基韦斯特机场三字码 EYW
基韦斯特机场简介
| 中文名称：基韦斯特机场 | 机场三字码：EYW |
| 英文名称：Key West International Airport | 机场四字码：KEYW |
| 国家/地区：美国(United States) | 时区：UTC/GMT-5 |
| 所属区域：()-基韦斯特() | 海关机场：否 |
| 详细地址： 3491 S Roosevelt Blvd, Key West, FL 33040 | 联系电话：(305) 809-5200 |
| 银行信息： | |
基韦斯特国际机场（IATA：EYW，ICAO：KEYW，FAA LID：EYW）是一个国际机场，位于佛罗里达州门罗县的基韦斯特市，距离基韦斯特的主要商业中心以东2英里。
从EYW起飞的航班经常有重量限制，因为机场的跑道长度只有4,801英尺（1,463米）。
基韦斯特国际机场 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
基韦斯特国际机场鸟瞰图 | |||||||||||
| |||||||||||
摘要 | |||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||
| 所有者 | 门罗县 | ||||||||||
| 供应 | 佛罗里达州基韦斯特 | ||||||||||
| 海拔 | 3英尺/ 1米 | ||||||||||
| 坐标 | 24°33'22“N 081°45'34”W | ||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
| |||||||||||
| 统计（2011年） | |||||||||||
| |||||||||||
历史
国家航空公司在迈阿密和基韦斯特之间的首次定期航班（1944年2月10日）
基韦斯特的航空历史始于1913年，由奥古斯丁·帕拉飞往古巴。1928年，泛美航空公司开始从基韦斯特起飞。 Meacham Field的主要跑道在珍珠港袭击后被迫进入美国陆军使用，并在第二次世界大战后期用于美国海军，作为Trumbo Point水上飞机基地和主要固定翼海军航空站的替代品Boca Chica Key上的轻型空气（即飞艇）飞机。战争结束后，这座城市接管了基韦斯特市机场。1953年1月，该市向门罗县授予了Meacham Field的称号，允许该县申请联邦航空管理局的拨款。大约在同一时间，机场成为基韦斯特国际机场。
20世纪40年代中期，国家航空公司开始使用洛克希德Lodestar双螺旋桨飞机前往迈阿密，尽管机场在1956年左右之前没有铺设跑道。国民服务基韦斯特近25年，后来运营了Convair 340和Convair 440道具飞机，以及洛克希德L-188 Electra涡轮螺旋桨飞机，进入机场。 1968年，美国国家航空公司开始首次飞往基韦斯特的飞机飞往波音727-100秒，为迈阿密提供直达航班服务。到1969年，National每天运营727直飞华盛顿国家机场，费城国际机场和约翰肯尼迪国际机场在迈阿密，西棕榈滩和奥兰多中途停靠。
其他几家航空公司也开始在基韦斯特开展喷气式飞机服务。1979年，佛罗里达航空公司每天使用波音737喷气式客机运营5次直达迈阿密的航班。 1987年，东方航空公司每日主线波音727-100飞机服务直飞迈阿密。到1989年，皮埃蒙特航空公司每天运营6架直达迈阿密的Fokker F28 Fellowship双喷气机飞往迈阿密。此次F28喷气式飞机服务随后被USAir继续收购并与Piedmont合并。 最近，西南航空公司在收购AirTran之后，该公司运营波音737-700喷气式飞机服务，包括新奥尔良，奥兰多和坦帕的直达航班。但是，西南航空随后停止了对机场的所有服务。
