真纳国际机场三字码 KHI
真纳国际机场简介
| 中文名称：真纳国际机场 | 机场三字码：KHI |
| 英文名称：Jinnah International Airport | 机场四字码：OPKC |
| 国家/地区：巴基斯坦(Pakistan) | 时区：UTC/GMT +5 |
| 所属区域：()-卡拉奇(Karachi) | 海关机场：是 |
| 详细地址： | 联系电话： |
| 银行信息：Closed on Saturday afternoon and Sunday. | |
真纳国际机场（乌尔都语：Jinnah International Airport，IATA代码：KHI；ICAO代码：OPKC）是巴基斯坦伊斯兰共和国最大城市和旧都、信德省省会卡拉奇的国际机场，是该国最大的机场，以巴基斯坦国父穆罕默德·阿里·真纳的名字命名。机场提供了一个枢纽的载旗航空公司，巴基斯坦国际航空公司（PIA），空气梧桐，沙欣航空，蓝色航空等众多民营航空公司。机场配备飞机工程和检修设施，包括Ispahani机库的宽体飞机 。在2013年，超过16065465乘客使用了真纳国际机场（每日超过44000人次）和113345飞机起降登记。广场东面是目前使用的寰宇一家，星空联盟和天合联盟成员和非关联的航空公司。
历史
JRD塔塔，民用航空的父亲英国统治取得了南亚的首航从珠瑚机场在孟买到Drigh公路飞机跑道（现真纳国际机场），卡拉奇，通过艾哈迈达巴德，于1932年10月15日携带邮件的猫蛾飞机。
在20世纪40年代出现了一个大的黑色机库在卡拉奇机场的网站，为构建英国 R101 飞艇。只有三个机库进行了有史以来世界上停靠和机库的R101飞艇。不过，R101飞艇从来没有抵达卡拉奇（当时部分的英属印度），因为它在其在法国的旅程年初坠毁。此机库是如此巨大，飞机经常在试图用它作为一种视觉标记目视 降落在卡拉奇。多年来，机库被称为卡拉奇的标志性建筑，直到它被拆毁为了当时的总统阿尤布·汗在20世纪60年代。
在第二次世界大战中，卡拉奇机场是一个主要的转运基地美国陆军航空军部队和装备正在使用的第十空军在印度东部，缅甸和空军第十四航空队在中国。一些运营轰炸机和战斗机部队之前，他们的部署飞进卡拉奇短的组织时间。航空技术服务司令部曾在那里共收到，组装和测试的飞机之前，被空运到他们的作战部队在前进机场各种设施。它还充当了主要维修和补给站为空军。此外，空军运输司令部飞了无数的货运和客运航班到中东和英国在印度和中国分。
机场设施被进一步扩大分别在上世纪80年代至2号航站楼和3号航站楼。真纳国际复杂的今天的基础设施是在1994年今天进行了扩建计划的结果，新的真纳的终端处理国内和国际航班，而2号航站楼，现在奉献给朝觐操作。1号航站楼（原机场），现在是巴基斯坦民航管理局和3号航站楼是专门为商业办公总部。
卡拉奇曾经是一个非常繁忙的机场。20世纪60年代和80年代之间是世界的几大航空公司，包括在线电台印度航空，英国航空（通过代码共享与卡塔尔航空公司目前经营），德意志民主共和国国际航空公司 ，TAROM，意大利航空公司（通过代码共享与阿提哈德航空目前经营），翟南斯拉夫航空，俄罗斯国际航空公司，菲律宾航空公司，尼日利亚航空，埃塞俄比亚航空，埃及航空，东非航空公司，肯尼亚航空公司（通过代码共享与阿提哈德航空目前经营），法国航空公司，澳洲航空公司，泛美航空公司，约旦皇家航空公司，利比亚阿拉伯航空公司，日本航空公司，阿拉伯叙利亚航空公司，中东航空公司，德国汉莎航空公司，瑞士航空公司和SAS。