坎卢普斯机场三字码 YKA
坎卢普斯机场简介
| 中文名称：坎卢普斯机场 | 机场三字码：YKA |
| 英文名称：Kamloops Airport | 机场四字码：CYKA |
| 国家/地区：加拿大(Canada) | 时区：UTC/GMT-8 |
| 所属区域：不列颠哥伦比亚(British Columbia )-坎卢普斯(Kamloops) | 海关机场：是 |
| 详细地址： 3035 Airport Rd, Kamloops, BC V2B 7X1加拿大 | 联系电话：+1 250-376-3613 |
| 银行信息：Some banks are open on Sundays. | |
坎卢普斯机场（IATA：YKA，ICAO：CYKA），也被称为富尔顿现场或戴维·富尔顿机场，是位于5支线机场海里（9公里; 6英里）的西北西坎卢普斯，不列颠哥伦比亚省，在一个城市汤普森加拿大地区。它由Kamloops Airport Authority Society拥有，由Kamloops Airport Limited经营，为North Okanagan，Nicola和Shuswap提供服务。区域。机场建设的初步审查始于1931年6月，当时该市从水果种植公司BC Fruitlands租赁了46英亩（19公顷）。随着航空展的展示，机场于1939年8月5日公开开放。它有2,780乘49英尺（847乘15米）和8,000乘148英尺（2,438乘45米）跑道，分别于04/22和09/27， 2011年，该机场约有263,290名乘客。该机场设有餐厅The Bread Garden，以及医疗设施，住宿区和行政大楼; 还提供食物和小吃。它的终端，跑道和导航设备在2009年进行了扩建和升级。在整个历史中发生了一次事故。该机场每天都有定期航班飞往加拿大的九个目的地，由加拿大航空快运公司，中央山地航空公司和WestJet运营。该航站楼2014年处理了312,895名乘客，比2013年的290,394名乘客增加了7.2％。
坎卢普斯机场 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
主航站楼 | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
摘要 | |||||||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||||||
| 所有者 | 坎卢普斯机场管理局 | ||||||||||||||
| 操作者 | 坎卢普斯机场有限公司 | ||||||||||||||
| 地点 | 坎卢普斯，不列颠哥伦比亚省，加拿大 | ||||||||||||||
| 开业 | 1939年8月5日 | ||||||||||||||
| 时区 | PST（UTC-08：00） | ||||||||||||||
| 夏季（夏令时） | PDT（UTC-07：00） | ||||||||||||||
| 海拔 | 1,133英尺/ 345米 | ||||||||||||||
| 坐标 | 50°42'09“N 120°26'55”W | ||||||||||||||
| 跑道 | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| 统计（2010-12） | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
历史
在坎卢普斯建造机场的初步审查始于1931年6月，当时该市从果树种植公司BC Fruitlands租赁了46英亩（19公顷）。机场的开发始于1936年，砾石跑道于1938年完工。同年，坎卢普斯又收购了30英亩（12公顷）以及机场使用的土地。运输部，现在称为加拿大运输部，在1939年为机场开发拨款，当年机场的跑道完工。 1939年4月13日，一架Aeronca飞机首次正式降落在跑道上。该机场于1939年8月5日公开开放，同时在该建筑物上展示了30多架飞机。 本月晚些时候，它被列为入境口岸由加拿大政府。在第二次世界大战期间，机场发生了额外的活动。 1942年4月，位于温哥华的吉尔伯特飞行学校将其服务转移到坎卢普斯，因为不列颠哥伦比亚省低陆平原提供的民用航班被取消。
此外，加拿大皇家空军（RCAF）使用该机场作为不再存在的飞往苏联的航空运输司令部（ATC）的替代航线。在战争期间，坎卢普斯获得了861英亩（348公顷）的进出口机场，以及增加出租车和停机坪服务。然而，在第二次世界大战后，机场的部分土地被出售给加拿大农业部，规模减少到570英亩（230公顷）。在1944年5月，在加拿大的总督在那个时候，阿斯隆伯爵，题为结构富尔顿领域，约翰·富尔顿，一个荣誉Wing Commander服务器出生在坎卢普斯。 当时坎卢普斯贸易委员会秘书乔治·格里尔证实了这一点。在其历史上，许多航空公司都服务过它。 加拿大太平洋航空公司于1950年提供每日航班，连接康奈尔，乔治王子城，威廉姆斯湖和温哥华。
