圣胡安机场三字码 UAQ
圣胡安机场简介
| 中文名称：圣胡安机场 | 机场三字码：UAQ |
| 英文名称：Domingo Faustino Sarmiento Airport | 机场四字码：SANU |
| 国家/地区：阿根廷(Argentina) | 时区：UTC/GMT-4 |
| 所属区域：圣胡安省(San Juan Province)-圣胡安(San Juan) | 海关机场：是 |
| 详细地址：San Juan,Argentina | 联系电话： |
| 银行信息：Closed on Saturday and Sunday. | |
LuisMu?ozMarín国际机场（IATA：SJU，ICAO：TJSJ，FAA LID：SJU）（西班牙语：Aeropuerto InternacionalLuisMu?ozMarín，或Isla Verde国际机场 / Aeropuerto Internacional de Isla Verde）是一个联合军民国际机场，以波多黎各第一位民主选举产生的州长，位于卡罗莱纳州郊区，位于圣胡安东南3英里（5公里）的波多黎各。它是加勒比地区最繁忙的客运机场。根据美国联邦航空管理局的数据，每年有超过400万名乘客在机场登机。该机场是由拥有波多黎各港务局和管理AEROSTAR机场集团，一个公私合作伙伴关系这是由授予租赁波多黎各政府经营和管理机场40年在2013年开始 SJU是在美国或其领土上私有化的第二个国际机场，截至2013年，它是该国目前唯一的私有化机场。出租车和租车可以运送旅客往返机场。机场是通往加勒比岛屿的门户。SJU占地1,600英亩（647公顷）。
路易斯穆尼奥斯马林国际机场 | |||||||||||||||
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摘要 | |||||||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||||||
| 所有者 | 波多黎各港务局 | ||||||||||||||
| 操作者 | Aerostar Airport Holdings | ||||||||||||||
| 供应 | 波多黎各圣胡安 | ||||||||||||||
| 地点 | 卡罗莱纳州，波多黎各 | ||||||||||||||
| 轮毂的 | 乘客
货物
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| 重点城市为 |
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| 海拔 | 9英尺/ 3米 | ||||||||||||||
| 坐标 | 18°26'21“N 066°00'07”W | ||||||||||||||
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| 统计（2017年） | |||||||||||||||
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历史
| 此部分需要额外引用以进行验证。请通过向可靠来源添加引文来帮助改进本文。无法查证的内容可能被提出异议而移除。寻找消息来源：“LuisMu?ozMarín国际机场” - 新闻· 报纸· 书籍· 学者· JSTOR （2018年1月）（了解如何以及何时删除此模板消息） |
1945年，岛屿政府意识到航空对波多黎各经济发展的重要性，并指出有必要建立一个新的国际机场，能够处理格兰德岛圣胡安国际机场日益增长的空中交通。自1929年以来一直在运作; 以及回应未来的需求。在此之前，Isla Grande曾是波多黎各的主要机场。随着航空公司开始从螺旋桨飞机转向喷气式飞机，4000英尺的Isla Grande简易机场没有现代飞机着陆和起飞的必要距离。（Isla Grande机场，现在以纪念美国空军 F-111飞行员费尔南多·路易斯·里巴斯·多米尼奇为名，在利比亚被击毙 在1986年，目前有一条5,542英尺长的跑道。）
另一方面，政府还决定应该指导空中业务，依靠1942年创建的波多黎各运输管理局的这些权力，后来成为港务局。规划委员会机场委员会开始研究新机场的可行性，于1944年向联邦民用航空管理局提交计划和研究，以确定最合适的地方。
1945年，确定这个地方将是Isla Verde（卡罗来纳州），使机场成为大都市设施。建筑于1946年由波多黎各规划委员会批准，该项目始于1947年。同年，波多黎各港务局承担了Isla Grande机场和其他地区机场的所有权和所有权，这些机场曾是军事设施第二次世界大战期间。
