黄花国际机场三字码 HHA
黄花国际机场简介
| 中文名称：黄花国际机场 | 机场三字码：HHA |
| 英文名称：Huanghua International Airport | 机场四字码：ZGHA |
| 国家/地区：中国(China) | 时区：UTC+8 |
| 所属区域：湖南(Hunan )-长沙(Changsha) | 海关机场：否 |
| 详细地址：中国湖北省长沙市 | 联系电话：+86 731 96777 |
| 银行信息：Open on Saturday, closed on Sunday. | |
长沙黄花国际机场（IATA代码：CSX；ICAO代码：ZGHA）位于湖南省长沙市长沙县黄花镇，为4E级民用机场，距离长沙城区约为20公里。该机场于1986年6月25日动工，1989年8月29日首航，航站楼建筑面积26.6万平米，具备年接纳2200万名旅客出入机场的能力；共有43家中外航空公司在长沙运营，有中国南方航空公司、厦门航空公司、奥凯航空公司在此设立运营基地。目前已开通航线110条，包括中国大陆境内大中城市及香港、澳门、台北、高雄、台中等地两岸航线以及至泰国曼谷、普吉、清迈、韩国首尔、釜山、大邱、济州、清州、新加坡、越南岘港、德国法兰克福等81个城市的定期航班。2014年旅客吞吐量突破1800万人次，稳居中部第一，中南第三，全国机场排名第12，成为全国第十二大枢纽机场，世界排名第98。
| Changsha Huanghua International Airport 长沙黄花国际机场 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA：CSX - ICAO：ZGHA | |||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||||||
| 操作者 | 湖南省机场管理集团有限公司 | ||||||||||||||
| 供应 | 长沙市，湖南省 | ||||||||||||||
| 位置 | 黄骅，长沙县，湖南省 | ||||||||||||||
| 重点城市为 | 中国南方航空公司 | ||||||||||||||
| 海拔 AMSL | 217英尺/66米 | ||||||||||||||
| 坐标 | 28°11'48“N 113°13'15”E | ||||||||||||||
| 网站 | csa.hnjcjt.com/en/ csa.hnjcjt.com （中国） | ||||||||||||||
| 跑道 | |||||||||||||||
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| 统计数据（2014年） | |||||||||||||||
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机场设施
跑道
- 第一跑道（18/36）：1989年建成，飞行区等级为4D级，跑道长2600米，仅能起降中小型飞机，2009年，第一跑道从2600米延长到3200米，飞行区等级也相应由4D提升为4E。
- 第二跑道（未知） ：2013年12月8日正式开始建设，在现有跑道东侧380米处，新建一条长3800米、宽60米的跑道,飞行等级为4F级,预计2016年建成，可以起降空中客车A380。
航站楼
- 1号航站楼
1号航站楼分为T1-A航站楼（面积3.4万平方米）、T1-B航站楼（面积1.32万平方米）和T1-C航站楼（面积0.61万平方米），设计年吞吐量650万人次左右。随着2011年7月T2航站楼的正式启用，已经关闭并进行改造，预计2年后重新投入使用。有户外停车场（P5）和航站楼内停车场（P6）。
- 2号航站楼
2号航站楼楼高39.9米，主楼长672米，纵深宽168米，是湖南省内最大的钢桁架结构单体，造型设计取意“旭日东升、千帆竞渡、百舸争流”。总建筑面积21.2万平方米，仅次于北京首都、上海虹桥、上海浦东、广州白云等机场，排名全国第五，中部第一。拥有22个近机位，旅客乘机最长步行距离不超过300米，能满足年起降飞机15.1万架次、年旅客吞吐量1560万人次的目标要求，高峰小时旅客吞吐量可达3940人次。出发厅设置4扇巨大的双层自动门，分别对应A、B、C、D组办票柜台，其中1、2、3号门为国内出发入口，4号门为国际出发入口，A岛为中国南方航空公司专属值机区域，D岛为国际航班（含港澳台航班）专属值机区域，B岛、C岛为除南航和国际航班外的值机区域，共有80个值机柜台和24个自助值机柜，24条安检通道，整个航站楼设座位6390余个。行李进港系统设置8组行李提取转盘(国内6组，国际2组)。航站楼地下二层设有停车场（P4）有车位693个，户外有三个停车场（P1、P2、P3），1000多个车位。
