索拉机场三字码 SLH
索拉机场简介
| 中文名称：索拉机场 | 机场三字码：SLH |
| 英文名称：Sola airport | 机场四字码：NVSC |
| 国家/地区：瓦努阿图(Vanuatu) | 时区：UTC/GMT+10 |
| 所属区域：托尔巴省(Torba )-索拉(Sola) | 海关机场：否 |
| 详细地址：Flyplassvegen 230, 4055 Sola, 挪威 | 联系电话： +47 67 03 10 00 |
| 银行信息：Closed on Saturday and Sunday. | |
斯塔万格机场，索拉（挪威：斯塔万格LUFTHAVN，索拉 ; IATA：SVG，ICAO：ENZV）是一个国际 机场位于服务斯塔万格，一个城市和直辖市的罗加兰郡，挪威。机场位于Sola市斯塔万格西南6 海里（11公里; 6.9英里）。这是挪威第三繁忙的机场，包括固定翼飞机和直升机北海近海石油设施的交通。此外，挪威皇家空军还从Sola Air Station运营Westland Sea King 搜索和救援直升机。2015年，机场有85 306次空中运动和4,501,368名乘客。五家航空公司提供了飞往九个目的地的国内航班，而十家航空公司提供了飞往37个目的地的国际航班。两家直升机公司在索拉开展业务。最繁忙的路线是Sola-Oslo Gardermoen，每天有大约28个航班。机场附近有一个航空博物馆，Flyhistorisk Museum，Sola。
斯塔万格机场，索拉 | |||||||||||||||
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摘要 | |||||||||||||||
| 机场类型 | 公共/军事 | ||||||||||||||
| 所有者 | Avinor | ||||||||||||||
| 供应 | 斯塔万格，挪威 | ||||||||||||||
| 地点 | 索拉，罗加兰 | ||||||||||||||
| 重点城市为 |
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| 海拔 | 9米/ 29英尺 | ||||||||||||||
| 坐标 | 58°52'36“N 005°38'16”E | ||||||||||||||
| 跑道 | |||||||||||||||
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| 直升机停机坪 | |||||||||||||||
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| 统计（2015年） | |||||||||||||||
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历史
设施
斯塔万格机场，索拉是挪威第二古老的机场，由开国王哈康七世 1937年5月29日该机场是第二个有一个具体的 跑道在欧洲。机场由攻克德国fallschirmj?gers从第1团第1营，第7 Flieger分部支持空军于1940年4月9日的飞机这次袭击是一个小时后，和机场仍然在德军手中的第二次世界大战的持续时间。在战争期间，德国占领军和德国空军大大扩建了机场，因为它是德国人的重要战略资产。沿邻近的Solastranda海滩仍然可以看到前防空阵地。
最初的想法是在福尔斯找到斯塔万格机场，但战争结束后，皇家挪威空军决定暂时使用索拉，直到新机场建成，并没有任何东西成为福鲁斯。此后，索拉航空站对挪威武装部队至关重要，但逐渐失去了任务，并于1982年最后一个战斗机中队离开了机场。
斯塔万格机场有两个客运站，一个用于飞机，一个用于直升机。当现在的航站楼于1987年1月28日投入使用时，它是挪威第一个拥有喷气桥的机场，共有9 座。然后旧的终端转换为直升机场。机场有两条过境跑道：主跑道，南/南（18/36）和直升机主跑道，位于西北 - 东南（11/29）。
飞机终端的扩建于2009年进行。新的大门是在没有喷射桥的情况下建造的。机场的两家最大的航空公司SAS和挪威航空公司对这种便利性几乎没有兴趣，并期望更快的周转时间。 SAS虽然后来说他们确实想要用于大型喷气式飞机的喷射式飞机，并且只想要没有用于小型涡轮螺旋桨飞机的喷气式飞机的大门。缺乏喷气式飞机激怒了代表残疾人和多发性硬化症的社会，并促使几名罗加兰政客向阿维诺施加压力，重新考虑建筑物。 2009年4月，Avinor决定不建造喷气桥。
离开斯塔万格的近海直升机航班于1966年开始。运营商Helikopter服务公司决定在第二次世界大战期间建造的封闭式机场Forus斯塔万格机场运营其服务，而不是在Sola运营。在整个20世纪70年代和80年代，这成为一个越来越成问题的解决方案，尤其是由于该地区的发展增加。最终将基地重新安置到Sola是不可避免的。为了允许转移，机场管理局在Sola建造了一个新的独立直升机终端，耗资5600万挪威克朗。它于1989年3月7日开业，同时运营停止了Forus。同时，Helikopter Service在机场建立了一个运营中心，包括一个机库和维修中心。从Forus搬迁的总费用约为1.2亿克朗。
民用航空公司
Sola机场正在开通，右侧是Deutsche Luft Hansa Junkers G.38Det Norske Luftfartsselskap（DNL，后来的斯堪的纳维亚航空公司系统或SAS）在战争结束后开始飞往Sola ，1946年Braathens SAFE通过Douglas DC-3飞机前往欧洲和远东。1952年，Braathens SAFE获得特许经营航线，包括奥斯陆 - 斯塔万格，奥斯陆 - 克里斯蒂安斯- 斯塔万格和沿海航线斯塔万格- 卑尔根 - 奥勒松 - 特隆赫姆 - 博德 - 特罗姆瑟。20世纪80年代末，Wider?e在收购了位于Torp的Sandefjord机场后，在Sola建立了自己的位置Norsk Air。一时间，SAS操作斯塔万格之间的洲际直达航班休斯敦乔治·布什洲际机场位于得克萨斯州的美国（IAH），与此服务被经营瑞士私人航空与波音737-700拥有44个商务舱座位配置的喷气式客机。
当北海挪威地区的石油勘探始于1967年时，突然需要将直升机运往石油平台。第一架直升机服务是Helikopter服务，后来改名为CHC Helikopter服务，他最初从位于Forus斯塔万格机场的一个临时直升机场开始运营2 架Sikorsky S-61 Ns 。海上直升机作业于1989年移至Sola.Braathens Helikopter是Braathens SAFE的姊妹公司，1989年至1994年期间也在Sola运营直升机，但后来卖给了Helikopter服务公司。Norsk Helikopter后来改名为Bristow Norway，于1993年开始在Sola进行近海飞行。 Bristow Norway现在是Sola最大的直升机公司，平均每周一至周五有28次出发。CHC直升机服务每周一至周五平均每天有8次出发。