何塞马蒂国际机场三字码 HAV
何塞马蒂国际机场简介
| 中文名称：何塞马蒂国际机场 | 机场三字码：HAV |
| 英文名称：Havana Jose Marti Intl Airport | 机场四字码：MUHA |
| 国家/地区：古巴(Cuba) | 时区：UTC-5 |
| 所属区域：哈瓦那省(La Habana Province)-哈瓦那(La Habana) | 海关机场：是 |
| 详细地址：Avenida Rancho Boyeros, La Habana, Cuba | 联系电话：+53 7 2664644 |
| 银行信息：Closed on Saturday and Sunday. | |
何塞·马蒂国际机场（英文：Jose Marti International Airport，IATA：HAV，ICAO：MUHA），有时亦称其原名兰乔博耶罗斯（Rancho-Boyeros）机场，是一个位于古巴首都哈瓦那西南方向15公里（9英里）的国际机场，是古巴航空、Aerogaviota和加勒比航空的枢纽，以及之前苏联民航（现俄罗斯航空）的拉丁美洲枢纽。该机场为古巴主要的国际和国内航空门户，并为每年数百万人次提供服务。机场由Empresa Cubana de Aeropuertos y Servicios Aeronáuticos（ECASA）运作。
该机场位于博耶罗斯区，将哈瓦那和加勒比的其他地方、北美洲、中美洲、南美洲、欧洲，以及分别在非洲和亚洲的两处机场连接起来。机场的名字是为了纪念爱国主义诗人何塞·马蒂。
1960年代，机场曾被2506大队驾驶的B-26轰炸机轰炸，该组织由美国中央情报局赞助的，试图从菲德尔·卡斯特罗手中解放古巴的古巴流亡者组成的。古巴人不允许自己拥有飞机，或使用机场进行私人或商业飞行，只有政府拥有的飞机才可以使用机场设施。今天，巴拿马航空是使用该机场最多的国外航空公司，一周34班次（大约每日5个航班）往返于巴拿马城和哥伦比亚的波哥大。
| 何塞·马蒂国际机场 Jose Marti International Airport | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA：HAV - ICAO：MUHA | |||||||||||
| 概要 | |||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||
| 操作者 | ECASA S.A. | ||||||||||
| 供应 | 哈瓦那，古巴 | ||||||||||
| 位置 | 博耶罗斯市 | ||||||||||
| 枢纽 | 古巴航空公司加勒比海航空 | ||||||||||
| 海拔 AMSL | 64米/210英尺 | ||||||||||
| 坐标 | 22°59'21“N 082°24'33”W | ||||||||||
| 网站 | http://www.havana-airport.org/ | ||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
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| 资料来源：机场图表 | |||||||||||
历史
- 现存的何塞·马蒂机场于1930年代替了哈瓦那第一个机场，哥伦比亚机场。机场的原始的名字兰乔博耶罗斯（Rancho Boyeros）的意思是“（公牛）放牛人牧场”，因参照机场所建地点的名称而得名。机场所在地通常被叫做Rancho Boyeros，因为在殖民时代，当地一家家庭在该地建起了一个茅草屋，给从Batabano和Vuelta Abajo前往首都哈瓦那卖农产品的疲倦的放牛人提供食宿。
- 为了给机场发展的空间，老农场的许多房子被改造成一个小城镇。小镇上被规划为工业，畜牧业，农业和商业中心，有着升级的舒适的房屋，一个工业技术学校，一个涂料厂等设施。今天，这个小镇成为了博耶罗斯区。
开端
- 1929年：3月，何塞·马蒂机场，原兰乔博耶罗斯机场，由将军令223号授权建设。
- 1930年：2月24日，机场开通，代替原有的哈瓦那哥伦比亚机场。