统计
至于2013年，长沙黄花国际机场是12日最繁忙的机场中国人民共和国与16007212人次。机场也处理137843吨的货物和137843飞机起降。
长沙机场旅客总计2000-2013（百万）
| 年 | 乘客 | 乘客更改同比增长％ |
|---|---|---|
| 2014年 | 18020501 | 12.6 |
| 2013 | 16007212 | 8.5 |
| 2012 | 14749701 | 7.8 |
| 2011 | 13684731 | 8.4 |
| 2010 | 12621333 | 8.4 |
| 2009年 | 11284282 | 33.5 |
| 2008年 | 8454808 | 4.8 |
| 2007年 | 8069989 | 14.9 |
| 2006年 | 6592602 | 22.4 |
| 2005年 | 5301396 | 24.4 |
| 2004年 | 3802550 | 27.1 |
| 2003 | 2992543 | 15.2 |
| 2002年 | 2598508 | 17.2 |
| 2001年 | 2217088 | 9.0 |
| 2000 | 2034526 | - |
| 年 | 货物（吨） | 飞机起降 |
|---|---|---|
| 2014年 | 125,037.8 | 152359 |
| 2013 | 117,588.7 | 137843 |
| 2012 | 110,608.0 | 127041 |
| 2011 | 114,831.1 | 116727 |
| 2010 | 108,635.2 | 115635 |
| 2009年 | 86,995.0 | 110023 |
| 2008年 | 71,151.9 | 85339 |
| 2007年 | 68,629.7 | 82041 |
| 2006年 | 62,571.3 | 71139 |
| 2005年 | 52,360.3 | 59,534 |
| 2004年 | 43,133.2 | 55054 |
| 2003 | 34,987.5 | 46993 |
| 2002年 | 25,437.9 | 42920 |
| 2001年 | 20,375.2 | 39194 |
| 2000 | 18,552.0 | 37722 |
航空公司及航点
国内
| 航空公司 | 航点 |
|---|---|
| 中国国际航空 | 北京首都、天津、成都、杭州、昆明 |
| 中国南方航空 | 北京首都、天津、上海浦东、上海虹桥、重庆、杭州、广州、深圳、珠海、大连、长春、沈阳、哈尔宾、海口、三亚、昆明、西安、贵阳、北海、合肥、青岛、黄山、南京、扬州/泰州、南宁、揭阳、太原、吕梁、义乌、张家界、温州、乌鲁木齐、成都、芷江、永州、烟台、石家庄、呼和浩特、银川 |
| 中国东方航空 | 重庆、大理、贵阳、杭州、合肥、九寨沟、昆明、拉萨、兰州、丽江、临沂、柳州、南京、南宁、南通、宁波、青岛、三亚、上海虹桥、上海浦东、太原、镇江、温州、无锡、西安、香格里拉、银川、盐城 |
| 海南航空 | 北京首都、重庆、海口、三亚、深圳、西安、成都、济南、宁波、太原、徐州、呼和浩特、温州、昆明、天津、大连、兰州、南宁、乌鲁木齐、厦门 |
| 上海航空 | 上海虹桥 |
| 厦门航空 | 北京首都、重庆、厦门、福州、杭州、南京、济南、宁波、成都、西安、贵阳、泉州、泸州、兰州、绵阳 |
| 深圳航空 | 深圳、南京、南宁、兰州、三亚、广州、西宁 |
| 四川航空 | 重庆、成都、福州、厦门 |
| 中国西部航空 | 重庆、宁波、厦门 |
| 成都航空 | 成都、杭州、宁波、南宁、温州、海口、南京 |
| 中国联合航空 | 北京南苑、鄂尔多斯 |
| 首都航空 | 三亚 |
| 华夏航空 | 西安、温州 |
| 祥鹏航空 | 福州、昆明 |
| 奥凯航空 | 天津、昆明、西安、乌鲁木齐、南京、沈阳、哈尔滨、烟台、杭州、重庆、三亚、张家界、永州、怀化、铜仁/凤凰、湛江、宁波 |