新机场的设计由建筑师Miguel Ferrer（1914-2004）和建筑师Osvaldo Toro（1914-1995）创立的Toro-Ferrer公司进行，他们也以加勒比希尔顿酒店的设计而闻名。酒店和波多黎各最高法院。
1949年，完成了Isla Verde机场的第一期建设：土壤的清洁，填充，平整和排水。第二阶段也开始了：铺设跑道，滑行道和平台。
1950年在波多黎各运营的认证航空公司是泛美航空公司，东方航空公司，里德尔航空公司，加勒比大西洋航空公司，英国航空公司，伊比利亚航空公司，多米尼加航空公司和飞虎队航空公司。后者将移民工人的流动转移到了美国，岛屿劳工部将大约5,706名工人转移到该国的不同地点，每次通过费用为55美元。
1955年5月22日，波多黎各国际机场落成，占地1,718.72英亩。这些设施估计耗资2200万美元，拥有一个六层的客运大楼，控制塔，7,800英尺长的跑道（8-26），货运大楼，消防和警察局以及一家酒店。
数百人对新的空中装置充满热情，目睹了路易斯·穆尼奥斯·马林主持的首届活动。总督在他雄辩的演讲中说：“这项工作在其结构和许多设施中都令人印象深刻，但并不像这个通信中心象征着正在改变文明的伟大技术进程那样令人印象深刻”。
新机场运营的第一年使乘客上升至694,199，总共处理了2800万磅货物。
机场的演变
到1959年，主要航空公司推出了喷气式飞机，大大缩短了飞行时间，提高了飞行巡航安全性。在运营开始时，机场只有一条跑道（8/26），酒店顶部的旧控制塔，3个终点站和200辆停车场。
在60年代初，几个扩建和改善项目开始，从7,800到10,000英尺的跑道开始。南侧第二条跑道（10-28）的建设始于1967年5月。该项目于1974年完成，费用约为420万美元。随着747飞机的引入，876跑道在1974年得到加强和扩大，十年后它被重新铺设。
1983年1月17日，两层车辆通道系统的建造成本约为920万美元。这种访问将不同级别的乘客的到达和离开分开，以消除交通拥堵。
1985年2月18日，波多黎各总督RafaelHernándezColón将该项目改为法律，参议院第1号，以LuisMu?ozMarín的名义正式指定国际机场，以纪念波多黎各当选的第一任州长。人民。
该机场是泛美航空公司，泛加勒比航空公司，东方航空公司的枢纽，并在短期内成为TWA的焦点城市。从1966年到1984年，当Prinair破产时，它也是波多黎各国际航空公司Prinair的中心。1986年，美国航空公司与美国之鹰公司在波多黎各建立了一个中心，与东方航空公司竞争。
在过去，机场已经由担任墨西哥航空，德国汉莎航空公司，法国航空公司，荷兰皇家航空公司，荷兰马丁，英国航空公司，英国金狮，维珍航空，挪威航空，欧罗巴航空公司，ACES哥伦比亚，英属西印度群岛西印度群岛航空公司，ALM安的列斯航空公司，牙买加航空，Viasa，Aeropostal，Volaris，LACSA，AerolíneasArgentinas，DominicanaDeAviación，Wardair，ATA Airlines，Northwest Airlines，Continental Airlines，AirTran Airways和US Airways。
随着东方航空公司和美国航空公司设施的扩建，将波多黎各转变为加勒比中心，这是1988年底800万乘客的历史数字。同年，宣布扩建和改造投资1.37亿美元。
20世纪90年代标志着机场设施和服务的现代化和扩展的重要项目的开始，以应对客运和货运的增长和增长预测。
在1990年至2000年期间，进行了若干基础设施工程，投资额约为1.28亿美元。其中一些包括将两层通道扩展到两层最多10个车道，新的空中交通管制塔（由SCF建筑事务所的Segundo CardonaFAIA 设计），连接车道8的平行滑行道和10，停车场，以及终端B扩建，改造和修复工程的第一和第二阶段。
在随后的几年中，从2000年到2005年，启动并完成了其他重大项目，例如修复，修改和扩建B航站楼和新的B / C连接器的第三阶段，耗资3590万美元，建造一个新的建造空中救援装置，耗资410万美元，并以500万美元的价格重建酒店。
2008年，机场一直在接受重大升级，包括新的航站楼（A航站楼），路面和扩建，新的灯光系统，新闻发布会室以及沿着走廊的新快餐店。2012年，新的A航站楼开通，目前由捷蓝航空公司占据。
机场由港务局拥有，但自2013年起由Aerostar Airport Holdings管理，在私人公共计划中通过该计划授予该公司40年的运营合同。