萨拉热窝机场三字码 SJJ
萨拉热窝机场简介
| 中文名称：萨拉热窝机场 | 机场三字码：SJJ |
| 英文名称：Sarajevo International Airport | 机场四字码：LQSA |
| 国家/地区：波黑(Bosnia And Herzegovina) | 时区：UTC/GMT+1 |
| 所属区域：()-萨拉热窝(Sarajevo) | 海关机场：是 |
| 详细地址：Kurta Schorka 36, Sarajevo 71000波斯尼亚 黑塞哥维那 | 联系电话：+387 33 289-100 |
| 银行信息：(Exchange) Open every day from 08.00 - 23.00 hrs., Sunday from 08.00 - 16.30 hrs. 2 ATMs available. | |
萨拉热窝国际机场（波斯尼亚语：Me?unarodnramodromSarajevo /Ме?ународниаеродромСара?ево）; （国际航空运输协会：SJJ，国际民航组织：LQSA），也称为布特米尔机场，是波斯尼亚和黑塞哥维那的主要国际机场，为波斯尼亚和黑塞哥维那首都萨拉热窝提供服务。它位于萨拉热窝火车站西南部的3.3 海里（6.1公里; 3.8英里）和伊利都市郊区萨拉热窝市中心以西约6.5 海里（12.0公里; 7.5英里）。Butmir。2017年，957,971名乘客通过机场，而2001年为323,499人。
萨拉热窝国际机场 | |||||||||||
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概要 | |||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||
| 操作者 | 波斯尼亚和黑塞哥维那民航局（BHDCA） | ||||||||||
| 供应 | 萨拉热窝，波斯尼亚和黑塞哥维那 | ||||||||||
| 位置 | 布特米尔 | ||||||||||
| 海拔 | 1,708英尺/ 521米 | ||||||||||
| 坐标 | 43°49'29“N 018°19'53”E | ||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
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| 统计（2017年） | |||||||||||
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历史
早年
1930年，当国内客机Aeroput通过萨拉热窝开通了一条连接贝尔格莱德和波德戈里察的常规航线时，第一次定期飞往萨拉热窝的航班开始于Butmir郊区。一年后，Aeroput开辟了一条新路线，将贝尔格莱德和萨格勒布连接到萨拉热窝，斯普利特和里耶卡。1935年，Aeroput每周运营三次不间断航线贝尔格莱德 - 萨拉热窝，一年后延伸到杜布罗夫尼克。1937年，Aeroput包括将萨拉热窝连接到萨格勒布的定期航班，1938年是Aeroput将杜布罗夫尼克 - 萨拉热窝 - 萨格勒布航线延伸至维也纳，布尔诺和布拉格的首批国际航班。
Butmir的机场一直使用到1969年。萨拉热窝新机场需要一条沥青混凝土跑道，在20世纪60年代中期，南斯拉夫国家航空公司JAT开始收购喷气式飞机时得到承认。 。机场的建设始于1966年的现址，距离旧机场不远。
萨拉热窝机场于1969年6月2日开通国内交通。1970年法兰克福成为第一个服务的国际目的地。大多数时候，机场是一个“支线”机场，乘客在前往国际目的地的途中开始飞往萨格勒布和贝尔格莱德。随着时间的推移，交通量每年稳步增长，从70,000人增加到60万人次。1984年冬季奥运会首次进行了翻新，当时跑道延长了200米，导航系统得到了改进，并建造了一个新的航站楼，每年为100万乘客设计。
在波斯尼亚战争开始时，机场被南斯拉夫人民军（JNA）控制。在定期航班停止后，JNA撤离了大约3万名逃离萨拉热窝冲突的妇女和儿童，其中大部分是妇女和儿童; 来自美国和法国的第一批人道主义援助也在此期间到来。JNA离开后，机场在波斯尼亚塞族部队的控制下暂停了一段时间，并于1992年6月将机场交给联合国，用于人道主义目的（联合国安理会第757号决议）。在随后的联合国历史上最大的人道主义行动中，在波斯尼亚战争期间，进行了大约13,000次飞行，向被围困的萨拉热窝市运送了超过160,000吨国际人道主义援助物资。
