南充机场简介
| 中文名称：南充机场 | 机场三字码：NAO |
| 英文名称：Nanchong airport | 机场四字码：ZUNC |
| 国家/地区：中国(China) | 时区：UTC/GMT+8 |
| 所属区域：四川(Sichuan )-南充(Nanchong) | 海关机场：否 |
| 详细地址： 中国四川省南充市高坪区 | 联系电话：+86 817 222 2491 |
| 银行信息：Open on Saturday, closed on Sunday. |
南充高坪机场（IATA：NAO，ICAO：ZUNC）是服务于中城市的机场。
| 南充高坪机场 |
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概要 |
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| 机场类型 | 民用 |
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| 位置 | 南充 |
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| 坐标 | 30°47'38“N 106°09'35”E |
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| 跑道 |
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| 方向 | 长度 | 表面 |
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| 米 | 英尺 |
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| 06/24 | 2400 | 7,874 | 具体 |
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| 统计（2015年） |
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| 乘客 | 549802 |
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| 飞机起降 | 18128 |
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| 货物（公吨） | 2,964.2 |
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航空公司和目的地
| 航空公司 | 目的地 |
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| 中国东方航空 | 昆明，三亚，上海浦东，西安 |
| 中国南方航空 | 北京 - 首都，广州，深圳 |
| GX航空公司 | 南宁，天津 |
| 西藏航空 | 杭州，拉萨 |
| 乌鲁木齐航空 | 乌鲁木齐，温州 |
| 厦门航空 | 长沙，厦门 |
历史沿革
1941年南充火花机场建成，时名南充都尉坝机场，占地80.6万平方米，当时属军用机场，但未投入使用。1958年改建为民用机场并通航，20世纪70年代末到80年代初，火花机场航班机型为“立-2型 ”和“运-5型”，开通过南充至成都、南充至达县、南充至重庆的航线航班。1983年火花机场停航；1989年2月扩建复航；1999年4月再次停航；2002年03月，南充高坪机场正式开工建设，机场按4D级规划，4C级标准建设。2004年05月初，机场完工。建成后的南充高坪机场为4C级民用机场，跑道长2400米，宽60米，厚0.32米，可满足B-737、空客A-320等机型正常起降。机场概算总投资约2.5亿，机场主降方向设Ι类精密进近灯光系统，设有中线灯、坡度灯、顺序闪光灯、边灯等。具备有夜航条件，并配有自动转报、气象自动观、卫星等先进的空管及气象设备。