博韦机场三字码 BVA
博韦机场简介
| 中文名称：博韦机场 | 机场三字码：BVA |
| 英文名称：Beauvais airport | 机场四字码：LFOB |
| 国家/地区：法国(France) | 时区： UTC/+1 |
| 所属区域：上法兰西大区(Hauts-de-France Region)-博韦(Beauvais) | 海关机场：否 |
| 详细地址：Route de l'aéroport, 60000 Tillé, France | 联系电话：+33 892 68 20 66 |
| 银行信息：Closed on Saturday and Sunday. | |
博韦-提里机场（法语：Aéroport酒店去博韦-Tille的） （IATA：BVA，ICAO：LFOB），品牌为巴黎-博韦机场，是一个国际机场的城市附近博韦在公社的Tille的法国。这是法国第十大最繁忙的机场，2016年处理3,997,856名乘客，并且大部分是由包机和廉价航空公司使用。尽管它的品牌名称，机场位于皮卡第地区，并在巴黎西北偏北85公里（53英里）。
| 博韦-提里机场 | |
|---|---|
| |
概要 | |
| 机场类型 | 民用 |
| 运营商 | Chambre de Commerce et d'Industrie（CCI）de l'Oise |
| 供应 | 博韦，法国 |
| 位置 | Tille的 |
| 海拔 | 359英尺/ 109米 |
| 坐标 | 49°27'16“N 02°06'46”E |
历史
第二次世界大战期间的德国使用
这个机场始建于20世纪30年代，1940年6月在法国战役期间被德国人占领。占领期间，博韦被用作空军军用机场。已知的单位（全部来自Luftflotte 3，Fliegerkorps IV）：
- Kampfgeschwader 76（KG 76）1940年6月 - 10月24日Dornier Do 17 Z-2（机身代码：F1 +）
- Sturzkampfgeschwader 1（SKG 1）1940年7月Junkers Ju 87 B Stuka
德国人最初使用这个机场是一个轰炸机基地。公斤76和SKG 1都参加了英国之战。在1940年8月18日之前，公斤76被减少到29台可用机器中的19台。公斤76于1940年9月7日和15日袭击伦敦。
- Kampfgeschwader 26（KG 26）1940年9月 - 1941年2月Heinkel He 111 H（机身代码：1H +）
- Kampfgeschwader 77（KG 77）1941年3月3日至22日Junkers Ju 88 A-1（机身代码：3A +）
- Kampfgeschwader 4（KG 4）1941年6月30日至7月19日Heinkel He 111 H（机身代码：5J +）
- Kampfgeschwader 54（KG 54）1942年7月9日至8月16日Junkers Ju 88 A-1（机身代码：B3 +）
- Kampfgeschwader 6（KG 6）1942年12月 - 1943年2月Junkers Ju 88 A-1（机身代码：K6 +）
随着德国空军转而对英格兰发生夜间袭击，Beauvais遭受严重破坏的部队被一系列He 111和Ju 88A部队所取代，这些部队执行反航运任务（KG 26，KG 77）和英格兰夜间轰炸任务（KG 4，KG 54，KG 6）。
- Jagdgeschwader 26（JG 26）1943年8月15日至10月3日Focke-Wulf Fw 190 A
- Jagdgeschwader 1（JG 1）1944年6月6日至30日Messerschmitt Bf 109 G
美国空军第八次空军波音B-17飞行堡垒和B-24解放者日间重型轰炸机袭击被占领的欧洲和德国的次数和次数日益增多，使德国空军撤出了轰炸机部队，并指派日间拦截机战斗机部队攻击美国轰炸机作为帝国防御的一部分。诺曼底入侵之后，JG 1的部队移至法国，并负责向德军提供空中支援，同时还负责对盟军轰炸机的正常防空作战。
