奥兰治县约翰.韦恩机场三字码 SNA
奥兰治县约翰.韦恩机场简介
| 中文名称：奥兰治县约翰.韦恩机场 | 机场三字码：SNA |
| 英文名称：John Wayne-Orange County Airport | 机场四字码：KSNA |
| 国家/地区：美国(United States) | 时区：UTC/GMT-7 |
| 所属区域：加利福尼亚(California )-圣塔安娜(Santa Ana) | 海关机场：否 |
| 详细地址：Airport Way, Santa Ana, CA 92707美国 | 联系电话：(949) 252-5200 |
| 银行信息：Closed on Saturday and Sunday | |
约翰·韦恩机场（IATA：SNA ，ICAO：KSNA，FAA LID：SNA）是一个国际机场，在奥兰治县，加利福尼亚州，美国，随着城市的邮寄地址圣安娜，因此IATA机场代码。机场入口位于欧文（Irvine）的麦克阿瑟大道（MacArthur Blvd）附近，该城市位于北部和东部的机场边界。纽波特海滩和科斯塔梅萨形成南部和西部边界以及Corona del Mar（73）高速公路沿线的一个小型非法人区域。圣安娜就在北方，实际上并没有接触到机场。该县监事会原名为奥兰治县机场，于1979年更名为纪念演员约翰韦恩，后者居住在邻近的纽波特海滩并于当年去世。
该综合机场系统的国家计划于2011 - 2015年归类它作为一个主要的商业服务的机场，因为它每年有超过10,000个乘客搭乘。 联邦航空管理局的记录显示，2014年机场有4,584,147架次飞机，比2013 年的 4,450,628架次增加。
约翰韦恩机场 | |||||||||||||||
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摘要 | |||||||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||||||
| 所有者 | 奥兰治县 | ||||||||||||||
| 操作者 | 奥兰治县 | ||||||||||||||
| 供应 | 奥兰治县 | ||||||||||||||
| 地点 | 18601 Airport Way Santa Ana，California | ||||||||||||||
| 海拔 AMSL | 56英尺/ 17米 | ||||||||||||||
| 坐标 | 33°40'32“N 117°52'06”W坐标： 33°40'32“N 117°52'06”W | ||||||||||||||
| 跑道 | |||||||||||||||
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| 统计（2017年） | |||||||||||||||
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历史
奥兰治县机场，20世纪50年代奥兰治县机场航站楼，大约1967年奥兰治县机场航站楼，1971年第一个简易机场建于1923年，当时Eddie Martin与James Irvine签订了一份为期五年的租约，在Irvine公司拥有的土地上经营一所飞行学校。它是1939年由奥兰治县通过土地交换购买的，仍然属于该郡的所有权和管理权。
马丁在1926年增加了第一个机库。 1935年，霍华德·休斯从埃迪·马丁机场上演了他的世界速度纪录。
随着1942年Santa Ana陆军空军基地的开放，相邻的Martin Field暂时关闭。
在第二次世界大战期间作为军事基地后，圣安娜陆军机场被联邦政府归还给该县，并规定它仍然对各种航空用途开放。
航站楼开工，1988年10月除了继续为航空服务外，该领域还成为重要的飙车中心。从1950年到1959年，CJ“Pappy”Hart 和Creighton Hunter经营圣安娜拖曳地带，被誉为世界上第一个商业拖曳带，每个星期天在机场跑道上，当它关闭空中交通。
最初的单条跑道长4,800英尺（1,500米），朝向210度（21号跑道）和30度（3号跑道）的磁航向。1964年，机场重建，目前有两条平行的跑道配置，定向为190度和10度磁力。较长的跑道，19R（现在20R），在5,701英尺（1,738米）处，比旧的21号跑道长901英尺（275米），但足够长，足以合法地容纳喷气式客机。还安装了完整的仪表着陆系统（ILS）以服务于商业运营。
在20世纪50年代，唯一的航空公司航班是Bonanza通过圣地亚哥在洛杉矶和凤凰城之间的几个航班。1963年，富矿开始马不停蹄F27s凤凰，和拉斯维加斯的 1965年; 1967年，加利福尼亚航空公司开始将Electra直飞旧金山，每周48个航班。第一批定期喷气式飞机是1967年后期的Bonanza DC-9。
在1967年，22000平方英尺（2000米2）埃迪马丁终端构建为容纳400000名年度乘客。重塑增加了两个乘客所持地区于1974年，1980年新的行李认领区和终端附楼于1982年，使设施29000平方英尺（2700米2）。