2004年05月12日，国航西南公司用一架波音737-600型飞机对南充高坪机场成功进行了试飞，在试飞过程中国航西南公司对南充高坪机场的净空、场道、灯光、通信导航、飞行程序、进离场方法、运行最低标准以及地面各种保障设施情况进行了详尽的测试。2004年07月28日，随着民航体制改革的深入，隶属于成都双流国际机场有限公司的南充火花机场正式建制移交给南充市人民政府。2004年08月初，南充高坪机场管理有限公司成立，注册资金150万元。公司为南充市直属国有独资公司，自负盈亏、自主经营，由南充市对外经济贸易委员会领导和管理。公司职工全部由南充火花机场成建制调入，在册职工72人，离退休人员19人，临时工4个。公司设有办公室、政工办、计划财务部、航务管理部、机场管理部、运输服务部、安全检查站、消防站、劳动服务公司、公安分局共11个二级管理机构。2004年08月20日，南充高坪机场隆重举行首航庆典，时任四川省副省长黄小祥出席庆典仪式并宣布南充高坪机场正式通航。南充高坪机场总投资2.4亿元,占地2600亩，设计标准为民用二级机场，能够满足波音737、空客A320-200等大型客机起降。2005年，机场运营初期，首次开通南充至北京、深圳、广州三地往返航线。每天各三班，由中国南方航空公司执行飞行任务。截止2005年12月31日，机场已安全迎送旅客44299人次、货物399吨，成为南充市连接外界的快速空中港口。2009年7月经国务院、中央军委批准立项，同意扩建实行军民合用。2010年08月21日，开通南充直飞上海航线。每周三班，由中国东方航空执行飞行任务。2011年1月中旬，开通南充至三亚航线，由中国南方航空公司A320客机执飞2011年2月下旬，由于航程远、航线单一、机型大、上座率低，成本太高，南充至三亚航线停飞。2011年2月25日，国家发改委、总参谋部正式下达批复文件，核准南充机场扩建工程全面启动。2012年07月，南充机场新跑道竣工，开始验收。2012年11月26日，南充机场新跑道试飞验收成功，同期为缓解成都双流机场空域紧张，彭山观音机场搬迁至南充高坪机场，南充高坪机场正式成为军民合用机场。2013年02月05日，开通南充至昆明航线，每天一班，将原南充至上海的航线进行调整，变更为上海 - 南充 - 昆明航段，南充则为中转站，由中国东方航空执行飞行任务。2013年03月12日，新跑道投入使用，旧跑道转为独立滑行道，成为四川除成都、绵阳外第三个有独立滑行道的机场。2013年12月02日，开通南充至西安的往返航班。每周三班，由天津航空公司执行飞行任务。2014年6月20日，机场扩建方案中机场航站楼改扩建方案获得省发改委批复。2014年9月27日，恢复南充至三亚两地往返航线。每周共三班，由天津航空公司执行飞行任务。调整南充至西安间航线与起飞时间；变更为三亚 - 南充 - 西安航段，南充则为中转站。2015年4月20日，南充机场新航站楼建设方案与效果图，由中国民航机场建设集团公司设计。并由南充市住房和城乡建设局召开会议审批通过。2015年5月21日，开通南充至拉萨、杭州两地的联程往返航班，即拉萨 - 南充- 杭州，南充则为中转站。每周共三班，由西藏航空公司执行飞行任务。2015年9月 由天津航空执飞的西安-南充-三亚的GS7437航班停飞，航线终点由三亚变更为海口。2016年3月29日 由天津航空执飞的西安-南充-海口航班停航。2016年4月01日 由中国东方航空接手，恢复南充至三亚航线，全程运营西安-南充-三亚航线。2016年7月21日 由中国南方航空公司临时调配南充至桂林航线，机型为ERJ190机型，每周二、四、七各有一班往返航班。2016年10月18日由北部湾航空执飞高坪机场10月30日起新开到贵阳、天津、南宁3条航线，这3条航线的值班机型均为E190。2017年7月11日由幸福航空开通南充至汉中往返航班，由西安至汉中，延伸至南充，即 西安-汉中-南充。每天一班往返。已停航2017年8月1日乌鲁木齐航空公司波音B737-800型客机执飞乌鲁木齐-南充-合肥航线开通，每周二、四、六各飞一班。2017年10月28日乌鲁木齐航空公司波音B737-800型客机执飞乌鲁木齐-南充-合肥航线暂时停航。