北京首都国际机场三字码 PEK
北京首都国际机场简介
| 中文名称：北京首都国际机场 | 机场三字码：PEK |
| 英文名称：Beijing Capital International Airport | 机场四字码：ZBAA |
| 国家/地区：中国(China) | 时区：UCT/GMT+8:00 |
| 所属区域：北京(Beijing )-北京(Beijing) | 海关机场：是 |
| 详细地址：Beijing,China | 联系电话：010-96158 |
| 银行信息：Open on Saturday, closed on Sunday. | |
北京首都国际机场（IATA代码：ZBAA，简称首都机场、北京机场），为中华人民共和国北京市的国际机场，同时也是中国国际航空公司的基地机场。
北京首都国际机场是目前世界排名第二大机场。2013年数据统计，首都机场旅客吞吐量超过8371万人次，仅次于美国亚特兰大国际机场。
机场概况
首都机场位于北京市东北方向，距离天安门广场25.35公里。机场有两座塔台，T1、T2和T3共三座航站楼。机场原有东、西两条4E级双向跑道，长宽分别为3800×60米、3200×50米，并且装备有II类仪表着陆系统；其间为一号航站楼、二号航站楼。2008年建成的三号航站楼和第三条跑道（3800米×60米，满足F类飞机的使用要求）位于机场东边。
历史
首都机场于1958年3月2日投入使用，是中华人民共和国成立后首个建设并投入使用的民用机场，也是中国历史上第四个开通国际航班的机场（前三个开通国际航班的分别是上海龙华1926年、昆明巫家坝1937年及重庆白市驿1939年）。
在机场建设选址时，首都国际机场的地址选在了时为河北省归属的顺义境内。故机场所占土地成为北京在河北省的外飞地，机场归属北京朝阳区管辖。后随着顺义从河北划归北京管辖，机场依然归属朝阳区，故成为朝阳区在顺义区的外飞地。2004年新修建的T3航站楼则是在顺义区土地上修建，故首都国际机场的T1、T2航站楼为朝阳区外飞地，T3航站楼为顺义区土地。虽然机场的管辖归属朝阳区，但是机场工作人员多为顺义区人，机场高层人员也为顺义区的人大代表、政协委员。
机场建成时仅有一座小型候机楼，现在称为机场南楼，主要用于VIP乘客和包租的飞机。1980年1月1日，面积为6万平方米的一号航站楼及停机坪、楼前停车场等配套工程建成并正式投入使用。一号航站楼按照每日起降飞机60架次、高峰小时旅客吞吐量1500人次进行设计。扩建完成后，首都机场飞行区域设施达到国际民航组织规定的4E标准。
随着客流量的不断增大，一号楼客流量日趋饱和。重新规划的建筑面积达33.6万平方米，装备先进技术设备的二号航站楼于1995年10月开始建设，并于1999年11月1日正式投入使用。二号航站楼每年可接待超过2650万人次的旅客，高峰小时旅客吞吐量可达9210人次。二号航站楼投入使用的同时，一号航站楼开始停用装修。2004年9月20日，整修一新的一号航站楼重新投入使用，专门承载中国南方航空公司航班。
2005年1月29日，自1949年两岸分治56年后中国和台湾之间首次不中停香港的台商包机在机场降落。
