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    蒂华纳罗德里格兹国际机场三字码 TIJ


    蒂华纳罗德里格兹国际机场简介

    中文名称:蒂华纳罗德里格兹国际机场机场三字码:TIJ
    英文名称:Abelardo L Rodriguez International Airport 机场四字码:MMTJ
    国家/地区:墨西哥(Mexico)时区:UTC/GMT-7
    所属区域:下加利福尼亚(Baja California )-蒂华纳(Tijuana)海关机场:是
    详细地址:Carretera Aeropuerto S/N, Nueva Tijuana, 22435 Tijuana, B.C., 墨西哥联系电话: +52 664 607 8200
    银行信息:Closed on Saturday and Sunday.

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    蒂华纳国际机场(IATA:TIJ,ICAO:MMTJ),有时也被称为通用阿韦拉多L.罗德里格斯国际机场,在蒂华纳,下加利福尼亚州,墨西哥,是墨西哥第二北端机场后,墨西卡利国际机场。该机场位于该市的Otay Centenario区,就在美国边境的正南方。它在2016年处理了6,332,500名乘客,在2017年处理了7,103,200名乘客。这是继墨西哥城之后墨西哥第五繁忙的机场,坎昆,瓜达拉哈拉和蒙特雷机场。机场每年可处理多达1000万乘客和每天360个航班。截至2015年12月9日,随着Cross Border Xpress桥和码头的开通,蒂华纳机场可以直接从美国进入; 乘客可以穿过美国 - 墨西哥边境的桥梁,在美国的一个航站楼和墨西哥一侧的主要设施之间。

    该机场是Volaris的枢纽,也是Aeromexico的焦点,Aeromexico目前是TIJ的第二大航空公司,也是唯一一家在两个大厅运营的航空公司。它曾经是Aero California,AerolíneasInternacionales,LíneasAéreasAzteca和ALMA de Mexico的焦点城市。蒂华纳机场是Avolar的最大和主要枢纽,这是一家新的低成本航空公司(自2005年8月起),同时也是该机场的第二大航空公司。它是墨西哥最早的低成本航空公司之一,如SARO和TAESA。

    它由Grupo AeroportuariodelPacífico运营,该控股集团控制着墨西哥中部和北部的12个国际机场。就国内目的地(共32个城市)而言,它是仅次于墨西哥城的最佳连接机场。

    蒂华纳国际机场

    • 国际航空运输协会:TIJ
    • 国际民航组织:MMTJ

    摘要

    机场类型公共,军事
    操作者Grupo Aeroportuario del Pacifico
    供应蒂华纳 - 圣地亚哥
    地点蒂华纳,下加利福尼亚州(CBX在终端奥塔伊梅萨,圣地亚哥,加州)
    轮毂的
    • 沃拉里斯
    重点城市为
    • 墨西哥航空公司
    海拔 489英尺/ 149米
    坐标32°32'27“N 116°58'12”W
    跑道
    方向长度表面
    英尺
    09/272,9609711沥青
    10/28(已结束)20006,561沥青
    统计(2017年)
    乘客总数7,103,200 12.2%
    在墨西哥排名第5 

    历史 


    机场距离10,000英尺(图像中心,美国底部的Brown Field跑道)机场主要走廊。蒂华纳机场于1951年5月1日作为“Aeropuerto Federal de Tijuana”开放,取代了蒂华纳的前机场,然后位于今天的Aguacaliente大道上。机场的跑道有10/28的方向,长2公里(6,500英尺),第一个航站楼建在机场的西南部,面向1970年建成的现在的航站楼。机场以Abelardo将军的名字命名。。罗德里格斯,下加利福尼亚州州长,后期墨西哥总统。1954年,Mexicana de Aviacion开始直飞蒂华纳 - 墨西哥城的航班。该机场于1965 年并入ASA。在Gustavo Diaz Ordaz总统领导下,国家机场计划由公共工程部长(Secretario de Obras Publicas)的Gilberto Valenzuela Ezquerro领导。随着越来越多的人在20世纪60年代抵达并定居在蒂华纳,对航班的需求增加了。跑道和设施在1969年德克萨斯州和墨西哥之间的阿米斯塔德大坝就职典礼上,理查德·尼克松总统通知总统古斯塔沃·迪亚兹·奥达斯,他打算发起“拦截行动”以阻止美国和墨西哥之间的麻醉品流动。随着华盛顿和墨西哥城之间的政治压力上升,为了尽量减少对美国领空的侵入,公共工程部长兼负责蒂华纳机场扩建的Gilberto Valenzuela Ezquerro从10月28日重新定位到09/27 。方向的变化影响了蒂华纳对塞罗圣伊西德罗的接近,塞罗圣伊西德罗是一个2600英尺(800米)的陆地障碍物,它将东移滑坡增加到3度以上,并防止了在恶劣天气着陆期间需要27跑道上的仪表着陆系统(ILS方法)。由于盛行风,27跑道是蒂华纳的主要进场模式。1970年7月,当时的总统 古斯塔沃·迪亚兹·奥达斯和公共工程部长吉尔伯托·巴伦苏埃拉·埃泽克罗在1970年7月19日开始建造新的航站楼和一条2.5公里长的09-27跑道,以容纳更大的飞机。1970年改进的总费用为108,487,000比索(8,678,960美元)。然后,原始航站楼被指定为墨西哥武装部队的空军基地,现在被称为aeropuerto viejo或旧机场。然而,终端很少被称为终端1,主终端被称为终端2。1983年,蒂华纳成为墨西哥发展最快的城市,以满足日益增长的机场需求; 码头和停车场都扩大了。1987年,由于墨西哥航空公司暂停服务,空中交通急剧下降。随着1988年Aeromexico的重组,服务和空中交通量增加导致服务延误。终端空间和乘客停车位不足。为了满足机场需求,墨西哥发布了首个两个10年私营部门机场“共同投资”,以扩大出发休息室和停车区。两者的建设于1991年完成

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