其他前航空公司是阿塞拜疆的航空公司，印尼鹰航，哈萨克斯坦的航空公司，荷兰皇家航空公司，（现在可以通过代码共享与联合航空公司和海湾航空公司经营）科威特航空公司，吉尔吉斯斯坦航空公司，利比亚阿拉伯航空公司，空运公司DA印度波图格萨和乌兹别克斯坦航空公司。然而，由于出现迪拜的世界地图上的机场，增加使用较长的长途飞机，昂贵的燃料价格在巴基斯坦卡拉奇20世纪90年代期间，穷人的政治气候下，几家航空公司停止其服务的机场。
在过去的几年卡拉奇已经看到了逆转的命运。国际航空公司的数量日益减少已经稳定，虽然还没有在卡拉奇飞航空公司的数量明显增加，一些人要么增加航班数量或恢复他们的旧业务，在网上或通过代码共享服务。
在2014年6月8日，至少10个武装分子手持自动武器， 火箭发射器，自杀背心和手榴弹袭击了机场 ; 36人死亡，其中包括所有10个袭击者和至少18人受伤。
结构
真纳国际机场的容量为每年处理1200万人次。在2008-2009财年，超过5725052人次用真纳国际机场。50095飞机起降登记。真纳国际机场，卡拉奇一直是最大的航空设施在巴基斯坦。这是巴基斯坦国际航空公司（PIA）的主要枢纽。所有其他巴基斯坦航空公司还用真纳国际机场为主要枢纽。这些措施包括蓝色航空和沙欣航空公司，以及一些包机运营商。该建筑是通过连接走廊，两个卫星，每一个都具有提供八个乘客装卸桥相连。东部卫星是专门致力于处理国际业务。西方卫星是用于国内业务，以及一些国际业务。这是通过闸的柔性结构实现。这两颗卫星补充航站楼的候机室，还提供购物设施，手机充电点和小吃柜台。
在真纳终端在美国的费用$ 100个万美元完成了在1992年 -在当时最昂贵的巴基斯坦民用建设项目。NESPAK（国家工程服务巴基斯坦）和Airconsult（法兰克福，德国）负责终端的建筑和规划。SOGEA建设，一家法国公司，承包了这项工程。穆赫塔尔侯赛因和阿卜杜勒·马利克·（NESPAK）为首席工程师为新的终端。在卡拉奇的CIP休息室，可用于所有第一和公务舱的所有出港航班的乘客。巴克莱银行，UBL和蓝色航空也推出了自己的专用休息室在机场的国际航站楼。有许多银行信息亭和ATM机的乘客可以使用的机场。机场也对于广大PIA的维修网点的所在，但它的一些维护工作也发生在贝娜齐尔·布托国际机场，拉瓦尔品第。有几个机库机场; 其中最大的是Ispahani机库（名字命名米尔扎艾哈迈德Ispahani，PIA 的首任主席），可以容纳两个架波音747飞机和一架窄体客机（如波音737）在同一时间。2006年2月15日，一的第一次大修的波音777-200ER飞机（称为“C”检查）完成在Ispahani机库。大多数PIA飞机进行检查，并在飞机库在卡拉奇调节。该PIA维修还要检查其他航空公司的飞机在卡拉奇，如菲律宾航空公司，土耳其航空公司和航空通用。在总行巴基斯坦民航局位于1号航站楼巴基斯坦国际航空公司对（PIA大楼），机场地面总部设，以及其中心主机（CRC楼）其中还有它的飞行常客奖励计划，奖励+，以及托管SITA Bagtrak，共享国际航空运输协会的全球遗失行李跟踪计算机网络。PIA工程总部，货运村和飞行厨房也设在这里。端子1和真纳西方也有二十四时钟PIA售票处及售票自动售货亭。沙欣航空公司也对机场财产的总部。
Ispahani机库