到1951年，该机场成立并成为中不列颠哥伦比亚航空公司的总部，后来被称为太平洋西部航空公司，但现在不再存在。然而，第二年，其总部被转移到里士满的温哥华国际机场。联邦运输部于1961年恢复了对机场的权利，开始了扩建计划。该机场的跑道在1963年和1964年扩大。
1966年，加拿大太平洋航空公司在机场服务于温哥华 - 坎卢普斯 - 乔治王子城堡。圣约翰 - 大草原 - 埃德蒙顿往返飞行每周六天使用道格拉斯DC-6B前线，还有坎卢普斯 - 威廉姆斯湖 - 克内尔 - 乔治王子城往返，每周六天都有道格拉斯DC-3飞行这两项服务都没有在星期日运营。 第一批空中交通管制员于1967年开始在坎卢普斯机场工作。 那一年，机场服务了大约29,200名乘客。
由于在特定年份的秋冬季节期间公众能见度低，以前曾提出重新安置机场的建议。此举从未进行过，因为找不到另一个地点。相反，机场在1969年扩大。这使其行政大楼，办公室，行李区和咖啡店得到改善，耗资85,000美元。
此外，通过1969年，航空服务已在坎卢普斯来到作为西太平洋航空公司已经开始马不停蹄的波音737-200客机航班温哥华和卡尔加里额外的直航服务到温哥华通过与航空公司进行操作康维尔640涡轮螺旋桨飞机，航空公司称之为“ Javelin Jet-Prop“。 1972年机场附近发生洪水威胁，而在接下来的一年里，机场的跑道延长了。到1974年，获得149,027名乘客，更多地认为机场可靠，因为它通过增加更多的一般服务而得到改善。
一个康维尔580所经营的涡桨消防飞机Conair公司停在机场的坡道之一。到1975年，太平洋西部航空公司正在运营所有飞往机场的航班，包括波音727-200和波音737-200喷气客机，不间断服务于温哥华，卑诗省（YVR）和卡尔加里，AB（YYC）以及直飞，不改变飞机服务于加拿大西部的其他目的地。
坎卢普斯机场的电信设备于1977年在一栋独立的大楼内提供，同年有235,600名乘客从中获取。 1982年和1984年，机场看到了跑道和码头扩建的开始，而第二年这一过程就完成了。
1985年，太平洋西部航空公司运营所有从机场起飞的航班，波音737-200型喷气式客机提供直达温哥华，卡尔加里，克兰布鲁克，基洛纳和威廉姆斯湖的服务。此外，该航空公司直飞，没有改变飞往埃德蒙顿市机场（YXD），乔治王子城，萨斯卡通，彭蒂克顿和康奈尔的飞机服务，太平洋西部也通过卡尔加里提供连接737服务到多伦多，温尼伯和里贾纳以及通过温哥华连接737到维多利亚和西雅图的服务。 根据1985年4月28日的太平洋西部系统时间表，该航空公司目前每天最多运营7次，当时机场有737架喷气式飞机。
在1986年和1987年期间，前航站楼被改为运营结构。除了Pacific Pacific，Air BC和Time Air在20世纪80年代为定期客运航班服务于机场; 所有三家航空公司都不复存在。 1988年，乘客人数降至137,579人。多年来，空中客车320，波音727-200，波音737-200，波音737-400，波音737-600，波音737-700和英国的 多种喷气式飞机和螺旋桨飞机一直使用跑道。航空航天BAe 146-200喷气客机飞往Aeroncas，Aero Commander 500s，Cessna 150s和Grumman TBF Avengers自历史日期以来。 许多不同的空中消防空中飞机也使用了机场，包括Convair 580，格鲁曼S-2追踪器和洛克希德L-188 Electra。 2001年5月20日，机场出现了美国空军 C-32，它是波音757-200的军用版本，用于美国政府的VIP航班。
1995年，机场不再有喷气服务温哥华或卡尔加里而不是运行与飞行涡轮螺旋桨飞机，这些服务BC空气作为经营加拿大航空连接器或通过时间的空气作为工作的加拿大航空公司通过各自的合作伙伴的代码共享协议。 根据1995年4月2日版的官方航空公司指南（OAG），这两家航空公司正在飞往德哈维兰加拿大DHC-8 Dash 8涡轮螺旋桨飞机进入机场，此时Air BC运营英国航空航天 BAe Jetstream 31通勤机型同样。
然而，到2009年，机场航站楼，跑道和导航设备升级了大约2500万美元，由不列颠哥伦比亚省政府资助，他们提供了400万美元，加拿大政府提供了660万美元，机场本身用于剩余资金并于2007年宣布; 1300万美元用于升级跑道，300万美元用于扩展导航设备，而400万美元用于终端改进。 该市的目的是扩大和升级机场，以促进经济和旅游业的发展。市长Peter Milobar和坎卢普斯印第安乐队的成员赞扬了它的扩张。其集水区的居民人口约为138,000人。
基洛纳国际机场是一个在附近的基洛纳市运营的国际机场，对这个机场影响很小，因为它们都属于同一个集水区。 2007年，约有13％的当地居民选择了坎卢普斯机场上的基洛纳国际机场飞往区域目的地，特别是由于其显着增长。尽管如此，一些基洛纳居民选择坎卢普斯机场在当地机场。