南昌昌北国际机场三字码 KHN
南昌昌北国际机场简介
| 中文名称：南昌昌北国际机场 | 机场三字码：KHN |
| 英文名称：Nanchang Changbei International Airport | 机场四字码：ZSCN |
| 国家/地区：中国(China) | 时区：UTC+8 |
| 所属区域：江西(Jiangxi )-南昌(Nanchang) | 海关机场：是 |
| 详细地址：Nanchang, Jiangxi , China | 联系电话： +86 791 8765 2114 |
| 银行信息：Open on Saturday, closed on Sunday. | |
南昌昌北国际机场（IATA代码：KHN；ICAO代码：ZSCN）位于中华人民共和国江西省南昌市北28千米的乐化镇，距离九江107千米，距离庐山风景名胜区不到90千米。1996年10月20日开工建设，1999年9月10日建成投入使用，取代军民合用的向塘机场。。2004年2月晋升为国际机场。目前通航近30个国内外城市，共有11家航空公司在机场运营。
南昌昌北国际机场建于1996年10月20日，1999年9月10日投入使用，员工千余人，资产10.5亿元。2003年11月12日首次突破百万人次大关,当年客货吞吐量分别达到1172155人次和18277.7吨，同比分别增长18.27%和36.81%，迈入全国大型机场行列。2004年2月通过对外籍飞机开放口岸验收，晋升为国际机场，4月28日开通由中国南方航空股份有限公司执飞的南昌-广州-新加坡国际航线，2004年全年完成客货吞吐量分别为1633782人次和22918.7吨，比同期分别增长39.3%和25.3%。到目前为此，南昌昌北国际机场共开辟航线21条，其中国际航线有1条，通航城市有：北京、上海、广州、深圳、成都、海口、厦门、福州、昆明、重庆、杭州、青岛、沈阳、西安、太原、贵阳、南京、晋江、香港、新加坡等20个，执飞航空公司有：中国国际航空公司、中国东方航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司、海南航空股份有限公司、深圳航空有限责任公司、上海航空股份有限公司、山东航空集团有限公司、厦门航空有限公司等8家。
南昌昌北国际机场建设总体规划为一次规划分步实施，即分近期（至2005年）、远期（约至2018年）、终端三步。近期规划飞行区等级指标为4D，主次降方向均满足I类精密进近要求；跑道长2800M、宽45M，并相应地建平行滑行道和联络道，能起降A300-600以下机型；航站楼面积为27141平方米，能满足年旅客吞吐量200万人次及高峰小时1100人次要求。远期以一条跑道满负荷、满足年旅客吞吐量850万人次及高峰小时4000人为依据，飞行区等级指标为4E，满足B747-400全重起飞要求，跑道向南延长至3600M，道面加道肩部宽度达60M，并相应加宽滑行道；航站楼约需12万平方米，站坪机位约40个。终端以两条跑道满负荷、满足年旅客吞吐量2500~3000万人次及高峰小时8500人为依据，建设第二条跑道，第二条跑道也应满足B747-400全重起飞要求，跑道长3600M，道面加道肩总宽度为60M，航站楼面积约为27~30万平方米，站坪机位约90~100个。机场的供油、供水、供电、通信及其他辅助设施随不同时期的建设规模而相应配套实施。
| 南昌昌北国际机场 Nanchang Changbei International Airport | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA：KHN – ICAO：ZSCN | |||||||||||
| 机场概览 | |||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||
| 营运者 | 江西省机场集团公司 | ||||||||||
| 服务城市 | 江西南昌 | ||||||||||
| 地理位置 | 中国江西省南昌市乐化镇 | ||||||||||
| 启用日期 | 1999年9月10日 | ||||||||||
| 海拔高度 | 43.7米（143英尺） | ||||||||||
| 座标 | 28°51.8′N 115°54.0′E | ||||||||||
| 网址 | www.jxairport.com | ||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
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| 统计数据（2014年） | |||||||||||
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机场建设
- 1996年10月20日，机场开工建设，设有T1航站楼和2,800米长的跑道。
