坦帕机场三字码 TPA
坦帕机场简介
| 中文名称：坦帕机场 | 机场三字码：TPA |
| 英文名称：Tampa International Airport | 机场四字码：KTPA |
| 国家/地区：美国(United States) | 时区：UTC/GMT-5 |
| 所属区域：佛罗里达(Florida )-坦帕(Tampa) | 海关机场：是 |
| 详细地址：4100 George J Bean Pkwy, Tampa, FL 33607 | 联系电话：(813) 870-8700 |
| 银行信息：Closed on Saturday and Sunday. | |
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坦帕国际机场（IATA：TPA，ICAO：千吨，FAA LID：TPA）是一种国际机场 6英里（9.7公里）的西市区 坦帕，在希尔斯伯勒县，佛罗里达，美国。该机场由希尔斯伯勒县航空管理局（HCAA）公有。它的建筑和陆侧/空侧设计的中央终端（陆侧）受到人们的欢迎，它被四个卫星空中终端和大门连接起来（空侧），这是20世纪60年代后期设计的一个开创性概念。机场被称为Drew Field Municipal Airport，直到1952年。该机场由二十多家主要航空公司航空公司，四家地区航空公司和三家航空货运公司提供服务。三家区域航空公司在主线航空公司的旗帜下运营，而第四家航空公司则独立运营，并利用坦帕国际机场作为其运营中心。西南航空公司在TPA运营着一个重点城市，拥有机场最大的乘客份额，每天运营121个航班。该机场目前在北美，中美洲，加勒比海和欧洲提供85个直飞目的地。坦帕国际也是美国仅有的两个定期飞往古巴四个城市的机场之一：Camagüey，Havana，Holguín和Santa Clara。该机场在2017年处理了19,624,284名乘客，使其成为北美乘客运动中第29个最繁忙的机场。
坦帕国际机场（TPA） | |||||||||||||||||||
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2004年机场的鸟瞰图 | |||||||||||||||||||
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概要 | |||||||||||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||||||||||
| 所有者 | 希尔斯伯勒县 | ||||||||||||||||||
| 操作者 | 希尔斯伯勒县航空管理局 | ||||||||||||||||||
| 供应 | 坦帕湾地区 | ||||||||||||||||||
| 轮毂的 | 银航 | ||||||||||||||||||
| 重点城市为 | 西南航空公司 | ||||||||||||||||||
| 海拔 | 26英尺/ 8米 | ||||||||||||||||||
| 坐标 | 27°58'32“N 082°32'0”W | ||||||||||||||||||
| 跑道 | |||||||||||||||||||
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| 直升机停机坪 | |||||||||||||||||||
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| 统计（2017年） | |||||||||||||||||||
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历史
飞船
坦帕湾是商业航空公司的服务，当先锋飞行员的诞生地托尼·詹纳斯飞去的首航圣彼得堡-坦帕汽船线于1914年1月1日，来自圣彼得堡，佛罗里达州使用，坦帕Benoist飞行船 -中使用比空气重的飞机在世界上首次定期商业航班。
德鲁菲尔德
来自德鲁陆军机场的第二次世界大战明信片德鲁菲尔德于1948年另见：德鲁陆军机场§历史1928年，该市在坦帕市中心以西6英里（10公里）处完成了160英亩（65公顷）的德鲁球场。它以当地开发商John H. Drew的名字命名，他以前拥有机场所在的土地。1935年，更受欢迎的Peter O. Knight机场在坦帕市中心附近的戴维斯群岛开放，东部和国家航空公司一直运营至1946年。
在美国陆军航空兵开始之前，军队的集结过程中使用德鲁场在1939年谈判第二次世界大战。1940年，坦帕市将德鲁菲尔德租给美国政府25年，或直到“国家紧急状态”结束。在战争期间，美国陆军航空兵队扩大并使机场现代化。该机场被第三空军使用，并将其改名为德鲁陆军机场。第三空军将其作为训练中心用于120,000名战斗机组，主要用于欧洲和太平洋战区的轰炸机，并且还从机场飞往当地的反潜巡逻队，直到该任务完全被海军航空兵的资产接管。美国海军和美国海岸警卫队。1943年发生了一起导致5名飞行员丧生的事故。尽管如此，德鲁菲尔德在1945年创造了第三空军的安全记录，在10个月内完成了10万飞行小时而没有发生致命事故。这架飞机包括波音B-17飞行堡垒，道格拉斯C-47轻轨，北美AT-6，北美B-25米切尔等。
第二次世界大战结束后，陆军空军撤离了该设施，德鲁菲尔德被遣返回坦帕市。在彼得O.骑士机场和德鲁场逆转的角色为主要坦帕机场因为德鲁领域进行了美国陆军航空军在战争年代大大扩展。航空公司（东方航空公司和国家航空公司）从戴维斯岛的彼得·O·奈特机场搬到德鲁菲尔德，这个机场太小，无法处理道格拉斯DC-4，DC-6和洛克希德星座的支柱机。 1940年代中期。在此期间，航空公司被安置在前Drew AAF基地运营大楼内。