为了应对拦截弹袭击，博韦遭到美国空军第九空军 马丁B-26掠夺者中型轰炸机和共和国P-47雷电歼击轰炸机的袭击，轰炸机装有500磅通用炸弹，无制导火箭弹和0.5口径机枪扫射第八空军重型轰炸机在分配给该基地的空军飞机拦截范围内。这些袭击事件的时间安排是为了尽可能发挥最大的作用，将拦截弹控制在地面并不能攻击重型轰炸机。另外，第八空军的北美P-51野马战斗机护送组将在返回英格兰时降落，并以战斗机扫射攻击基地。
美国人使用
它于1944年9月3日在法国北部战役期间被盟军地面部队解放。几乎立即，美国陆军空军第九工程师指挥第818工程师航空大队清除了机场的地雷并摧毁了德国空军飞机。战斗损失小，机场成为美国空军第九空军战斗机场，于9月15日左右被定为“A-61” 高级着陆场，也被称为“博韦/ Tille机场”。
从博韦来看，第九空军322架轰炸机群从9月中旬到1945年3月间投放了 B-26掠夺者中型轰炸机。一旦战斗部队向东移动，机场就被运输部队使用，从英国飞来的物资和撤离在回程中打击伤亡。1945年8月17日，美国人将机场的全部控制权交还给法国当局。
自20世纪50年代以来的发展
1950年，航空部提出向北约提供战时空军基地，作为联盟冷战发展的一部分。博韦被选为北约紧急机场（Beauvais-Tillé空军基地），由法国空军控制，打算供所有北约空军在战争时分散飞机使用。
拆除人员抵达并拆除战时残骸，并将任何未爆炸的弹药从该地点移走。资金短缺不允许在现代军事机场建造8000'喷气跑道，扩散垫和其他特征。相反，在1953年北约计划博韦停止，机场返回私人手中。
1956年（或可能稍早）博韦 - 蒂莱重建为民用机场，并重新开放用于商业用途。这是世界上第一个低成本Coach-Air服务的法国航站楼，通过Skyways运营，将Lympne与伦敦连接到巴黎。重新开发于2005年开始。机场当时有三扇大门，设在一个帐篷帐篷内，而永久设施正在重新开发。
其战时历史的证据存在于机场东北部22号跑道入口附近，跑道末端约2000英尺是战时跑道未使用的表面，并且有第九空军轰炸机袭击留下的几个炸弹陨石坑和一些单线混凝土路面，是战时滑行道的其余部分。此外，支援技术场地的遗址仍然位于机场东北部，靠近Morlaine公社附近，连接滑行道以及似乎是建筑物或飞机库的基础/废墟。战时散布在一个树木繁茂的地区，也通过滑行道连接，仍然存在。
设施
控制塔
新的控制塔正在建设中目前正在建造一座新的控制塔，以取代1962年的一座。它将位于机场的南侧，将于2018年秋季投入使用。
跑道
主跑道有12号跑道的仪表着陆系统 CAT III和30号跑道的CAT I以及12号跑道的精密进近航迹指示器（PAPI）.2010年底，还将为跑道30安装PAPI。这使得飞机在恶劣的天气条件下降落在机场，能见度低至200米。
终端
当廉价航空公司Ryanair于1997年5月选择Beauvais-Tillé与都柏林进行三次日常联系时，该区域机场的航站楼由一个建于1979年的简易机库组成。从那时起，又增加了四个飞机站，并在2010年增加了第二个航站楼6000必须建造一平方米（65,000平方英尺）以面对交通量的显着增加。机场配备了中型客机。自2007年以来，为了当地居民的利益，严禁夜间禁飞。航站楼在23:30至06:30之间关闭。机场有两个航站楼，一些餐馆，小吃店和购物区，都在空侧和公共区域内。
航空公司和目的地
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 摩尔多瓦航空公司 | 基希讷乌 |
| 蓝色的空气 | 布加勒斯特，雅西季节性： Bac?u，康斯坦察 |
| Laudamotion | 维也纳（2018年10月28日开始） |
| 瑞安航空 | 阿利坎特，巴塞罗那，巴里，贝加莫，贝济耶，博洛尼亚，布拉迪斯拉发，布达佩斯，卡利亚里，都柏林，法鲁，非斯，克拉科夫，里斯本，马德里，马耳他，曼彻斯特，马拉喀什，纳祖尔，巴勒莫，比萨，波尔图，布拉格（2018年10月28日开始） ），拉巴特，罗马钱皮诺，塞维利亚，斯德哥尔摩史卡夫斯塔，丹吉尔，特内里费南，塞萨洛尼基，特雷维索，瓦伦西亚，维尔纽斯，华沙-莫德林，弗罗茨瓦夫季节： 布拉迪斯拉发，布林迪西，费加里，赫罗纳，乌季达，帕尔马，扎达尔，萨拉戈萨 |