2017年10月29日起南方航空公司新增一班南充-深圳航线，每周一、二、三、五、六各飞一班，南充至深圳间最多达到每日三班，覆盖早中晚三个时段。2017年10月31日起北部湾航空公司E-190型客机执飞南宁-贵阳-南充航线变更为贵阳-南充-济南航线，新增济南航点，每周二、四、六各飞一班。2018年2月1日起乌鲁木齐航空公司波音B737-800型客机恢复执飞乌鲁木齐-南充-温州航线开通，每日一班。2018年3月25日起南航开始在南充高坪机场投放过夜运力，机型为空中客车A320，执飞南充——深圳始发航班。2018年3月25日起北部湾航空公司E-190型客机执飞济南-贵阳-南充航线停航2018年3月25日起厦门航空公司B737客机执飞南充-长沙-厦门航线 。每周二。四。六各飞一班。至此，南充高坪机场已布局华东地区（杭州、上海、温州.厦门航线）、西南地区（拉萨、昆明航线）、华北(北京、天津航线)、中南(广州、深圳、三亚、南宁.长沙航线)、西北地区(西安、乌鲁木齐航线)。南充高坪机场的航线也从最初的仅有北京、广州2条增加至10条，通航城市达到15座，成为空中进出川渝地区尤其是川东北地区航空出行首选的新通道。下一步南充高坪机场将逐步开通至南京、郑州、丽江、福州、珠海、武汉、青岛、石家庄、西宁、沈阳（大连）、攀枝花、海口等国内航线，并加密现有航班，初步构建起联接东西、沟通南北、覆盖全国主要区域的航线网络，逐步覆盖重要省会城市、沿江沿海经济发达城市、全国主要旅游城市，力争“十四五”期间成为航空口岸机场适时开通至港澳台、东南亚的国际地区航线，更好的为川渝陕地区旅客出行服务。
机场建设
跑道改扩建
2011年，南充高坪机场改扩建工程中涉及的新跑道工程开工建设，新跑道规格为2800m*60m，可满足波音757、767及空客A340宽体机起降。
站坪扩建
2011年扩建民航停机坪13800平方米，新建军航停机坪、营房、油库、军械库、雷达站等设施。南充机场扩建工程竣工后，将满足空军一个乙级场站和一个飞行学院飞行团的使用需求。2017年高坪机场站坪机位仅5个，无登机廊桥，需靠旅客步行登机，高峰时期，机坪飞机已经处于饱和状态，需要前序飞机腾出机位后序飞机才能进港，给出行旅客和航空公司航班安排带来极大的不方便。
航站楼扩建
2016年南充高坪机场全年旅客吞吐量近60万人次，大大超出原设计容量，航站楼及停机坪的整体改扩建迫在眉睫。2004年建成的南充机场航站楼仅3400平米，航站楼投入使用已经13年，目前航站楼无餐饮等服务区域，同时旅客候机、休息空间很小，没有餐饮服务区。航站楼行李检运、弱电、消防等系统及相关配套设施，与当前民航发展要求不符。为适应南充高坪机场航空业务量日益增长的需要，打造川渝陕地区空中门户。南充市人民政府早在2013年就制定了对南充机场改造方案，提交至四川省发改委审批，2014年6月20日获得批复，航站楼规划由中国民航机场建设集团公司设计，改造工程预计已于2016年年底开工建设，预计2018年内竣工。本次改扩建主要为航站楼及其附属设施扩建及改造，按飞行区等级指标4C指标，新建航站楼10000平方米；同时改造现航站楼3140平方米，新建旅客停车场5500平方米；扩建2个C类机位站坪；新建货运站建筑面积1000平方米。同时，将配套建设生产生活辅助、消防救援、供水、供电等设施。 全部按满足2025年年旅客吞吐量100万人次，年货邮吞吐量6000吨、年起降10178架次设计建设，。新建或增加：1.二楼3座登机桥廊，一楼3个登机口（配置1台摆渡车）。2.值机柜台由4个增加至10个。3.上下楼层自动扶梯2台（出港进港各1台），升降梯2台（出港进港各1台），步行的楼梯2部（出港进港各1部）；4.进港行李转盘：位于1楼出港大厅，共2套。航站楼总体规划设计：一、安检前区域：长120*宽40*1层=4800平方米；二、交界区域：包含前台卫生间、吸烟室，安检后区域卫生间、吸烟室，警务室，机场办公室，值机柜台工作室，安检通道区域。长120*宽5*1层=600平方米；三、安检后区域：一楼包含上下摆渡车的出港大厅、进港大厅（进港行李转盘处）；二楼使用登机桥出港大厅，进港通道（连接至1楼进港大厅的进港行李转盘处）。长120*宽20米*2层=4800平方米（2楼进港通道宽度为3米，出港等候区宽度为17米）；并预留向两边扩建航站楼的条件。