- 1930年：10月30日，古巴航空公司的首次飞行，从哈瓦那到古巴圣地亚哥运输邮件的航班，使用福特Trimotor，经停圣克拉拉，莫隆和卡马圭。
- 1936年：9月4日，由上尉安东尼奥·梅嫩德斯驾驶的洛克希德天狼星，执飞了前往马德里非商业航班：航行经过委内瑞拉，纳塔尔和塞内加尔达喀尔
- 1943年：1月，机场有了全国第一个控制塔。
- 1945年：国际航空运输协会（IATA）在哈瓦那成立。
- 1945年：5月15日，古巴的第一个国际航班开通，使用道格拉斯DC-3，前往迈阿密。
- 1946年：第一个从中南美国家通向欧洲的跨大西洋航班开通：哈瓦那飞往马德里，机型DC-4，由古巴国际航空（ Cunnair）执飞，该航空公司是由古巴先驱雷纳尔多·拉米雷斯罗塞尔成立。
- 1948年：5月5日，古巴航空的第一个跨大西洋航线开通，哈瓦那到马德里，道格拉斯DC-4“Estrella de Cuba”执飞。
- 1950年：4月2日，机场开通第二条飞往欧洲的航线：古巴航空公司的DC-4由哈瓦那飞往罗马。
- 1951年：从古巴圣地亚哥机场飞来的DC-3第一次夜间飞行降落在该机场。
- 1953年：古巴航空开通第一班前往墨西哥城的航班，洛克希德星座执飞。
1950年代的国际航班服务
- 泛美航空公司在1950年代有4至8班每天飞往哈瓦那迈阿密的航班。泛美还将哈瓦那与梅里达和圣萨尔瓦多连接起来，DC-4和DC-6执飞。泛美也有从哈瓦那到古巴以南国家（其中包括牙买加，委内瑞拉等南美国家）的航班。
- 阿根廷航空有布宜诺斯艾利斯飞往哈瓦那的航班，经停里约热内卢，特立尼达和纽约市，DC-6执飞。
- Aeropostal Venezolana S.A. 开通迈阿密－哈瓦那－加拉加斯的航班，L-1049 执飞。
- 布兰尼夫国际航空连接哈瓦那与休士顿，DC-6系列执飞，并与巴拿马和厄瓜多尔，秘鲁，哥伦比亚，阿根廷等南美国家有航班链接。
- 达美航空将哈瓦那与新奥尔良，芝加哥，并与牙买加蒙特哥湾和加拉加斯连接起来。达美也从哈瓦那飞往太子港，圣多明各和圣胡安，康威尔440和DC-7执飞。在2015年3月，在终止运行该航线超过50年后，达美恢复了飞往新奥尔良的航班。
- 伊比利亚航空使用L-1049执飞从哈瓦那飞往马德里的航线。
- 荷兰皇家航空公司使用DC-7执飞哈瓦那- 蒙特利尔- 欧洲，以及用DC-6和DC-7执飞迈阿密－哈瓦那－库拉索岛的航线。
- 哥斯达黎加航空开通哈瓦那到圣荷西的航班，同时也有飞往如危地马拉城等中美洲的城市的航班，主要使用康威尔340执飞。
- 麦基航空开通劳德代尔堡和哈瓦那之间的客运服务，使用DC-4。
- 墨西哥航空开通从哈瓦那到梅里达和墨西哥城每周4班的航线。
- 国家航空于1958年开通每天飞往纽约市，坦帕和迈阿密的航班，使用DC-6，DC-7和康威尔340/440执飞。
- 古巴航空于1958年每天5班从哈瓦那到至迈阿密的航班，维克斯子爵818系列执飞。同时也有使用布里斯托尔布里塔尼亚318系列执飞，到马德里，墨西哥城和纽约的航班。
最近的历史
- 1961年，由于同美国的外交关系逐渐恶化以及与美国对古巴实施的禁运，来自美国的航空公司不被允许运营前往该机场的定期航班。同年，在中央情报局参与的举办失败的猪湾入侵的两天之前，古巴流亡者组成的2506大队驾驶B-26轰炸机轰炸何塞·马蒂机场和古巴圣地亚哥的安东尼奥·马塞奥机场。2015年3月，定期航班由太阳城航空公司古巴解冻过程中恢复。
- 由于古巴与苏联的关系，20世纪70年代和80年代在机场有着许多东方集团的航空公司的存在，如苏联民航，捷克斯洛伐克斯洛伐克航空，德意志民主共和国国际航空公司和波兰航空公司。 1977年苏联民航的伊尔-62（苏联民航331号班机空难）在执飞从莫斯科途经法兰克福和里斯本到哈瓦那的定期航班从哈瓦那起飞后坠毁，造成机上70中的的68和地面上的一个人死亡。 1989年由古巴航空运营的另一架伊尔-62，起飞后坠毁。机上所有115乘客和11名机组人员以及地面上的45人遇难。
- 1988年，在未来的包机航班到美国的预期下，2号航站楼被修建了。1990年代，由美国政府批准，从迈阿密到哈瓦那的专包机开始运营，为了方便对于生活在美国的在古巴有近亲的古巴公民。如今，各航空公司提供哈瓦那和迈阿密之间的直飞包机预定服务。 2号航站楼被改造，并在2010年扩建。
