格兰德岛机场三字码 GRI

格兰德岛机场简介

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内布拉斯加州中部地区机场（IATA：GRI，ICAO：KGRI，FAA LID：GRI）是东北三英里的格兰德岛，在霍尔县，内布拉斯加。它由霍尔县机场管理局拥有。机场看到两家航空公司，由基本航空服务计划提供补贴。2016年，机场有68,879名乘客登机（飞机），比2015年的64,602架飞机增加了6.6％。前几年，机场在2008日历年有7,961架飞机，2009年为20,136，2010年为37,101。该综合机场系统的国家计划于2017年至二○二一年归类它作为一个nonhub主要在2016年基础上enplanements（超过10,000每年）机场。

历史

该设施原为格兰德岛陆军机场。今天，大约有十几座军事建筑物仍在那里，包括几个机库，一些前仓库用于商业储存，还有几个棚屋和旧的降落伞建筑物。

从1930年代开始，美国联合航空公司一直停留在GRI，直到1959年Frontier接管。

设施

内布拉斯加州中部地区机场占地1,847 英亩（747 公顷），海拔 1,847英尺（563米）。它有两条混凝土跑道：17/35是7,002乘150英尺（2,134 x 46米），13/31是6,608乘100英尺（2,014 x 30米）。

在截至2011年6月30日的一年中，该机场拥有24,387架飞机，平均每天66架：65％的通用航空，23％的航空公司和13％的军用。随后在这个机场安装了45架飞机：62％的单引擎，13％的多引擎，2％的喷气式飞机和22％的军用飞机。

内布拉斯加州中部地区机场被选为新的支奴干直升机基地。在内布拉斯加州国民警卫队自2004年以来一直在现场，与地面定于2006年被打破，在2008年的基础开幕。

2016年4月，一个全新的航站楼向公众开放，耗资约2000万美元建设，旧的航站楼将重新用于大厅县机场管理局的办公空间，为新设施推广的特别新功能是1号门现在使用一个完全封闭的喷气桥或“喷射方式”将飞机连接到航站楼，这是内布拉斯加州中部地区任何一个机场的第一个，就像之前的飞机通过使用移动楼梯登机和降落一样，未来的计划如果有更多航空公司进入或商业服务增加，则包括第二座喷气式飞机桥

现场FBO的Trego-Dugan航空公司搬迁了现在在其服务机库附近运营的建筑物，新的空间包括Wifi，网吧和私人飞行员休息室

航空公司和目的地

乘客

中西部航空公司作为运营美国航线明确代表的美国航空公司通过代码共享协议，于2006年10月29日开始服务，每天两点到奥马哈普利机场和一个每日航班至堪萨斯城国际机场。2008年5月，美国中西部航空公司终止了他们的服务，当地的通勤航空公司Island Air宣布计划接管，但没有开始这项新的更换服务。

机场目前已安排由两家航空公司提供的客机服务。Allegiant Air于2008年9月4日开始从格兰德岛飞往拉斯维加斯，目前每周有几天在空中客车A319和麦克唐纳道格拉斯MD-80喷气式客机上直飞拉斯维加斯和菲尼克斯，后来的目的地通过菲尼克斯服务- 梅萨门户机场。 2011年6月，American Eagle开始在GRI和达拉斯/英尺之间飞行。值得并且目前通过代表共享代码协议由ExpressJet运营的Canadair CRJ-700支线喷气式飞机为机场提供服务美国航空。此航班有时由梅萨航空公司的CRJ-900运营。

历史喷气机服务

除了Allegiant Air和American Eagle目前的喷气式飞机服务外，该机场过去还有喷气式飞机。1977年，最初的Frontier Airlines（1950-1986）运营直接，无变化的波音737-200喷气式客机服务到奥马哈，丹佛和凤凰城，林肯是这条迂回路线的第一站，也服务于机场与Convair 580涡轮螺旋桨飞机在这个时间。 1986年，威斯康星航空公司通过林肯的中间站与英国飞机公司的BAC One-Eleven双喷气机直接服务于芝加哥奥黑尔国际机场（ORD）。