该机场于1996年8月16日重新开放民用空中交通，此后经过翻修，慢慢恢复昔日的辉煌。由于代顿协定于1996年，首都机场迎来一个蓬勃发展的商业航班业务，其中包括奥地利航空公司，德国汉莎航空公司，航空塞尔维亚，克罗地亚航空公司，土耳其航空公司，Germanwings的和其他人。
自2000年代以来的发展
2005年10月18日，波斯尼亚和黑塞哥维那高级代表Paddy Ashdown暂停波斯尼亚当局关于在波斯尼亚和黑塞哥维那第一任总统AlijaIzetbegovi?之后命名该机场的决定。高级代表指出，这种重新命名可能会通过疏远非波斯尼亚公民来破坏和解进程。 2005年，国际机场理事会欧洲分会授予萨拉热窝100万乘客最佳机场奖。
2013年，萨拉热窝国际机场有665,638名乘客，超过波斯尼亚 - 黑塞哥维那所有其他机场的总和，比2012年增加了14.7％，这是自机场重新开放以来每年最多的乘客数量。2014年12月26日，机场迎来了奥地利航空 OS758飞往维也纳的 700,000名乘客。
2015年5月，萨拉热窝国际机场的扩建已经开始。目前的工作正在扩大到达区域，增加更多的护照检查站和重新安排整个到达区域，使其更加乘客。接下来是扩大登记区域，其中包括三个登记柜台，共计15个登记柜台。到今年年底，机场将开始平台扩建和快速出口滑行道的建设，计划在明年年中完成。2017年应该是机场进入跑道和机动区重建的一年。目前的机场扩建由萨拉热窝机场自有资金资助。2015年6月6日，教皇弗朗西斯访问萨拉热窝，抵达意大利航空 空中客车A320-200从罗马菲乌米奇诺机场。欢迎仪式在萨拉热窝国际机场举行。
机场担任大本营，为国家的载旗航空公司，B＆H航空公司，直到2015年7月，当航空公司停止了操作。2015年12月期间，萨拉热窝机场的能见度和雾度非常低。大约40％的航班被取消，影响了乘客的增长和机场的经济损失。机场仅处理了计划为50.000的28.167名乘客（去年12月份处理了43.079名乘客）。对于萨拉热窝国际机场而言，主要限制之一是山地地形，在接近和着陆不成功的过程中需要高进近精度和大倾角。航空安全办公室主任VladoJuri?先生介绍了萨拉热窝机场最低限额减少所造成的问题。为了实施ILS类别（CAT II或CAT III），跑道起跑前的地形应该是免费的障碍物至少1000米。这意味着RWY 12门槛应该再移动200米，这将减少跑道长度，因此是不可接受的。从程序设计的角度来看，减少最小值不是一种选择，因此有必要找到改善萨拉热窝机场着陆条件的其他解决方案。萨拉热窝机场最大的问题是雾。萨拉热窝机场的代表NerminZijadi?先生告知，这个问题有一个相关的计划。他还介绍了有关萨拉热窝机场未来项目的信息，其中最重要的是重建跑道，包括其照明系统。减少最低限度不是一种选择，因此有必要找到其他解决办法来改善萨拉热窝机场的着陆条件。萨拉热窝机场最大的问题是雾。萨拉热窝机场的代表NerminZijadi?先生告知，这个问题有一个相关的计划。他还介绍了有关萨拉热窝机场未来项目的信息，其中最重要的是重建跑道，包括其照明系统。减少最低限度不是一种选择，因此有必要找到其他解决办法来改善萨拉热窝机场的着陆条件。萨拉热窝机场最大的问题是雾。萨拉热窝机场的代表NerminZijadi?先生告知，这个问题有一个相关的计划。他还介绍了有关萨拉热窝机场未来项目的信息，其中最重要的是重建跑道，包括其照明系统。
2016年，卡塔尔航空公司宣布了从多哈到萨拉热窝的新航线。然而，这项服务的开始首先推迟，然后移至2017年10月10日。每周有四班航班。2016年12月5日，机场迎来了第80,000 名乘坐塞尔维亚航空JU113飞往贝尔格莱德的乘客。
2017年5月3日，机场宣布主要航站楼扩建。该项目价值2000万欧元，计划于2018年完工。将建造一座占地4层的9000平方米的新建筑，作为现有航站楼的补充。新航站楼每年可处理200万名乘客，并配备四座喷气式飞机桥。
2017年，萨拉热窝国际机场迎来了六家新航空公司和七个目的地：Atlas Global（伊斯坦布尔），Wizz Air（布达佩斯），Wataniya航空公司（科威特市），Nesma航空公司（利雅得），TUI fly比利时（布鲁塞尔南沙勒罗瓦），Flydubai（波德戈里察） ），卡塔尔航空公司（多哈航空公司）
2017年11月28日，萨拉热窝国际机场迎来了今年的90万名乘客，在一个日历年内创造了创纪录的乘客人数。