达拉斯爱田机场三字码 DAL
达拉斯爱田机场简介
| 中文名称：达拉斯爱田机场 | 机场三字码：DAL |
| 英文名称：dallas love field airport | 机场四字码：KDAL |
| 国家/地区：美国(United States) | 时区：UTC/*GMT-6 |
| 所属区域：德克萨斯州(Texas )-达拉斯(Dallas) | 海关机场：是 |
| 详细地址：Cedar Springs Rd, Dallas, TX 75235美国 | 联系电话：(214) 670-6080 |
| 银行信息： | |
达拉斯爱田（IATA：DAL，ICAO：KDAL，FAA LID：DAL）是一个城市拥有的公共机场，位于 德克萨斯州达拉斯市中心西北6英里（10公里）处。这是达拉斯的主要机场，直到1974年达拉斯/沃斯堡国际机场（DFW）开通。西南航空公司在Love Field 设有公司总部和重点城市。七个全方位服务的固定基地运营商（FBO）提供通用航空服务：燃料，维护，机库租赁和包机。
达拉斯爱田 | |||||||||||||||
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2013航拍照片 | |||||||||||||||
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摘要 | |||||||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||||||
| 所有者 | 达拉斯市 | ||||||||||||||
| 操作者 | 达拉斯航空部 | ||||||||||||||
| 供应 | 达拉斯 - 沃斯堡 - 阿灵顿 | ||||||||||||||
| 地点 | 达拉斯，德克萨斯州，美国 | ||||||||||||||
| 重点城市为 |
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| 海拔 | 487英尺/ 148米 | ||||||||||||||
| 坐标 | 32°50'50“N 096°51'06”W | ||||||||||||||
| 跑道 | |||||||||||||||
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| 统计（2017年） | |||||||||||||||
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历史
达拉斯爱情球场以Moss L. Love命名，他于1913年9月4日在加利福尼亚州圣地亚哥附近的一次飞机失事中死于美国陆军第11骑兵，成为美国陆军航空历史上的第10个死亡事件。 。他的Wright C型双翼飞机在练习期间因军事飞行员测试而坠毁。 Love Field于1917年10月19日被美国军队命名。
第一次世界大战
1918年第一次世界大战期间爱场第136航空中队（后中队“C”）爱田德克萨斯，1918年从Love Field训练4架Curtiss JN-4D飞行坐在柯蒂斯JN-4的讲师飞行员达拉斯爱田起源于1917年，当时陆军宣布将在美国进入第一次世界大战后建立一系列训练营以培训潜在的飞行员。该机场是32个新的航空服务领域之一。 它建在巴克曼湖的东南部，占地700多英亩，最多可容纳1000人。数十座木制建筑作为总部，维修和官员宿舍。入伍的男子不得不在帐篷里露营。
Love Field是美国陆军航空服务部飞行训练的基地。1917年，飞行训练分两个阶段进行：初级和高级。初级培训花了八周时间，由飞行员在双重和独奏教学下学习基本飞行技能。在Love Field完成初级培训后，飞行学员被转移到另一个基地进行高级培训。
1917年10月19日正式开放后，驻扎在Love Field的第一个单位是第136航空中队，该中队从德克萨斯州圣安东尼奥南部的凯利菲尔德转移。只有少数美国陆军航空服务飞机抵达第136航空中队，大部分用于飞行训练的柯蒂斯JN-4詹尼斯都是用铁路运输车装在木箱里。 第一次世界大战期间分配到爱田的训练单位是：
- 邮政总部，爱田，1917年10月至1919年12月
- 1918年2月，第71航空中队（二）
- 1918年4月，第121航空中队（二）
- 第136航空中队（二），1917年11月
- 1917年11月，第197航空中队
- 飞行学校支队（巩固中队AD），1918年11月至1919年11月
第865航空中队（修理）于1918年3月在Love Field成立，作为JN-4飞机维修和维护的支援单位。它于1918年4月被分配到德克萨斯州达拉斯的航空维修站（Love Field）。它于1919年3月复员。
随着1918年11月第一次世界大战的突然结束，爱田的未来运作状态未知。许多地方官员推测美国政府将保持开放领域，因为爱情训练的飞行员在欧洲建立了出色的战斗记录。当地人还指出了达拉斯地区最佳的天气条件，以便进行飞行训练。1918年11月11日，飞行员训练中的学员被允许完成训练; 但是，没有新的学员被分配到基地。由于许多被指派的人员正在复员，因此单独的训练中队被合并为一个飞行学校分队。
战争年间
随着第一次世界大战的结束，1919年12月，Love Field作为一个现役机场被停用，并转变为剩余De Havilland和JN-4飞机的储存设施，后者中的一些被Curtiss飞机买回并且 1919年春天的汽车公司。：12在所谓的“1919年春夏最大的招聘任务”中，Henry B. Clagett中校开始时有7架DH-4从达拉斯起飞并飞行远至波士顿。：8出于行政原因，一名小型看守单位被分配到该设施，并间歇地用于支援小型军事单位。
1921年1月，威廉·D·科尼（William D. Coney）第一次尝试从圣地亚哥（San Diego）飞往杰克逊维尔（Jacksonville），只有一站在爱情场（Love Field）。：177 1921年，Love Field旁边的航空维修站搬到了圣安东尼奥的凯利菲尔德，与凯利的供应站合并，组建了圣安东尼奥中级空调站。1923年，达拉斯是模型气道南部的马斯科吉和凯利菲尔德之间的路线。：152 但是，到1923年，已决定根据军事预算急剧减少逐步取消新基地的所有活动，并且已经关闭。战争部命令Love Field的小型看守部队拆除所有剩余的建筑物并将其作为剩余物出售。战争部将这片空地出租给当地农民和牧场主。
1927年，达拉斯购买的情场，由此拉开了民用用途（1乘客服务是由美国国家航空运输公司。） 在1932年4月9日，在机场第一铺的跑道已经完成，和1939年3月，该机场有21个工作日航班起飞：9个美国航空公司，8个Braniff航空公司和4个三角洲航空公司。 “1939年6月6日，战争部批准了......九所公立学校分队”，其中一所在达拉斯：18（参见 1940年为Ft Worth's Hicks Field批准的学校，：26一个新的1942年Ft Worth机场 -政府工厂的Tarrant Field，有一个4引擎飞行员学校，：69）和达拉斯Hensley Field的一个Ferrying Command控制中心。