2008年2月29日位于一号和二号航站楼东边的三号航站楼和跑道建成投入使用。三号航站楼是世界上最大的单体航站楼，能承载空中客车A380等新型超大型客机。同日六家航空公司在新的三号航站楼运营，3月26日又有20家航空公司转至三号航站楼，转场后三号航站楼承担首都机场60%旅客吞吐量。2008年春，配合首都机场扩建工程（T3）完工，一号航站楼（T1）封闭改造，中国南方航空公司转往二号航站楼运营。在T1改造完工后，海南航空集团(国内航线)旗下的海南航空公司HU、大新华航空公司CN、天津航空公司GS、金鹿航空公司JD（2010年5月4日起更名为北京首都航空）、祥鹏航空公司8L取代中国南方航空公司成为一号航站楼的主要运营公司。除海航外，一号航站楼亦有春秋航空公司9C运营。
吞吐量和排名
- 1993年，首都机场旅客吞吐量突破1000万人次。
- 2000年，旅客吞吐量突破2000万人次，达到2169万人次。
- 2002年，飞机起降率24万架次，在1号航站楼改建未用的情况下，首都机场旅客吞吐量已达到2715万次。以第26位的排名首次跻身国际机场理事会世界前30大最繁忙机场行列。
- 2004年，旅客吞吐量3488.32万人次。排名世界第20位。
- 2005年，旅客吞吐量4100.40万人次，排名世界第15位。
- 2006年，旅客吞吐量4865.48万人次，排名世界第9位，首次跻身世界前十大最繁忙机场行列。
- 2007年，航班起降架次、旅客吞吐量和货邮吞吐量分别达到39.97万架次、5358万人次、119万吨。
- 2008年，北京首都国际机场旅客吞吐量达到5594万人次，排名世界机场第8位。
- 2009年，北京首都国际机场旅客吞吐量达到6533万人次，超过上海虹桥机场第一候机楼和浦东国际机场的总和，为中国第一，亚洲第一，世界机场吞吐量第3位。
- 2010年，首都机场累计完成发送旅客7389万余人次，在ACI全球机场旅客排名中，名列世界第2位，仅次于美国乔治亚州的亚特兰大市唯一的的亚特兰大市国际机场（8852万人），而值得注意的是伦敦，纽约，东京，巴黎，上海以及莫斯科等大都会都有2个以上的枢纽机场。
- 2011年，首都机场年度旅客吞吐量达到7867万人次，稳居亚洲第一、全球第二；全年航班起降达53.33万架次。
- 2012年，首都机场旅客吞吐量超过8190万人次，全年航班起降达55.7万架次。首都机场连续三年稳居世界第二。
- 2013年，首都机场旅客吞吐量超过8371万人次，全年航班起降达56.8万架次。首都机场连续四年稳居世界第二。
- 2014年，首都机场旅客吞吐量超过8613万人次，全年航班起降达58.2万架次。首都机场连续五年稳居世界第二。
航班及航站楼
除货运区外，首都国际机场拥有3座旅客航站楼、1座专机航站楼和1座公务机航站楼。根据机场管理方面的规划，机场1号航站楼承担海航集团旗下海南航空、大新华航空、金鹿航空、大新华快运航空的国内航班起降服务；2号航站楼承担中国南方航空、厦门航空、中国东方航空和子公司上海航空及其所属天合联盟（Sky Team）的外籍航空公司、海南航空国际及港澳台航线的航班起降服务；3号航站楼承担中国国际航空和子公司山东航空、深圳航空及其所属星空联盟（Star Alliance）成员航空公司、寰宇一家（oneworld）成员航空公司以及其它外籍航空公司的航班起降服务。
2010年8月13日，3号航站楼新建无线网络“Airport WiFi（FREE）”投入使用，这是最后一个投入使用的无线网络，同时标志着北京首都国际机场已被无线网络覆盖。旅客可免费上网，但需凭有效证件领取账号，并经实名认证后方可登录互联网，每人每日最多可申领3个帐号，一个帐号可免费上网5小时。
