威廉斯堡国际机场三字码 PHF
威廉斯堡国际机场简介
| 中文名称：威廉斯堡国际机场 | 机场三字码：PHF |
| 英文名称：Newport NewsWilliamsburg International Airport | 机场四字码：KPHF |
| 国家/地区：美国(United States) | 时区：UTC/GMT-5 |
| 所属区域：弗吉尼亚(Virginia )-纽波特纽斯(Newport News) | 海关机场：是 |
| 详细地址：900 Bland Blvd, Newport News, VA 23602 | 联系电话：(757) 877-0221 |
| 银行信息：Closed on Saturday and Sunday. | |
纽波特纽斯/威廉斯堡国际机场（IATA：PHF，ICAO：KPHF，FAA LID：PHF）是位于机场纽波特纽斯，服务于汉普顿路沿都市圈诺福克国际机场在诺福克。该机场由半岛机场委员会拥有和运营，该委员会是弗吉尼亚联邦的一个政治分区。PHF占地1,800英亩（728公顷）。2015年，机场处理了大约404,000名乘客。2012年失去主要航空公司AirTran以及服务于里士满国际机场的低成本航空公司的竞争加剧，导致自2011年以来使用PHF的乘客年减少60％以上。
纽波特纽斯/威廉斯堡国际机场 | |||||||||||||||
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摘要 | |||||||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||||||
| 所有者 | 半岛机场委员会 | ||||||||||||||
| 供应 | 弗吉尼亚半岛 | ||||||||||||||
| 地点 | 弗吉尼亚州纽波特纽斯 | ||||||||||||||
| 海拔 | 42英尺/ 13米 | ||||||||||||||
| 坐标 | 37°07'55“N 76°29'35”W | ||||||||||||||
| 跑道 | |||||||||||||||
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历史
1946年，弗吉尼亚州大会通过立法，建立半岛机场委员会（PAC），以确定一个位置，并建立一个新的商业机场，为纽波特纽斯和汉普顿市提供服务。1947年，美国战争资产管理局与美国战争资产管理局签订了一项协议，将前营地帕特里克亨利（一个二战 美国陆军基地）的924英亩（3.7平方公里）转移到PAC作为新机场的地点。耐克导弹防空基地，即N-85，仍然存在于该物业，尽管自20世纪60年代中期以来已被废弃。
该机场最初名为帕特里克亨利机场。被分配的标志PHF，代表P atrick ? enry ?F ield。第一条跑道是跑道2-20跑道，一条3,500英尺（1,100米）的跑道，然后是6-24跑道（后来被重新命名为7-25号跑道）。商业航空服务始于1949年11月。该机场由皮埃蒙特航空公司和首都航空公司提供服务。
1951年，原来的客运大楼被大火烧毁。一个升级的交通控制塔建成并开始运营，1952年，6-24号跑道扩展到5,000英尺（1,500米）的大型四引擎飞机。1955年新的客运大楼开通。
1952年至1970年代，其他三家航空公司联合航空公司，国家航空公司和阿勒格尼航空公司（后来更名为USAir）延长了对机场的服务。多年来，United，National，Allegheny和Piedmont都在机场内提供喷气式飞机服务。在此期间，两条跑道都延伸至当前长度为6526英尺（1989米）的2-20跑道和8003英尺（2439米）的7-25跑道。机场于1975年更名为“帕特里克亨利国际机场”。美国海关设施被添加到客运大楼，允许国际航班（包括商业和公司）进入机场。机场现在包括1800亩（7.3公里2），其中大部分位于纽波特纽斯市和近一半的机场，在约克郡有20和25号跑道。