| Volotea | 季节性： 阿雅克肖 |
| 威兹空气 | 贝尔格莱德，布加勒斯特，克卢日纳波卡，克拉约瓦，德布勒森，格但斯克，雅西，库塔伊西，波兹南，锡比乌（开始于2018年6月22日），斯科普里，索非亚，蒂米什瓦拉，维尔纽斯 |
统计
乘客
| 年 | 乘客 | 更改 |
|---|---|---|
| 1996年 | 64000 | - |
| 1997年 | 209180 | 226.8％ |
| 1998年 | 260267 | 24.4％ |
| 1999年 | 388836 | 49.4％ |
| 2000 | 387962 | 29.03％ |
| 2001年 | 423520 | 9.02％ |
| 2002年 | 677857 | 60.02％ |
| 2003 | 969445 | 43.03％ |
| 2004年 | 1427595 | 47.26％ |
| 2005年 | 1848484 | 29.48％ |
| 2006年 | 1887971 | 2.14％ |
| 2007年 | 2155633 | 14.18％ |
| 2008年 | 2484635 | 15.26％ |
| 2009年 | 2591864 | 4.32％ |
| 2010 | 2931796 | 13.12％ |
| 2011 | 3677794 | 25.45％ |
| 2012 | 3862562 | 5.02％ |
| 2013 | 3952908 | 2.34％ |
| 2014 | 4024204 | 1.8％ |
| 2015年 | 4330019 | 7.6％ |
| 2016 | 3997678 | 8.8％ |
| 2017年 | 3646523 | 2％ |
运动
每年运动| 年 | 运动 | 更改 |
|---|---|---|
| 2008年 | 33724 | - |
| 2009年 | 32777 | 2.08％ |
| 2010 | 36517 | 11.04％ |
| 2011 | 37657 | 3.01％ |
| 2012 | 35,999 | 4.04％ |
| 2013 | 37737 | 4.8％ |
| 2014 | 35315 | 6.4％ |
| 2015年 | 33,625 | 4.8％ |
| 2016 | 34905 | 3.8％ |
| 2017年 | 31159 | 10.7％ |
最繁忙的路线
最繁忙的目的地| 序 | 市 | 机场（S） | 每周出发（2018年夏季） | 航空公司（S） |
|---|---|---|---|---|
| 1。 | 巴塞罗那布加勒斯特 | 巴塞罗那埃尔普拉特机场亨利康达机场 | 13 | 瑞安航空Blue Air，威兹航空 |
| 2。 | 罗马都柏林 | 罗马 - 钱皮诺都柏林 | 12 | 瑞安航空 |
| 3。 | 雅西里斯本米兰威尼斯 | 雅西机场里斯本贝加莫机场特雷维索 | 7 | 蓝色航空，威兹航空瑞安航空瑞安航空瑞安航空 |
| 4。 | 马拉喀什 | 马拉喀什 | 6 | 瑞安航空 |
访问
公路运输
机场通过教练和铁路服务与巴黎市相连。旅行时间到巴黎是75分钟教练这脱落并收集旁边的乘客议会宫在Porte Maillot地铁站，坐落在17区，西约一公里的凯旋门。还有前往巴黎或迪士尼乐园的小巴和班车服务。
机场还有一个出租车站。
一个通勤车由提供交通服务的Urbains杜Beauvaisis运行到博韦市中心：
- 12号线：Mairie - Zone d'activitésdes Tilleuls - Tillé - Aéroport
- 机场接送：机场 - Parc Municipal - Maillart - Cathédrale - Mairie（市政厅） - Gare SNCF（火车站） - Kennedy - Descartes - Délie - Saint-Germain - Elispace - 机场
铁路连接
的博韦火车站位于几乎4公里（2.5英里）远，与巴黎连接巴黎北，亚眠和其他目的地。