| 山东航空 | 重庆、济南、合肥、贵阳、厦门、珠海、海口、成都、青岛、北京、温州 |
| 春秋航空 | 上海虹桥 |
| 吉祥航空 | 上海虹桥 |
国际及地区
| 航空公司 | 航点 |
|---|---|
| 中国南方航空 | 法兰克福、台北/桃园、首尔/仁川、曼谷/素万那普、静冈、吉隆坡、东京/成田 |
| 中国东方航空 | 首尔/仁川、名古屋、大阪 |
| 海南航空 | 洛杉矶 |
| 奥凯航空 | 济州 |
| 厦门航空 | 台北/桃园 |
| 港龙航空 | 香港 |
| 大韩航空 | 首尔/仁川 |
| 韩亚航空 | 首尔/仁川 |
| 亚洲航空 | 吉隆坡 |
| 胜安航空 | 新加坡 |
| 泰国亚洲航空 | 曼谷/廊曼 |
| 泰国国际航空 | 曼谷/素万那普 |
| 立荣航空 | 台中 |
| 华信航空 | 台北/桃园、高雄、台中 |
| 复兴航空 | 台北/桃园、高雄 |
货运
| 航空公司 | 航点 |
|---|---|
| 顺丰航空 | 杭州 |
交通
- 机场大巴市区线：
- 机场巴士1号站台：至长沙汽车西站，单程票价28元
- 机场巴士2号站台：至贺龙体育中心（大蓉和酒店）、至芙蓉南路湖南广播电视大学（珊瑚大酒店），单程票价均为16.5元
- 机场巴士3号站台：至长沙汽车南站，经停长沙火车南站，单程票价21.5元
- 机场巴士4号站台：至民航大酒店（长沙火车站），经停高桥南大门，单程票价16.5元
- 机场大巴长途专线：机场巴士5号站台：至邵阳（暂未开通）机场巴士6号站台：至株洲（绿园宾馆），单程票价33元
机场巴士7号站台：至湘潭（民航售票处），单程票价42元
机场巴士8号站台：至益阳（益阳汽车东站）、常德（常德民航宾馆），单程票价益阳47元，常德83元
机场巴士9号站台：至岳阳（民航售票处），单程票价47元
机场巴士10号站台：至萍乡（东方宾馆），单程票价83元
- 114路：火车站至黄花机场，营运时间为06:30-18:30，单程票价3元（上车2元，连跨汽车东站、丁家村加收1元），发车间隔8分钟，行程26.6公里，单程时间65分钟，途径五里牌、南湖大市场、火星镇、马王堆、陶家山、长沙血液中心、东屯渡、汽车东站、张公岭、马坡岭、农科院、司法警官学校、泉塘、砖厂、市看守所、长沙县一中、螺丝塘、丁家村、排头铺、观山村、都市职业学院、长沙县六中、黄花、黄龙、黄花工业园、机场口、毛公塘等地
- 城乡公交4号线：星沙汽车站至黄花机场，营运时间为夏06:30-20:00、冬07:00-19:30，单程票价2元，发车间隔10分钟，单程时间45分钟，途径山河智能、星城国际、警校北门、丁家岭、排头铺、黄花新街、长沙县六中、黄龙、机场口、毛公塘等地
- 磁悬浮线：长沙磁浮快线（2016年5月6日起试运营），连接黄花机场和长沙南站，途经?梨站，试运营初期全程行车19分30秒。
- 长沙地铁6号线（规划中）：从大河西先导区的梅溪湖片区出发，向北与地铁2号线换乘后往东上桐梓坡路，与地铁4号线换乘，沿桐梓坡路下穿湘江后到达湘雅路与地铁1号线换乘，继而往东沿迎宾路南下与地铁2号线换乘，南下往东在人民路与地铁3号线换乘，经人民路向东分别于地铁5号线和地铁2号线换乘，然后下穿浏阳河沿人民东路到达隆平高科技园，最后往东到达黄花国际机场。
机场远期规划
- 近期（2020年）：定位为中国中部地区的区域性枢纽机场。满足年旅客吞吐量3300万人次、货邮吞吐量38万吨、年飞机起降26万架次。规划用地1648公顷，在现有跑道东侧380米处规划新建长度为3800米的第二跑道(F类)，相对现有跑道两端各向南、北延伸300米。在第二跑道与第三跑道之间的西区新建T3航站楼，规划客机位77个，其中近机位53个、远机位24个，其它各类机位88个，其中货机位21个，公务机位19个，除冰机位18个，维修机位12个，航空公司过夜机位18个。
- 远期（2040年）：定位为拥有多家基地公司进驻的国内大型枢纽机场。满足旅客吞吐量7100万人次、货邮吞吐量180万吨、年飞机起降55万架次。规划用地2687公顷。在第二跑道东侧2000米处规划长度为3600米的第三跑道(E类)，在第三跑道东侧1035米处规划长度为3600米的第四跑道(E类)。扩建T3航站楼指廊并在第二跑道与第三跑道之间的东区新建T4航站楼，并在现有航站区及新航站区之间设置两个下穿通道。