当美国国会 于1978年解除对航空公司的管制时，许多服务帕特里克亨利机场的航空公司在其他地区机场巩固了他们在弗吉尼亚州东南部的服务。这导致帕特里克亨利国际机场失去所有的喷气式飞机服 到1979年，机场只提供通往极少数目的地的小型通勤航班。放松管制后，机场在航空服务业下滑方面处于领先地位，并面临严重的财务困难。
这一转变始于1984年聘请Charles J. Blankenship担任执行董事。 Blankenship实施了一项战略计划，即开发一个名为Patrick Henry商业中心的商业园以及一项吸引航空公司的营销活动。到1985年，机场成为美国发展最快的机场。1986年重复了这一成功。
1980年12月19日，每日新闻报道，PAC授权委员会建议机场更名为“纽波特新闻/威廉斯堡国际”，然后执行董事迈克尔怀特。直到整整十年后才会发生这种变化。当时，委员会成员代表纽波特纽斯，汉普顿和威廉斯堡，以及詹姆斯城县和约克郡。自2010年以来，该委员会由六名由汉普顿（2）和纽波特纽斯（4）城市任命的委员组成。
1985年，USAir从匹兹堡和华盛顿特区增加了主线喷气式飞机服务。这些喷气式飞机服务于1995年撤离。美国航空快运公司（以及后来的美国之鹰）随后从机场为费城和夏洛特提供服务。AirTran于1995年开始从机场到亚特兰大，但在2012年3月停止服务.Delta Connection于2002年2月开始从纽波特纽斯到亚特兰大。
PAC于1990年9月更名为纽波特纽斯/威廉斯堡国际机场。1992年底开设了一个新的航站楼。
直到20世纪90年代，原始航站楼的一部分被命名为飞行服务大楼，并且是国家气象局的所在地。在恶劣天气下，从机场直播广播电台和天气频率的天气报告和紧急警报。
当原始控制塔于2007年7月关闭时，随着最先进的147英尺（45米）高的新塔的开放，它成为东海岸最古老的操作控制塔，连续服务55年。
2008年，PAC选择Ken R. Spirito担任新的执行董事。Spirito曾担任伊利诺伊州皮奥里亚国际公司的执行董事，直到他搬到纽波特纽斯。2010年，Ted Kitchens被聘为规划与发展助理总监，之前曾在佐治亚州的Hartsfield-Jackson Atlanta International任职。
扩张（2005-2012）
鉴于大幅增长，机场在21世纪初开展了扩建工作。新的空中交通管制塔于2007年7月完工，以取代1951年建造的一座。2007年6月开设了一个新的三层停车库。2009年，完成了额外的停车场，以处理增加的租车车队; 总停车容量估计为3,000辆。
截至2011年，该机场是美国增长最快的第三大机场，也是第118大机场。2010年是有史以来最好的一年，约有1,063,000名乘客。2011年乘客人数略有下降，约有1,059,000名乘客。
2011年1月，达美航空公司每天增加两架飞往亚特兰大的航班，使用142座麦克唐纳道格拉斯MD-88飞机，共计四架飞机。使用空中客车A320飞机的额外服务于今年晚些时候开始。2012年，达美航空将其早晨的CRJ900支线喷气式飞机升级为更大的麦克唐纳道格拉斯DC-9-50喷气式飞机。
由于机场正在完成2300万美元的翻新工程，Frontier Airlines于2010年开始从Newport News开始提供直达服务。初始服务包括每周四次直飞科罗拉多州丹佛市的空中客车A318 128座喷气式飞机，但由于需求量大，服务在几周内升级为空中客车A319。
2011年，Frontier Airlines增加了从机场的服务。从2011年5月13日开始，Frontier航班使用更大的空中客车A320喷气式飞机，可容纳162名乘客。然而，截至2011年9月12日，Frontier开始季节性地为机场提供服务。2012年2月4日，PAC宣布Frontier将在机场恢复全年服务，并将于5月22日至劳动节期间每周运营7天。劳动节之后，Frontier计划每周运营六天。但是，Frontier不再为机场服务。
A大厅于2010年5月开放，作为机场的第二个大厅。A大厅设计有大型国际喷气式飞机的全方位服务海关设施。2010年，当地承包商捐赠了价值5万美元的劳动力和材料，以扩大机场的USO办公室，规模扩大一倍，以便更好地为飞往机场的军事人员提供服务。