直达航班到达盐湖城在1976 - 77年（休斯 DC9s），丹佛在1982年（边境 MD80s），达拉斯/沃斯堡于1983年（美国 MD80s），芝加哥在1986年（AirCal 737-300），以及纽约肯尼迪于1991年（美国西部 757s）。
1981年约翰韦恩机场的Air Cal喷气机1979年，橙县机场更名为约翰韦恩机场后，约翰韦恩协会委托雕塑家罗伯特萨默斯创作了一座“公爵”铜像。这座9英尺（2.7米）的雕像于1982年11月4日在德克萨斯州都柏林的Hoka Hey铸造厂创建，于1982年11月4日在该郡投入使用。今天，青铜雕像位于抵达层的Thomas F. Riley终端。
1990年，Thomas F. Riley Terminal开业。老化29,000平方英尺（2700米2）埃迪·马丁终端用现代的337900平方英尺（31390米更换2）设施。新设施包括14个装载桥，4个行李传送带，宽敞的空间和不同的路边到达和离开水平。1994年，当时未使用的埃迪马丁码头被拆除。在20世纪90年代末和21世纪初，为最近关闭的El Toro海军陆战队空军基地附近的一个地点提出了一个新的更大的机场。然而，经过一系列政治斗争，再加上埃尔托罗附近居民的强烈反对，该建议被打败，并没有新的机场建成。
2011年，增加了额外的航站楼空间，现有的航站楼作为5.43亿美元扩建项目的一部分进行了更新。在新的C航站楼和A航站楼的新通勤设施中建造了一个新的带有六个额外闸门的C航站楼以及专用的通勤门区域。增加了一个新的停车场C以及其他支持设施，如中央公用事业工厂。
终端
码头终端C门区域终端C通勤门共有22个门。主要的客运站Thomas F. Riley Terminal以20世纪80年代为机场扩建而游说的已故县级主管命名。Thomas F. Riley Terminal分为三个终端区域A，B和C，在A航站楼的北端和C航站楼的南端设有专用的通勤门区域。
所有三个航站楼A，B和C都在同一个Thomas F. Riley大楼内，安全屏蔽的乘客可以在所有航站楼之间“空侧”移动。在登记入住的所有三个终端中都存在安全检查通道。所有安全检查区域还具有用于头等舱和精英频繁飞行的“快速通道”通道以及基于TSA定义的时间表的完整TSA预检查可用性。在安全“滑行”之前在室内的终端之间切换也是可能的，所有三个终端之间的检查柜台区域具有连接通道以允许所有终端之间的接入。所有三个航站楼均提供免费无线网络连接。
终端A和B
终端A和B建于1990年，以取代在新航站楼开通时关闭的前Eddie Martin航站楼。2011年11月，A航站楼在A和B航站楼增加了一个专用的通勤门区域，以及更新的大门，标牌和信息显示。
终端A和B由Gensler＆Associates，Leason Pomeroy Associates和Thompson Consultants International设计。它们包含餐馆，酒吧和商店，主题餐厅位于两个航站楼的空中连接区。主题餐厅上方的圆形大厅是美国航空公司海军上将俱乐部（在A航站楼外运营）和一个联合俱乐部（在B航站楼外运营）。A端有1-8门，B端有9-15门。
终端C
C航站楼于2011年11月开放，增加了7个新的大门，一个专用的通勤门区以及新的餐馆和零售店。
C航站楼还为没有预先通关的国际航班提供美国海关和边境保护FIS /联邦检查服务。两个抵达大门进入FIS，乘客一旦在C航站楼抵达区的南端出口退出。FIS设施为注册用户提供Global Entry信息亭，以缩短处理时间。FIS设施由Gensler设计。终端C有16-22门。
到货水平
抵达层位于机场的较低楼层，提供7条行李提取带，其中2条位于A航站楼，2条位于B航站楼，3条位于C航站楼。行李领取处外面即是路边抵达区。出租车办公室位于A航站楼和B航站楼行李提取区之间，大多数出租代理商位于停车场下层，位于A航站楼和B航站楼之间的抵达接送区域。从A航站楼和B航站楼之间的到达提货区到达道路是一个公共交通的岛屿，包括出租车，公共汽车和迪士尼乐园度假区。
国际服务
阿拉斯加航空公司于2002年向温哥华提供国际服务。然而，由于约翰韦恩机场未获得美国机构的预先通关或国际航班授权，因此在启动后不久需要停在西雅图（或更换飞机）。
2010年4月8日，加拿大最大的航空公司，加拿大航空公司，开始飞往多伦多，安大略省，加拿大，成为有史以来第一个国际航空公司担任约翰·韦恩机场。但是，它在那年晚些时候停止了航班。
加拿大航空公司WestJet为温哥华提供全年不间断服务（2011年5月开始）。WestJet确实为卡尔加里提供季节性服务，但这在2013年被取消。
来自加拿大的航班通过美国边境清关在加拿大完成移民和海关手续。
西南航空公司的子公司AirTran Airways于2012年6月开始从约翰韦恩机场到卡波圣卢卡斯和墨西哥城的新服务。这是在C航站楼使用新FIS的第一项国际服务。该服务现在由西南航空公司运营和品牌化。
墨西哥的Interjet于2012年10月开始从约翰韦恩机场到瓜达拉哈拉和墨西哥城的新服务。 它在2014年7月结束了两次飞行; 机场官员正在寻求替代。
阿拉斯加航空公司于2015年10月开始提供墨西哥服务。该航空公司于10月8日开始提供从约翰韦恩机场到洛斯卡沃斯的直飞航班以及次日10月9日的巴亚尔塔港。阿拉斯加航空公司继续为每个机场提供这项服务。每隔一天轮换一次。