- 1997年12月31日，协和飞机第一次在古巴降落，降落在何塞·马蒂机场，航班为法航的伦敦-巴黎-巴巴多斯-哈瓦那。在机场，菲德尔·卡斯特罗登上该架飞机，和机组成员和乘客问好。1998年4月26日，新的三号国际航站楼由加拿大总理克雷蒂安和菲德尔·卡斯特罗揭牌。 2002年，空运物流企业（ELCA S.A.）开启了被称为Aerovaradero货运航站楼，也是何塞·马蒂的第一个货站。该航站楼具有600吨（590长吨;660短吨）的空间容量，2000立方米（71,000立方英尺）两种制冷和冷冻室，带有湿度和气体控制。
- 在2007年，被古巴军队开除的三个年轻的新兵试图劫持商业客机，旨在投奔美国。在1号航站楼，试图劫机的劫持者杀害了一名人质，一名中校。
航站楼
目前在机场共有4个在使用的航站楼，加上一个货站。 一号航站楼主要用于国内航班。 二号航站楼建立于1988年，主要是为来自美国的包机。十年后，1998年4月27日，三号国际航站楼开启了。三号国际航站楼提供了许多现代化的设施和登机桥，这也是前1号国际航站楼没有的。五号航站楼由加勒比航空操作。
有巴士在航站楼之间提供换乘服务。
一号航站楼
- 在二号和三号航站楼于1998年开启之前，国内一号航站楼曾经是主要的国际和国内航站楼。航站楼位于跑道06的东侧。现在主要用国内航班。
二号航站楼
- 国际包机二号航站楼主要处理往返迈阿密，坦帕，劳德代尔堡和纽约的包机，为有美国政府的特别许可的美国居民和具有美国的签证古巴公民提供服务。预定的包机由Gulfstream湾流包机，ABC包机，包机Marazul酒店，CTS包机和C＆T包机运营。航站楼位于北侧，在跑道24尽头处。1988年航站楼建成，服务了革命后的第一个从迈阿密飞来的包机航班。航站楼有酒吧，书店，报刊亭，在二楼有一间餐厅，同时航站楼也提供汽车租赁服务。
三号航站楼
- 国际三号航站楼于1998年开业，主营国际航班，是古巴国内最大，最现代化的航站楼。售票和离港位于上层，到达和行李转盘位于下层。有位于到达大厅的几个汽车租赁服务。
四号航站楼
- 该航站楼处理货运.
五号航站楼
- 加勒比海航空5号航站楼主要用于加勒比海航空，但Aerotaxi，一个古巴的包机航空公司，也在这个航站楼运营。 2010年，因二号航站楼的施工改造，来自美国的所有航班都在这个航站楼暂时办理。
航线以及目的地
客运
| 航空公司 | 目的地 | 航站楼 |
|---|---|---|
| 加勒比航空 | 巴拉科阿, 科科岛, 奥尔金, 马那瓜, 圣佩德罗苏拉, 圣地亚哥-德古巴 | 1, 5 |
| 俄罗斯航空 | 莫斯科–谢列梅捷沃 | 3 |
| 海鸥航空 | 科科岛, 拉戈岛, 圣玛丽亚岛, 奥尔金, 金士顿－诺曼·曼利, 蒙特哥贝, 拿骚, 西班牙港, 圣地亚哥-德古巴 | 1, 3 |
| Aerotaxi | 圣克拉拉 (古巴), 特立尼达, 西恩富戈斯, 圣斯皮里图斯市, 拉戈岛 | 5 |
| 墨西哥航空 | 坎昆, 墨西哥城 | 3 |
| 柏林航空 | 杜塞尔多夫 (2016年5月28日开始) | 3 |
| 加拿大航空 | 多伦多–皮尔逊 | 3 |
| 加勒比海航空 | 彭德-雅皮特 | 3 |
| 中国国际航空 | 北京首都, 蒙特利尔–特鲁多 | 3 |
| 欧罗巴航空 | 马德里 | 3 |
| 法国航空 | 巴黎－夏尔·戴高乐 | 3 |
| 加拿大越洋航空 | 季节性: 蒙特利尔–特鲁多 | 3 |
| 奥地利航空 | 季节性: 维也纳 (2016年11月1日开始) | 3 |
| 哥伦比亚航空 | 波哥大 | 3 |
| 中美洲航空 | 圣萨尔瓦多 | 3 |
| 秘鲁航空 | 利马 | 3 |
| 巴哈马航空 | 拿骚 | 3 |
| BEDY EasySky由 EasySky承运 | 伯堡区 | 3 |
| 蓝景航空 | 米兰-马尔彭萨, 罗马-菲乌米奇诺 | 3 |
| 开曼航空 | 大开曼岛 | 3 |
| 神鹰 | 法兰克福, 慕尼黑 (2016年6月4日开始) | 3 |
| Conviasa | 加拉加斯 | 3 |
| 巴拿马航空 | 巴拿马城 | 3 |
| 巴拿马航空operated by 巴拿马航空哥伦比亚 | 波哥大 | 3 |