- 1999年9月10日，机场建成投入使用。
- 2004年2月，昌北机场通过对外籍飞机开放口岸验收，晋升为国际机场。
- 2005年，机场旅客流量达到230万人次，2006年达到300万人次，远超原设计的200万人次标准，因此机场启动了二期改扩建工程。
- 2006年，南昌昌北国际机场二期改扩建工程举行了奠基典礼,为江西省“十五规划”重点建设项目。工程总投资为25亿元，按满足2020年旅客吞吐量1200万人次、高峰小时旅客4373人次、年货邮吞吐量12万吨、年飞行架次12.1万架次规划建设，新建9.66万平方米的T2航站楼，跑道延长至3600米，新建20个近机位、11个远机位，扩建后共有51个机坪机位，机场飞行区等级提升至4E。同时新建高架桥1089米，扩建现有进场路达到双向八车道，路幅宽53米，中央隔离带宽9米。新建停车场8万平方米，提供车位近2000个。工程于2007年上半年正式开工，2009年正式投入使用。
- 2011年5月23日T2航站楼启用，T1作为国际航站楼。
- 2012年2月7日，南昌昌北国际机场获得中国民用航空局《关于颁发南昌昌北国际机场临时使用许可证的批复》（民航函〔2012〕137号），升格为4E级国际机场。
航站楼
- T2航站楼位于T1航站楼北侧，采用坐北朝南的布局面积9.66万平方米，采用主楼+指廊式构型主楼宽222.4米，进深90米。航站楼设计采纳了江西山水文脉的建筑造型理念，以鄱阳湖、庐山、滕王阁作为设计灵感来源，体现了江西厚重的历史文化迎接新时代挑战的进取精神。航站楼内部设计采用现代大跨架结构，合理布局，屋面弧形结合桁架结构，充分利用屋面的交错形成采光侧窗，通过天窗解决通风问题，体现节能和环保的设计理念。航站楼的两个指廊，西指廊长454.8米，东指廊长158.7米，呈流线型的两翼设计。
- T2航站楼于2011年5月23日晚上十一时正式启用。
发展前景
南昌昌北国际机场建设总体规划为一次规划分步实施，即分近期（至2005年）、远期（约至2018年）、终端三步。近期规划飞行区等级指标为4D，主次降方向均满足I类精密进近要求;跑道长2800M、宽45M，并相应地建平行滑行道和联络道，能起降A300-600以下机型；航站楼面积为27141平方米，能满足年旅客吞吐量200万人次及高峰小时1100人次要求。远期以一条跑道满负荷、满足年旅客吞吐量850万人次及高峰小时4000人为依据，飞行区等级指标为4E，满足B747-400全重起飞要求，跑道向南延长至3600M，道面加道肩部宽度达60M，并相应加宽滑行道；航站楼约需12万平方米(T1和T2)，站坪机位约40个。终端以两条跑道满负荷、满足年旅客吞吐量2500~3000万人次及高峰小时8500人为依据，建设第二条跑道，第二条跑道也应满足B747-400全重起飞要求，跑道长3600M，道面加道肩总宽度为60M，航站楼面积约为27~30万平方米(T1,T2和T3)，站坪机位约90~100个。机场的供油、供水、供电、通信及其他辅助设施随不同时期的建设规模而相应配套实施。
航空公司和目的地
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 中国国航 | 北京首都，成都 |
| 首都航空 | 海口，呼和浩特，济南，三亚 |
| 首都航空 | 大阪关西 |
| 柬埔寨吴哥航空 | 包机： 暹粒 |
| 中国国际航空公司 | 高雄，台北，桃园 |
| 中国东方航空公司 | 上海/虹桥、上海/浦东、北京/首都、成都、西安、西宁 (经西安)、昆明、南京、高雄、曼谷/素万那普、深圳、贵阳、宁波、台北/桃园、银川 (经西安)、广州、遵义 |
| 中国东方航空公司 | 曼谷素万那普， 高雄，台北-桃园 |
| 中国南方航空公司 | 长春，大连，广州，南京，南宁，宁波，青岛，沉阳，深圳，太原，珠海 |
| Eastar Jet | 包机： 济州岛 |
| 远东航空 | 高雄 |
| GX航空公司 | 南宁 |
| 海南航空 | 北京首都，海口，哈尔滨，呼和浩特，兰州，三亚，厦门，西安 |
| 香港航空 | 香港 |
| 宏图航空公司 | 昆明 |
| 江西航空 | 海口，贵阳，乌鲁木齐，厦门，西安 |
| 幸福航空 | 合肥，郑州 |
| 昆明航空 | 成都，昆明 |
| 新创航空公司 | 曼谷廊曼 |
| 青岛航空公司 | 海口，青岛 |
| 瑞丽航空 | 昆明 |
| 山东航空 | 青岛，珠海 |
| 上海航空 | 上海虹桥 |
| 深圳航空 | 成都，重庆，广州，海口，哈尔滨，昆明，青岛，上海浦东，沉阳，深圳，珠海 |
| 深圳航空 | 台北桃园 |
| 四川航空公司 | 成都，重庆，昆明，宁波 |
| 春秋航空 | 曼谷素万那普 |
| 泰国亚洲航空公司 | 乌塔堡 |
| 天津航空 | 赣州，海口，呼和浩特，井冈山，南宁，天津，温州，厦门，西安，郑州 |
| 西部航空（中国） | 重庆 |
| 厦门航空 | 重庆，贵阳，深圳，乌鲁木齐，厦门，西安 |