1号航站楼
1号航站楼于1980年1月1日启用，有十个登机门，规模相对较小。直到1999年，这是机场唯一的一座航站楼。在2号航站楼开放之后，1号航站楼随后关闭翻新。1号航站楼在2004年9月20日重新开放，运行中国南方航空以及厦门航空的国内航线。改造后航站楼总建筑面积约为7.8万平方米，年设计旅客吞吐量约为900万人次，有17条安检通道。2008年5月20日，南航及其他航空公司转入2号航站楼运行。
自2008年6月27日起，海航集团旗下的海南航空、大新华航空、首都航空（前称金鹿航空）、大新华快运、天津航空、祥鹏航空的国内航班全部进入1号航站楼运营，而其国际及港澳台航班继续在2号航站楼运营。 现时，海航集团成为在1号航站楼营运的主要航空公司集团。此外春秋航空亦在1号航站楼运营。
2号航站楼
2号航站楼于1999年11月1日投入使用，在3号航站楼投入使用前，2号航站楼曾承担部分国内及全部国际航班服务。 有一个旅客通道连接1、2号航站楼，通道中有数段自动步道能减轻过长的距离对旅客带来的疲劳感。
3号航站楼
2004年3月26日3号航站楼T3A主楼工程及监理合同的签定，规模宏大的首都机场三期扩建工程拉开帷幕。首都机场是经国务院批准的国家重点工程，其中3号航站楼T3C主楼工程是整个扩建中最集中体现功能和形象的关键工程，工程量最大，技术最复杂，建设任务最为艰巨 T3C主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。该主楼由荷兰机场顾问公司（NACO）和英国诺曼·福斯特（Norman Foster）共同设计。2007年11月23日主楼建成完工。
耗资270亿元人民币建成的3号航站楼是目前国际上最大的民用航空港、中国面积最大的单体建筑。其总建筑面积98.6万平方米。3号主楼建筑面积为58万余平方米，仅单层面积就达18万平方米，拥有地面五层和地下两层，由T3-C主楼、T3-D、T3-E国际候机廊和楼前交通系统组成。T3-C主楼一层为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际VIP；二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、轨道交通站台；三层为国内旅客出港大厅；四层为值机、餐饮大厅；五层为餐饮部分。
三号航站楼共设有C、D、E三个功能区。C区用于国内国际乘机手续办理、国内出发及国内国际行李提取；D区曾用于2008年奥运会及残奥会期间包机保障，自2013年4月18日起，中国国际航空的部分国内航班于T3-D运行 ；E区用于国际出发和到达。T3-C和T3-E呈“人”字形对称，在南北方向上遥相呼应，中间由红色钢结构的T3-D航站楼相连接。建筑面积42.8万平方米，南北长2900米，宽790米，建筑高度45米。
为避免出现香港国际机场建成时一次性转场出现的混乱状况，首都机场3号航站楼启用后的转场工作分两期于2008年2月29日和3月26日进行。
专机候机楼与公务机楼
首都国际机场专机候机楼位于三号航站楼西侧，2003年由中国航空设计院通过招标担任设计，于2006年10月31日启用，建筑面积6600平方米，造价6亿元。该楼主要用于中国党和国家领导人出访、以及接待外国国家元首、政府首脑来访等正式活动。首都国际机场公务机候机楼位于专机候机楼西南侧，建筑面积1900平方米，于2008年7月27日启用。