主要文章：Ispahani 机库该Ispahani机库是PIA的宽体飞机的维修机库，在真纳国际机场。它已被任命为以纪念先生 米尔扎艾哈迈德Ispahani。米尔扎艾哈迈德Ispahani是第一个任期最长的巴基斯坦国际航空公司董事长从1954年成立到1962年新的喷气机库的宽体和窄体飞机有支撑机身大修车间已经完成，并于1968年委托大多数PIA的飞机检查和规范在飞机库在卡拉奇。该PIA维修还要检查其他航空公司的飞机在卡拉奇，如菲律宾航空公司，也门和土耳其航空公司。
端子
真纳机场有一个主终端，分为 两个大堂：
- 在真纳东卫星客运廊，用于国际航班
- 在真纳西卫星客运廊，用于国内航班
跑道和停机坪
机场有两条跑道分别测量3200米和3400米长。跑道，25R / 07L和25L / 07R各有分别为46米（250英尺），45米的宽度。该跑道有能力每小时处理15个航班，并同时容纳降落和起飞。跑道25R和25L配备ILS CAT-我安全地引导着陆飞机非常恶劣的天气条件下，也使飞机在低能见度的条件下，如雾降落。的滑行道是能够处理12飞机在任一那一刻而停车区域面积266000平方米，能够容纳42架飞机，其中12个通过空中桥梁直接与终端建设联系起来。除此之外，也有偏远的停机位30架飞机。
航空公司和目的地
客运
真纳国际机场连接卡拉奇与世界各地的69个城市（包括国内目的地）通过客运和货运航班。截至45航空公司运营/定期航班机场。
| 航空公司 | 旅游目的地 | 合流 |
|---|---|---|
| 阿拉伯航空 | 沙迦 | 东 |
| 蓝色航空 | 阿布扎比，迪拜国际，吉达，马斯喀特，沙迦 | 东 |
| 蓝色航空 | 伊斯兰堡，拉合尔，白沙瓦，拉希姆亚尔汗 | 西 |
| 飞机销售服务有限公司 | 章程： 卡丹瓦里，信德 | 西 |
| 中国国航 | 北京首都一 | 东 |
| 空气梧桐 | 巴哈瓦尔布尔，费萨拉巴德，伊斯兰堡，拉合尔，木尔坦，白沙瓦，奎达 | 西 |
| 阿尔 - 纳赛尔航空公司 | 纳杰夫 | 东 |
| 阿联酋 | 迪拜国际 | 东 |
| 阿提哈德航空 | 阿布扎比 | 东 |
| Flynas | 吉达 | 东 |
| 海湾航空公司 | 巴林 | 东 |
| 伊朗航空 | 马什哈德，德黑兰霍梅尼 | 东 |
| 阿曼航空公司 | 马斯喀特 | 东 |
| 巴基斯坦国际航空公司 | 阿布 吉隆坡-国际，科威特城，伦敦的希思罗机场，麦地那，米兰的马尔本萨，孟买，马斯喀特，利雅得，东京成田机场，多伦多皮尔逊 | 东 |
| 巴基斯坦国际航空公司 | 巴哈瓦尔布尔，大渡河，德拉加齐汗，德拉伊斯梅尔 京亚尔汗，空沙旺 ，锡亚尔科特，苏库尔，Turbat的 ，佐布 | 西 |
| 卡塔尔航空公司 | 多哈 | 东 |
| 沙乌地 | 达曼，达卡，吉达，麦地那，利雅得 | 东 |
| 沙欣空气 | 达曼，迪拜国际，吉达，阿布扎比，利雅得，伊斯坦布尔阿塔图尔克，马什哈德 ，马斯喀特，多哈 | 东 |
| 沙欣空气 | 伊斯兰堡，拉合尔，白沙瓦，奎达 | 西 |
| 斯里兰卡航空公司 | 科伦坡 | 东 |
| 泰航 | 曼谷素万那普，马斯喀特 | 东 |
| 土耳其航空公司 | 伊斯坦布尔阿塔图尔克 | 东 |
| UTair航空 | 宪章： 莫斯科伏努科沃 | 东 |
笔记：
- ^一个 ：中国国际航空公司的航班从北京飞往卡拉奇做出停止在伊斯兰堡但是从卡拉奇飞往北京的航班是直飞。中国国际航空公司不具有第八航权卡拉奇，伊斯兰堡部门。
货物
| 航空公司 | 旅游目的地 |
|---|---|
