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拉法埃尔·努涅斯国际机场三字码 CTG


拉法埃尔·努涅斯国际机场简介

中文名称:拉法埃尔·努涅斯国际机场机场三字码:CTG
英文名称:Rafael Nunez International Airport 机场四字码:SKCG
国家/地区:哥伦比亚(Colombia )时区:UTC-5
所属区域:()-卡塔赫纳(Cartagena de Indias )海关机场:是
详细地址:Cl. 70, Cartagena, Bolívar, Colombia联系电话:+57 5 6931351
银行信息:Closed on Sunday and Public Holidays.

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拉斐尔·努涅斯国际机场(IATA:CTG,ICAO:SKCG)是一家服务于机场加勒比海港口城市卡塔赫纳,哥伦比亚。就乘客流动而言,这是该国北部加勒比地区最大的机场。它位于加勒比海岸和Ciénagade la Virgen沼泽之间,位于卡塔赫纳北部的一个街区Crespo的中心。它以哥伦比亚前总统拉法尔·努涅斯的名字命名,他为哥伦比亚国歌写过诗句。

该机场自1996年以来一直由哥伦比亚公司Sociedad Aeropuertos del Caribe SASACSA)管理,该公司拥有合作伙伴运营商AENA Spain 的经验和技术。航空公司包括加拿大航空日,航巴拿马,越洋航空,美国航空公司,阿维安卡,巴拿马航空公司,达美航空,EasyFly,捷蓝航空,LATAM哥伦比亚,拉美秘鲁,Spirit航空公司,VivaColombia和永高有从这个机场到北美,中美和南美各个城市的国际航班。荷航有飞往荷兰阿姆斯特丹的航班。

卡塔赫纳VOR-DME(Ident:CTG)位于机场以南14.0海里(25.9公里)处。卡塔赫纳无方向灯塔(Ident:CT)位于机场以南2.9海里(5.4公里)处。两者都与跑道01对齐。

拉斐尔努涅斯国际机场
  • IATA:CTG
  • 国际民航组织:SKCG

概要

机场类型民用
操作者SACSA
供应哥伦比亚卡塔赫纳
海拔 7英尺/ 2米
坐标10°26'33“N 75°30'47”W
跑道
方向长度表面
英尺
01/1926008530沥青
统计(2016)
乘客运动4.422.105(+ 12%)
货物运动7.073 T

历史


第一次空中活动始于1919年末,当时卡塔赫纳的商人Nemesio de la Espriella和安条Guillermo Echavarria开始谈判,以收购在法国制造的Farman F-40飞机。由飞机抵达的飞机拆解并装在箱子里。他们很快就开始在博卡格兰德建造临时机库,当时这里是一片红树林和一些度假屋。几年后,他们建立了一个令人惊叹的加勒比酒店。这是“ 哥伦比亚航空公司 ”的开始。

第一次飞行发生在1920年2月14日,当时Jourdanet JacquesRenéBazin飞行员驾驶“卡塔赫纳”飞机在城市周围飞行,作为乘客Guillermo Echavarria Martinez Martelo Tulita和嘉年华女王。八天后,邮件飞往巴兰基亚市,标志着该国商业航空活动的开始。

1930年,SCADTA在曼萨尼约岛上建造了另一个机场。到1940年,该公司已成为Avianca,并继续从Manzanillo运营到各个国内目的地。

这是在1946年中期,哥伦比亚TACA公司成立了一家名为哥伦比亚机场公司(ECA)的子公司,致力于机场建设和维护,为飞机公司财产提供技术维护,并与Avianca竞争。在国家收购机场之前,Avianca从未授权其他航空公司使用其机场,并且每个企业都必须在其拟运营的城市建设自己的设施。

1946年12月,克雷斯波空军基地在卡塔赫纳隆重开幕,该基地由该附属机场建造。哥伦比亚TACA的计划是在配送中心运营TACA集团公司中建立新的机场,并最终运营国际航班到巴拿马,哥斯达黎加,委内瑞拉和美国,而不会干扰Avianca和Pan American从机场运营巴兰基亚,索莱达,并提供健康的比赛。随着TACA de Colombia公司的业务暂停在1947年4月,这些计划被缩短了。克雷斯波机场经过LANSA公司,自1946年11月以来已经在码头开始运营。在庆祝活动克雷斯波举行的庆祝活动期间,当新月和美国国家女王时代,LANSA机场成为着名的“ 真正的航班 ”,以承载候选人和他们的随行人员,覆盖了该国主要媒体的广泛部署。