航空公司及航点
第一航站楼
| 航空公司 | 航点 |
|---|---|
| 大新华航空 | 大连、哈尔滨、南宁 |
| 海南航空（国内出发） | 包头、长春、长沙、长治、成都、重庆、东营、福州、广州、贵阳、海口、海拉尔、杭州、合肥、呼和浩特、佳木斯、九江、昆明、兰州、满洲里、牡丹江、南京、宁波、齐齐哈尔、三亚、上海-虹桥、深圳、太原、乌鲁木齐、温州、武汉、乌海、西安、厦门、宜昌、银川 |
| 天津航空 | 安庆、海拉尔、潍坊、延安、榆林 |
| 首都航空 | 阿尔山、包头、二连浩特、呼和浩特、鄂尔多斯、鸡西、丽江、厦门 |
| 祥鹏航空 | 德宏/芒市、昆明 |
| 春秋航空 | 上海-虹桥 |
| 福州航空 | 福州 |
第二航站楼
| 航空公司 | 航点 |
|---|---|
| 中国南方航空【天合联盟】 | 国内出发：鞍山、北海、长白山、长春、常德、长沙、长治、成都、重庆、大连、大庆、赣州、广州、桂林、贵阳、海口、杭州、哈尔滨、黑河、怀化、昆明、拉萨、漠河、南充、南京、南宁、南阳、宁波、三亚、上海-虹桥、汕头、深圳、沈阳、乌鲁木齐、武汉、厦门、西安、西宁、延吉、伊春、银川、义乌、永州、张家界、湛江、郑州、珠海港澳台：香港亚洲：首尔-仁川、首尔-金浦、富山、金边（经停广州）欧洲：阿姆斯特丹、伊斯坦布尔-阿塔蒂尔克季节性: 拉瓦格国际机场 |
| 中国东方航空【天合联盟】 | 国内出发：长春、大连、大庆、德宏/芒市、东营、恩施、哈尔滨、汉中、杭州、合肥、淮安、黄山、加格达奇、嘉峪关、济宁、昆明、兰州、连云港、丽江、临沂、洛阳、泸州、南昌、南京、宁波、普洱、黔江、青岛、上海-浦东、上海-虹桥、太原、腾冲、温州、武汉、无锡、西安、西双版纳、烟台-莱山、烟台-蓬莱（2015年5.28日起降）、银川亚洲：东京-成田（经停上海）、大阪-关西、旭川、福冈（经停青岛）、名古屋（经停青岛）、冈山（经停上海）、巴厘岛、德里（经停上海）、达卡（经停昆明）、内比都（经停昆明） 大洋洲：悉尼（经停南京）、塞班岛, |
| 海南航空（国际出发） | 港澳台：台北-桃园亚洲：马累、釜山、曼谷-素万纳普、普吉岛、阿拉木图、伊尔库茨克欧洲：柏林、布鲁塞尔、莫斯科-谢列梅捷沃、圣彼得堡美洲：芝加哥、 波士顿、西雅图-塔科马、多伦多-皮尔逊 |
| 上海航空【天合联盟】 | 杭州、哈尔滨、南京、上海-虹桥、西安 |
| 厦门航空【天合联盟】 | 厦门、福州、长沙、龙岩、泉州、武夷山、杭州、舟山 |
| 重庆航空 | 重庆、迪庆 |
| 香港航空 | 香港 |
| 大韩航空【天合联盟】 | 首尔-仁川、首尔-金浦、釜山、济州 |
| 高丽航空 | 平壤 |
| 印度尼西亚鹰航空【天合联盟】 | 雅加达、巴厘岛 |
| 越南航空【天合联盟】 | 河内、胡志明市 |
| 全亚洲航空 | 吉隆坡 |
| 菲律宾航空 | 马尼拉 |
| 宿务太平洋航空 | 马尼拉 |
| 巴基斯坦国际航空 | 伊斯兰堡、卡拉奇、拉合尔、东京-成田 |
| 斯里兰卡航空 | 科伦坡、曼谷-素万纳普 |
| 美佳航空 | 马累 |
| 伊朗航空 | 德黑兰 |
| 阿斯塔纳航空 | 阿拉木图 |
| 土库曼斯坦航空 | 阿什哈巴德 |