| 阿特拉斯航空公司 | 阿布扎比 |
| 卢森堡 | 卢森堡，沙迦 |
| 敦豪国际航空箱 | 阿布扎比，巴林，巴格拉姆机场 |
| 卡塔尔航空公司货运 | 科伦坡，多哈，迪拜 |
| 三星空调 | 阿布扎比 |
| 航星航空 | 阿布扎比，迪拜国际，伊斯兰堡，科威特，拉合尔，白沙瓦 |
| 沙欣空气 | 迪拜 |
| 阿提哈德货运 | 阿布扎比 |
| TCS速递 | 迪拜，伦敦，伊斯兰堡，拉合尔 |
| 卡利塔航空 | 巴林 |
| MNG货 | 阿布扎比，喀布尔 |
| 伊朗航空货运 | 德黑兰霍梅尼 |
| 皇家航空公司 | 迪拜，拉合尔 |
| 马克西姆斯航空货运 | 阿布扎比，迪拜 |
| 土耳其航空公司货运 | 伊斯坦布尔阿塔图尔克，新加坡，德黑兰霍梅尼 |
访问
真纳国际机场坐落在的人口稠密井区古丽-E-Jauhar，它是通过机场路交通方便，距任何城市的一部分。
汽车
真纳国际机场有宽阔的停车场，可容纳800多辆。
出租车
新城电台驾驶室服务直接从机场提供的服务和他们的柜台位于终端预定驾驶室的滑坡。黄色出租车服务也可在机场。私人租车设施也可在机场。
公车
公交车和迷你巴士路线也可到机场
人力车
也有一些它是相当流行的旅游城市内短距离传统的人力车可在机场的停车场和入口。
列车
卡拉奇Cantonment火车站距机场最近的火车站得到铁路连接的国家的其他地区。通勤火车站也是在机场，几乎没有一个五分钟车程，距离近了。然而卡拉奇的通勤列车服务已停止在几年前，因此这不再是一个可用的交通方案。
机场设施
| 这一部分是空的。 您可以通过帮助增加它。（2015年十一月） |
事故和事件
| 日期 | 飞机 | 注册 | 航班号 | 航空公司 | 乘员 | 死亡人数 | 详细信息 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953年3月3日 | 德哈维兰 DH-106彗星1A | CF存 | 加拿大太平洋航空（CP航） | 11 | 11 | 未能起飞，撞向一个干涸的河床。首先致命客机客机坠毁。 | |
| 1956年8月5日 | 爱马仕IV | G-ALDK | Britavia | 遭受鼻起落架在Drigh路机场的崩溃。这架飞机被损坏，无法修复经济。 | |||
| 1959年8月14日 | 维克斯子爵 | AP-AJE | 巴基斯坦国际航空公司 | 3 | 2 | 飞机坠毁在卡拉奇国际机场试图用两个发动机不工作在训练飞行中的过冲。 | |
| 1986年9月5日 | 波音747-121 | 泛美航空公司73 | 泛美世界航空公司 | 20 | 飞机被劫持巴勒斯坦枪手从孟买（今抵达后冒充机场工作人员孟买），印度。20人死亡，枪手开火乘客突击队准备冲进飞机，同时还在地面上。 | ||
| 2010 11月5日 | 比奇1900 | JS空气 | 21 | 21 | 通过包租的一架飞机的意大利石油公司ENI 坠毁起飞后一分钟。所有21名乘客和机组人员- 17 ENI员工，2名飞行员，一名保安和一名技术人员-被打死。死者中有20巴基斯坦国民和1个意大利国家队。 | ||
| 2010 11月28日 | 伊尔-76 | 4L-GNI | 双溪威飞行4412 | 孙路 | 8 | 10 | 飞机从真纳国际机场起飞后不久坠毁在卡拉奇居民区。所有八人在船上被杀害，因为是另外两个人在地上。这架飞机据报道，一直在努力遭受发动机起火后，返回真纳国际。 |