截至2010年5月9日，航班时刻表包括Cape Air，United Express，American Eagle，Delta Airlines，Delta Connection以及最着名的AirTran Airways的商业服务。2010年前往EYW的一些前路线包括AirTran航空公司的奥兰多和坦帕，Cape Air的Fort Myers，以及联合快递的Fort Lauderdale和Tampa（尽管这些服务都不属于美国联合航空公司的枢纽）。
从大西洋看到的终端在20世纪80年代和90年代期间，许多通勤和区域航空公司还为基韦斯特提供涡轮螺旋桨飞机和螺旋桨飞机，主要是飞往迈阿密的直飞航班，还有劳德代尔堡，迈尔斯堡，那不勒斯，奥兰多和坦帕的直达航班。 按照官方航空指南（OAG），这些航空公司包括航空佛罗里达州通勤，国际航空，美国之鹰航空公司，巴尔港航空公司（经营东方快递 代码共享服务东航），Cape Air航空公司，Comair航空公司（操作三角洲连接 代码共享服务达美航空），海豚航空公司，湾流国际航空公司（独立后来由于经营大陆连接与共享代码为服务 大陆航空公司），鸥航空，泛美航空快递，天堂岛航空（操作代码共享服务嘉年华航线路），Pro Air Services，Provincetown-Boston Airlines（PBA），Southeast Airlines，Southern Express和USAir Express。运行到机场的涡轮螺旋桨飞机包括ATR-42，英国航空航天 BAe Jetstream 31，Beechcraft 1900C，Beechcraft 1900D，Beechcraft C99，CASA 212 Aviocar，de Havilland加拿大DHC-7 Dash 7，de Havilland加拿大DHC-8 Dash 8，巴西航空工业公司EMB-110 Bandeirante，巴西航空工业公司EMB-120巴西利亚，Nord 262和萨博340。在引入支线喷气飞机服务之前，American Eagle后来在机场运营了ATR-72飞机。Delta Connection随后也引入了区域喷气式飞机服务。由基韦斯特服务的通勤航空公司飞行的活塞发动机双螺旋桨飞机包括Cessna 402，Douglas DC-3，Martin 2-0-2，Martin 4-0-4和Piper Navajo。
2017年7月15日，基韦斯特国际机场被美国联邦航空局授予650万美元的拨款，用于协助1000万美元的跑道项目。该项目将在跑道上增加277英尺，以便在一个方向上起飞，并在跑道的每一侧增加10英尺宽的肩部铺设。增加的跑道长度将仅用于飞往东方的航班。建筑工程将于2018年1月开始，所有施工都将在晚上完成。
设施
售票大厅海螺共和国签署在基韦斯特国际机场基韦斯特国际机场占地334 英亩（135 公顷），海拔 3英尺（1米）。它的一条跑道 9/27是4,801乘100英尺（1,463 x 30米）的沥青。
机场有两个终端由Mark Mosko和URS的Dwane Stark设计; 莫斯科还在巴尔的摩 - 华盛顿国际机场工作。较旧的地面终端大楼于1957年开放，现在为抵达的乘客提供服务。该终端通过加入一个第二建筑物升高在停车场2009年2月随着约30000平方英尺（2800米的区域的扩展2），它使机场的终端空间增加了一倍多。较新的建筑包括高架道路和房屋票务，办理登机手续以及机场的安全检查站。旧建筑随后进行了翻新，前售票区成为扩建的登机口休息室，行李提取区随后扩展到前离境休息室。这两座建筑通过一条封闭的走道相连。
在新的15号航站楼下方可停放300辆汽车，租赁汽车150个，公众150个。
2011年，该机场共有62,293架飞机，平均每天170架：71％的通用航空，16％的空中出租车，13％的航空公司和<1％的军用。当时，机场有59架飞机：61％的单引擎，37％的多引擎和2％的直升机。
年度流量
基韦斯特的交通在新千年开始时基本上停滞不前，但随着新航站楼的增加和AirTran运营的低成本喷气式飞机服务的引入，以及主线喷气式飞机的服务，在2000年代末逐渐开始增加。达美。
当西南航空公司在2011年收购AirTran时，它继续从机场运营航班，首先是AirTran品牌，然后是西南航空品牌。 2014年，西南航空公司终止了对基韦斯特机场的服务。