| 古巴航空 | 巴拉科阿, 巴亚莫, 波哥大, 布宜诺斯艾利斯–埃塞萨, 卡马圭, 坎昆, 加拉加斯, 科科岛, 拉戈岛, 谢戈德阿维拉, 关塔那摩, 奥尔金, 马德里, 马那瓜, 曼萨尼约, 墨西哥城,蒙特利尔–特鲁多, 新赫罗纳, 巴黎-奥利, 圣何塞 (哥斯达黎加), 圣克拉拉 (古巴), 圣地亚哥-德古巴, 圣多明各–亚美利加, 多伦多–皮尔逊, 维多利亚-德拉斯图纳斯 | 1, 3 |
| 雪绒花航空 | 苏黎世 | 3 |
| 芬兰航空 | 包机: 赫尔辛基 | 3 |
| 高尔航空 | 阿鲁巴, 圣保罗–瓜鲁柳斯 | 3 |
| 伊比利亚 | 马德里 | 3 |
| 因瑟尔航空 | 库拉索 | 3 |
| 因瑟尔航空阿鲁巴 | 阿鲁巴 | 3 |
| InterCaribbean | 普罗维登西亚莱斯岛 (2016年3月16日开始) | 3 |
| Interjet | 坎昆, 梅里达, 墨西哥城, 蒙特雷 | 3 |
| 荷兰皇家航空 | 阿姆斯特丹 | 3 |
| LAN秘鲁航空 | 利马 | 3 |
| 意大利晷航空 | 米兰-马尔彭萨机场 | 3 |
| Neos | 米兰-马尔彭萨机场 | 3 |
| 泛美世界航空公司多米尼加 | 圣多明各–亚美利加 | 3 |
| TAAG安哥拉航空 | 罗安达 | 3 |
| 厄瓜多尔航空 | 基多 | 3 |
| 维珍航空 | 伦敦－盖特威克 | 3 |
特别包机
由于美国实行的古巴贸易禁运，来往于古巴和美国之间的包机仅有特别授权包机运作。根据美国政府的限制，这些计划的包机由授权的包机公司，从指定的美国机场起飞。
| 航空公司 | 目的地 | 航站楼 |
|---|---|---|
| 美国航空 1 | 洛杉矶, 迈阿密, 坦帕 | 2 |
| 美国之鹰 1 | 迈阿密 | 2 |
| 阿鲁巴航空 1 | 迈阿密 | 2 |
| Choice AireSwift Air运营 1 | 迈尔斯堡, 迈阿密 | 2 |
| Choice Airways 1 | 迈阿密, 纳什维尔 | 2 |
| 达美航空 1 | 亚特兰大 | 2 |
| 美国东方航空 1 | 迈阿密, 坦帕 | 2 |
| 捷蓝航空 1 | 劳德代尔堡, 纽约–肯尼迪, 坦帕 | 2 |
| 太阳城航空公司 1 | 迈阿密, 纽约–肯尼迪, 坦帕 | 2 |
| Swift Air 1 | 巴尔的摩/华盛顿, 迈尔斯堡, 迈阿密, 奥兰多–国际, 圣胡安 | 2 |
货运
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 古巴货运航空Cargojet Airways 运营 | 多伦多–皮尔逊 |
| Sky King, Inc. | 迈阿密 |
事故及意外
- 1977年苏联民航的伊尔-62（苏联民航331号班机空难）在执飞从莫斯科途经法兰克福和里斯本到哈瓦那的定期航班从哈瓦那起飞后坠毁，造成机上70中的的68和地面上的一个人死亡。当时这是古巴历史上死亡人数最多的空难，现在也是死亡人数第二多的空难。
- 1983年7月7日，机上载有47人的美国佛罗里达航空8号航班，从劳德代尔堡国际机场飞往坦帕国际机场。其中一位乘客递上一张纸条给一位空姐，说他有一颗炸弹，并告诉他们飞机飞往古巴哈瓦那。他露出了一个小袋子，打开后里面是一个明显的爆炸装置。飞机转行到哈瓦那何塞·马蒂国际机场，劫机者被古巴当局拘留.
- 1989年，古巴航空9646号班机空难，由古巴航空运营的一架伊尔-62M (CU-T1281)，在起飞后坠毁。飞机当时正值行飞往科隆国际机场的专机任务。机上所有115乘客和11名机组人员以及地面上的45人遇难。
- 2003年3月31日，蓝景航空公司的一架波音767（EI-CXO）冲出主跑道06，当时天气恶劣，有极强的阵风。没有人员伤亡。
- 2007年5月3日，两名新兵在哈瓦那何塞·马蒂国际机场劫持飞往迈阿密的飞机。在起飞前，一名男性在起飞前逮捕，逮捕前杀害了一名人质。据报道这是自2003年春季以来第一个古巴劫机尝试。
- 2010年11月4日，加勒比海航空883号班机空难，一架ATR 72-212，坠毁在该国中心，机上有68人。坠毁前，这架飞机预计从古巴圣地亚哥飞往哈瓦那。据报道乘客中有28名外国人。没有幸存者。