤出服务就是证明。
机场于1987年再次扩建，当时国际航站楼的重建开放以满足国内交通需求。1989年，澳大利亚航空业陷入危机，飞行员争议几乎停止了该国的所有国内航班。在整个罢工期间，一些国际航班仍在继续，到1991年，大多数国内航班已恢复正常。
20世纪90年代，汤斯维尔国际机场迎来了新的危机。航空公司开始探索北昆士兰州的服务合理化。客座率然而，服务的数量正在稳步减少国际航班都在增加。随着航空公司开始使服务合理化，汤斯维尔和凯恩斯之间在托管国际航班方面的友好竞争日趋严峻。凯恩斯机场为改善机场设施提出了一项重大建议，包括一个独立的国际航站楼，能够容纳比汤斯维尔航站楼和凯恩斯原始航站楼更多的乘客数量。1993年，当凯恩斯的新航站楼开通时，除了Qantas，Ansett，Cathay Pacific和Garuda之外的所有航空公司都停止了飞往汤斯维尔的国际航班，最终到1995年，其余的航空公司停止了飞往汤斯维尔的国际航班。
汤斯维尔的国际Aerobridge和大门，于1981年开放。在20世纪90年代中期，国内航班开始减少，一些服务被澳洲航空和安塞特减少。澳洲航空公司开始退役在通往悉尼的航线上使用的飞机类型，导致该城市的服务减少。