设计参数
客运航站楼部分设计参数
| 航站楼 | 总建筑面积 | 设计容量 | 机位数目 | 投用日期 |
| T1航站楼 | 3400平米 | 50至60万人次 | 4 | 2004年 |
| T2航站楼 | 10000平米 | 100-120万人次 | 3 | 2018年 |
运营情况
运营航司
| 中国南方航空公司【IATA代码】代码：CZ【ICAO代码】CSN【呼号】China Southern【运单前缀（三位数）】784 | 中国东方航空【IATA代码】MU【ICAO代码】CES【呼号】CHINA EASTERN【运单前缀（三位数）】781 |
| 西藏航空股份有限公司【IATA代码】TV【ICAO代码】TBA【呼号】TIBET AIR【运单前缀（三位数）】088 | 【IATA代码】GX【ICAO代码】CBG【呼号】浪花/SPRAY【运单前缀（三位数）】872 |
| 【IATA代码】UQ【ICAO代码】CUH【呼号】楼兰/Loulan【运单前缀（三位数）】 |
航线航点
截至2018年2月，南充高坪机场已开通航线10条，通航城市15个，6家航空公司运营。南航：北京、广州、深圳东航：上海、昆明、三亚、西安藏航：拉萨、杭州北部湾航：南宁、天津、（济南、贵阳暂时停航）乌航：乌鲁木齐、温州厦航: 长沙 . 厦门
出港航班
1、南充至北京，由中国南方航空股份有限公司执飞，厦门航空MF4469、东航MU4649共享2、南充至深圳，由中国南方航空股份有限公司执飞，厦门航空MF4492、MF4156航班共享3、南充至广州CZ3430，由中国南方航空股份有限公司执飞，厦门航空MF1272、东航MU3215共享4、南充至杭州，由中国西藏航空公司执飞，国航CA3957共享5、南充至拉萨，由中国西藏航空公司执飞，国航CA3958共享6、南充至三亚，由中国东方航空股份有限公司执飞，幸福航空JR2331共享7、南充至西安，由中国东方航空股份有限公司执飞，幸福航空JR2332、南航CZ9096共享
统计数据
| 年份 | 旅客吞吐量(人) | 环比(%) | 货邮吞吐量(kg) | 环比(%) | 起降架次(次) | 环比(%) | 备注 |
|---|
| 1995 | 19980 | | 19892 | | 478 | | 南充旧机场数据 |
| 1996 | 17972 | -10.05 | 19318 | -2.89 | 464 | -2.93 |
| 1997 | 24962 | 38.89 | 27506 | 42.39 | 797 | 71.77 |
| 1998 | 13719 | -45.04 | 31295 | 13.78 | 482 | -39.52 |
| 1999 | 910 | -93.37 | 4416 | -85.89 | 70 | -85.48 |
| 2000 | 391 | -57.03 | 636 | -85.6 | 50 | -28.57 |
| 2001 | | | | | | | |
| 2002 | | | | | | | |
| 2003 | | | | | | | |
| 2004 | 12181 | | 9305 | | 386 | | |
| 2005 | 44279 | 263.51 | 191308 | 1955.97 | 1279 | 231.35 | |
| 2006 | 637 | -98.56 | 379 | -99.8 | 1552 | 21.34 | |
| 2007 | 45413 | 7029.2 | 304802 | 80322.69 | 8511 | 448.39 | |
| 2008 | 45443 | 0.07 | 189692 | -37.77 | 20447 | 140.24 | |
| 2009 | 63727 | 40.24 | 123776 | -34.75 | 36798 | 79.97 | |