| 乌兹别克斯坦航空 | 塔什干 |
| 法国航空【天合联盟】 | 巴黎-戴高乐 |
| 荷兰皇家航空【天合联盟】 | 阿姆斯特丹 |
| 俄罗斯航空【天合联盟】 | 莫斯科-谢列梅捷沃 |
| 海参崴航空 | 符拉迪沃斯托克、哈巴罗夫斯克 |
| 萨哈林航空 | 南萨哈林斯克 |
| 雅库茨克航空 | 雅库茨克 |
| 乌克兰国际航空 | 基辅-鲍里斯波尔 |
| TAAG安哥拉航空 | 罗安达 |
| 津巴布韦航空 | 哈拉雷、吉隆坡 |
| 阿尔及利亚航空 | 阿尔及尔 |
| 达美航空【天合联盟】 | 西雅图-塔科马、底特律、东京-成田 |
| 通里萨航空 | 暹粒 |
第三航站楼
| 航空公司 | 航点 |
|---|---|
| 中国国际航空【星空联盟】 | 国内出发：包头、巴彦淖尔、北海、长春、长沙、常州、成都、赤峰、重庆、大连、大庆、大同、达州、丹东、阜阳、抚远、福州、广元、广州、桂林、贵阳、海口、海拉尔、杭州、哈尔滨、合肥、呼和浩特、和田、哈密、克拉玛依、伊宁、黄山、佳木斯、揭阳、景德镇、井冈山、喀什、昆明、兰州、拉萨、连云港、柳州、满洲里、绵阳、南昌、南京、南宁、南通、宁波、鄂尔多斯、齐齐哈尔、青岛、泉州、三亚、汕头、上海-虹桥、上海-浦东、沈阳、深圳、太原、台州、通辽、乌兰浩特、乌鲁木齐、威海、温州、武汉、无锡、厦门、西安、襄阳、锡林浩特、西宁、徐州、扬州泰州、盐城、延吉、烟台-蓬莱、宜宾、宜昌、银川、义乌、运城、张家界、湛江、郑州、珠海、遵义、丽江季节性航班：敦煌港澳台：香港、台北-桃园日本：东京-成田、东京-羽田、大阪-关西、名古屋、札幌、福冈、广岛、仙台、那霸、 函馆 韩国：首尔-仁川、首尔-金浦、釜山、大邱、济州 亚洲其它：平壤、乌兰巴托、曼谷-素万纳普、 清迈、普吉岛、新加坡、吉隆坡、胡志明市、 暹粒、雅加达、马尼拉、仰光、德里、孟买、卡拉奇（经停成都）、科伦坡、迪拜、赤塔大洋洲：悉尼、墨尔本、奥克兰 欧洲：莫斯科-谢列梅捷沃、伦敦-希斯罗、巴黎-戴高乐、法兰克福、慕尼黑、杜塞尔多夫、、布达佩斯（经停明斯克）注：返回时不经停明斯克，直达北京首都机场、罗马、米兰、马德里、巴塞罗那（经停维也纳）、雅典（经停慕尼黑）、斯德哥尔摩、维也纳、日内瓦 非洲：亚的斯亚贝巴、约翰内斯堡 美国：华盛顿-杜勒斯、纽约-肯尼迪、纽华克 (新泽西州)、洛杉矶、旧金山、休斯顿、檀香山加拿大：蒙特利尔、温哥华南美洲：圣保罗（经停马德里） |
| 深圳航空【星空联盟】 | 深圳、南京、南宁、无锡 |
| 四川航空 | 成都、重庆、昆明、万州、西安、西昌、中卫 |
| 山东航空 | 济南、青岛、威海、厦门、武夷山、九江、烟台、银川 |
| 吉祥航空 | 上海-虹桥 |
| 青岛航空 | 青岛 |
| 长龙航空 | 杭州 |
| 国泰航空【寰宇一家】 | 香港 |
| 港龙航空【寰宇一家】 | 香港 |
| 澳门航空 | 澳门 |
| 中华航空【天合联盟】 | 台北-桃园、高雄 |
| 长荣航空【星空联盟】 | 台北-桃园 |
| 日本航空【寰宇一家】 | 东京-成田、东京-羽田、大阪-关西 |
| 全日本空输【星空联盟】 | 东京-成田、东京-羽田、大阪-关西 |
| 韩亚航空【星空联盟】 | 釜山、清州、务安郡、首尔-金浦、首尔-仁川 |
| 蒙古民用航空 | 乌兰巴托 |
| 泰国国际航空【星空联盟】 | 曼谷-素万那普 |