1979年,卡塔赫纳每周有99次航班,其中55次是共享航班,国内和国际航班只有44次。这一流量不足以满足提供7000张床位的新酒店的需求。1980年,他组织了首届城市发展研讨会,并担心提出和管理国家政府结束机场重建的任务。并于1982年开设了新的客运航站楼和延长跑道至2600英尺,其重铺导航设备价值140万美元。他们建造了一个15英尺长的护堤,以及邻近的跑道和延长平台。此外,他在3-6号航迹的头部为三架飞机建造了一个等候舱,可以促进空中作战。这是围墙和胡安卡诺安哥拉的结束,并建立了监测安全区的房屋。在年底前,250辆私家车提供了新的停车服务,14辆旅游巴士停靠站120,以及出租车和通往市区的通道。由于新设施有望为城市旅游业的发展作出贡献,而私人投资致力于以其老房子和真正的殖民地文物复原城墙。

机场的国际航站楼

在1993年和1994年期间,为了制定1991年新宪法中为改善治理而制定的原则,1993年第105号法律和塞萨尔加维里亚总统的国家政府,在994年第1647号法令中,民用航空部门设置了分散机场,并设定了参数为这个过程向前发展。因此,其目的是提高民航在执行空中交通管制系统的运行,控制,服务开发和维护,空中业务监控,技术控制,移动领土实体和上市公司,私营或混合经济管理和机场运营。民航与咨询公司Booz Allen&Hamilton一起,分权和特许权合同的概要设计。

作为研究结果,财政部COMP经济和社会政策委员会)指示民用航空开始通过特许合同交付流程,该国最繁忙的机场位于波哥大埃尔多拉多国际机场,阿方索博尼利亚阿拉贡国际机场在卡利,埃内斯托Cortissoz国际机场在巴兰基亚和最后拉斐尔努涅斯机场卡塔赫纳。在卡利机场投标过程失败后,1995年11月14日拉斐尔努涅斯机场投标重新启动。1996年2月26日关闭,同时授予社会加勒比机场股份公司SACSA)在荷兰史基浦机场的经营合伙人。从机场到私人运营商的转移于1996年9月25日生效,为期15年。头两年相当复杂,这是第一次从一个机场转移到私人手中的情况。乘客流量和操作次数与预测不符,这不利于合同的经济平衡和SACSA签名即将破产。需要重新谈判民航的合同条款以节省拨款。在这个过程中,特许经理Eric Okker突然死亡,并更换了运营商合作伙伴。斯希普霍尔退出了该项目,承担了西班牙公司AENA的运营合作伙伴的角色,该公司在此期间还在巴兰基亚埃内斯托科蒂索斯做了机场的让步。SACSA从那时起,公司根据总体规划对机场进行了机场开发,改善空气和修建主跑道和滑行道平台的七座桥梁的碰撞,延伸和维护工作。

今天,拉斐尔努涅斯国际机场是该国第四大机场,也是加勒比地区最大的机场之一。

航空公司和目的地

航空公司目的地
加拿大航空公司季节性: 多伦多皮尔逊
巴拿马航空巴拿马城 - 阿尔布鲁克
Air Transat季节性: 蒙特利尔 - 特鲁多,多伦多 - 皮尔逊
美国航空迈阿密
阿维安卡波哥大,卡利,麦德林 - 科尔多瓦,迈阿密,纽约 - 肯尼迪,佩雷拉,圣安德烈斯岛
Copa航空公司巴拿马城 - 托库门
达美航空公司亚特兰大
EasyFly布卡拉曼加,库库塔
JetBlue航空公司劳德代尔堡,纽约JFK
KLM阿姆斯特丹1
拉美哥伦比亚波哥大,卡利,麦德林 - 科尔多瓦,圣安德烈斯岛
LATAM秘鲁利马
Spirit Airlines劳德代尔堡
VivaColombia波哥大,卡利,麦德林 - 科尔多瓦,佩雷拉,圣安德列斯岛
永高波哥大,巴拿马城 - 巴尔博亚,圣安德烈斯岛

货物目的地

航空公司目的地
LíneasAéreasSuramericanas波哥大