| 2010 | 124570 | 95.47 | 306123 | 147.32 | 39188 | 6.49 | |
| 2011 | 170908 | 37.2 | 695395 | 127.16 | 33690 | -14.03 | |
| 2012 | 259124 | 51.62 | 1377797 | 98.13 | 31030 | -7.9 | |
| 2013 | 319384 | 23.26 | 2102049 | 52.57 | 27764 | -10.53 | |
| 2014 | 429360 | 34.43 | 2584711 | 22.96 | 25424 | -8.43 | |
| 2015 | 549802 | 28.05 | 2964202 | 14.68 | 18128 | -28.7 | |
| 2016 | 597489 | 8.67 | 3107098 | 4.82 | 18542 | 2.28 | |
| 2017 | 752668 | 25.97 | 2913768 | -6.22% | 47904 | 158.35 | |
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机场交通公交服务
10路机场线 火车客运站 - 高坪机场运行线路：火车客运站→麦秀路→和平东路→公交公司→长征路→西藏路→果城路→建材市场→大桥→白塔公园→南新路口→大地景秀→鹤鸣花园→和平桥→阳光大道→沁园路口→安汉广场→东方大道→学院大道→八四三二→打铁垭→兴业路口→松环路口→机场路→高坪机场22路 华凤 - 八四三二（延伸线）周一至周日每天早上10时20分、下午17时；各开行一班；由高坪学院大道至机场。其余时间按照正常路线发班周三、五、日每天9时50分；各开行一班；由学院大道至机场。其余时间按照正常路线发班运行路线：华凤→智达路→师大路一段→伍家垭→长寿路口→环峰路→玉桂苑→西山风景区→红牌楼→稽征所→市工行→月亮湾小区→涪江路口→涪江路→模范上街→模范下街→白塔公园→南新路口→大地景秀→鹤鸣花园→和平桥→阳光大道→安汉广场→东方大道→学院大道→机场路口→高坪机场机场专线：高坪机场——五星花园每日航班达到后均有一辆22路公交车在出港门口等候，沿途各公交站点随时停靠，只下不上，十元一人直达市中心。
城际大巴服务
南充高坪机场已自2017年5月恢复在南充市区、绵阳 、巴中、广安、遂宁、广元、达州等周边地区开行免费接送旅客的大巴。
网约车服务
航班到达后有大量出租车在落客通道停留，可出机场后随时上车，一般为议价；南充网约车较为方便，有滴滴和万顺两种网约车软件，可随时叫车。
停车区
南充高坪机场航站楼对面划设有停车位，私家车可停放于停车位等待。
轨道交通
南充市目前已经规划经过南充高坪机场的轨道交通线3号线，未来南充高坪机场将以更加方便的出行方式服务旅客。
未来规划
目前，南充高坪机场航站区改扩建工程正在建设当中，其建筑面积、廊桥数和结构，按照四川省发改委可研批复（川发改基础1031号）的建设规模和内容进行设计和建设。是按照近期2025年10000平方米、中期2030年18000平方米、远期2040年50000平方米规划并分期建设实施。近期新建航站楼先建3个登机廊桥，同时预留1个廊桥接口。新建航站楼结构为二层，靠航站区一侧一、二层为通透式设计（合为一层），靠站坪一侧为二层。这种设计能体现航站楼的大气和空间美感，也是相同规模航站楼比较通行的设计模式。
建设意义
南充、自秦置巴郡以来，2200余年间，雄踞川陕鄂要津之地，历为川东北重镇。千里嘉陵江、俊秀大巴山，不仅造就了南充“鱼米之乡，丝绸之府，冠冕三巴”的美誉，更养育了古今一代代豪杰伟人名动天下。南充高坪机场大大缩短了南充和川东北区域其他城市与国内主要中心城市的时空距离，有效缩短南充、广元、广安、遂宁、达州、巴中等地前往全国主要城市的时空距离，为南充市及周边地区招商引资提供了便利，为中外游客游览邓小平、朱德、罗瑞卿、张澜、张思德、张爱萍等故居红色文化、阆中古城、三国遗迹等三国文化和领略女皇武则天故里的风土人情，南方丝绸之路文化架起了一道快捷的空中走廊。