| 新加坡航空【星空联盟】 | 新加坡 |
| 马来西亚航空【寰宇一家】 | 吉隆坡 |
| 阿联酋航空 | 迪拜 |
| 阿提哈德航空 | 阿布扎比、名古屋 |
| 埃塞俄比亚航空【星空联盟】 | 亚的斯亚贝巴 |
| 卡塔尔航空【寰宇一家】 | 多哈 |
| 以色列航空 | 特拉维夫-本·古里安 |
| 英国航空【寰宇一家】 | 伦敦-希斯罗 |
| 汉莎航空【星空联盟】 | 法兰克福、慕尼黑 |
| LOT波兰航空【星空联盟】 | 华沙 |
| 瑞士国际航空【星空联盟】 | 苏黎世 |
| 奥地利航空【星空联盟】 | 维也纳 |
| 土耳其航空【星空联盟】 | 伊斯坦布尔-阿塔蒂尔克 |
| 芬兰航空【寰宇一家】 | 赫尔辛基 |
| 北欧航空【星空联盟】 | 哥本哈根 |
| S7航空【寰宇一家】 | 符拉迪沃斯托克、伊尔库茨克、哈巴罗夫斯克、克拉斯诺亚尔斯克、鄂木斯克（6月17日起）、堪察加彼得巴甫洛夫斯克、新西伯利亚、雅库茨克、叶卡捷琳堡 |
| S7航空由Globus运营 | 乌兰乌德 |
| 俄罗斯洲际航空 | 伏努科沃国际机场 |
| 乌拉尔航空 | 车里雅宾斯克 ,叶卡捷琳堡 |
| 埃及航空【星空联盟】 | 开罗 |
| 联合航空【星空联盟】 | 纽约-纽瓦克、芝加哥-奥黑尔、旧金山、华盛顿 |
| 美国航空【寰宇一家】 | 芝加哥-奥黑尔、达拉斯-沃思堡 |
| 夏威夷航空 | 檀香山 |
| 加拿大航空【星空联盟】 | 多伦多-皮尔逊、温哥华 |
货运
| 航空公司 | 航点 |
|---|---|
| 中国国际货运航空 | 上海-浦东、钦奈、巴黎-戴高乐、法兰克福、米兰-马尔彭萨、维也纳、哥本哈根、安克雷奇、洛杉矶、芝加哥-奥黑尔、达拉斯-沃斯堡、波特兰 |
| 中国南方航空【天合联盟货运】 | 深圳、首尔-仁川 |
| 香港华民航空 | 香港 |
| 香港航空 | 香港 |
| 大韩航空【天合联盟货运】 | 首尔-仁川 |
| 高丽航空 | 平壤 |
| 新加坡航空【WOW货运联盟】 | 新加坡 |
| 马来西亚航空 | 吉隆坡 |
| 阿提哈德航空 | 阿布扎比 |
| 卢森堡货运航空 | 卢森堡 |
| 北欧航空 | 哥本哈根、上海-浦东、斯德哥尔摩 |
| 俄罗斯航空 | 莫斯科-谢列梅捷沃、新西伯利亚 |
| 空桥货运航空 | 莫斯科-多莫杰多沃、莫斯科-谢列梅捷沃、圣彼得堡 |
| 伏尔加-第聂伯航空 | 克拉斯诺雅尔斯克 |
| 联邦快递 | 安克雷奇、上海-浦东、杭州、南京、首尔-仁川 |
| 顺丰航空 | 杭州 |
意外事故
- 1968年12月5日，中国民航一架编号为640的伊尔-14在降落时因引擎故障坠毁，造成包括郭永怀在内的机上人员全部遇难。
- 1997年9月6日，一架编号为C-FTCA的波音767-375ER执行由北京飞往温哥华的加拿大国际航空30号班机，因左侧发动机高压压气机脱落而在首都机场18L跑道中断起飞，机上209人无一死伤。
- 2004年1月15日，一架编号为EP-IAC的波音747SP-86执行由德黑兰经北京至东京成田的伊朗航空800号班机，起飞后因液压故障返航，降落时前起落架收起。该机2009年修复后继续服役。
- 2013年7月20日，首都机场3号航站楼二层国际到达大厅B出口外发生自杀式炸弹袭击，袭击者被炸伤，其后被判处有期徒刑六年。